Электродвигатели 112MB6
Электродвигатели 112MB6: полное техническое описание и сфера применения
Электродвигатель 112MB6 представляет собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, трехфазный, общепромышленного исполнения. Маркировка расшифровывается следующим образом: «112» – высота оси вращения вала от установочной поверхности в миллиметрах (112 мм), «M» – обозначение серии (в данном случае, модернизированная серия «М» по ГОСТ), «B» – исполнение по длине станины (короткая или «B»), «6» – число полюсов, что соответствует синхронной частоте вращения 1000 об/мин. Данный двигатель относится к классу мощности 4.0 кВт и является одним из наиболее востребованных в промышленности благодаря оптимальному соотношению мощности, габаритов и крутящего момента.
Конструктивные особенности и исполнения
Двигатель 112MB6 построен по классической схеме асинхронной машины. Статор состоит из шихтованного магнитопровода, набранного из изолированных листов электротехнической стали, в пазы которого уложена трехфазная обмотка, соединенная, как правило, в «звезду» или «треугольник» в зависимости от напряжения сети. Ротор – короткозамкнутый, типа «беличья клетка», выполнен из алюминиевого сплава. Корпус двигателя – чугунный, что обеспечивает высокую механическую прочность, виброустойчивость и эффективный отвод тепла. На корпусе расположен клеммный ящик, чаще всего в верхнем исполнении (исполнение IM 1081 по IEC), с возможностью разворота на 180°. Вал выполнен из стали, имеет цилиндрическое исполнение.
Основные климатические исполнения по ГОСТ 15150: У3 (для умеренного климата в закрытых помещениях), УХЛ (для умеренного и холодного климата). Степень защиты по ГОСТ IEC 60034-5: стандартно IP54 (защита от попадания пыли и брызг воды со всех направлений), возможно исполнение IP55. Способ охлаждения: IC 0141 (самовентилируемый).
Технические характеристики и параметры
Номинальные параметры двигателя 112MB6 приведены для работы от сети 380 В, 50 Гц. Важно учитывать, что фактические параметры могут незначительно отличаться у различных производителей, но должны соответствовать ГОСТ Р 51689-2000 (МЭК 60034-1).
| Параметр | Значение | Единица измерения | Примечание |
|---|---|---|---|
| Мощность, PN | 4.0 | кВт | Номинальная на валу |
| Синхронная частота вращения, ns | 1000 | об/мин | При 50 Гц |
| Номинальная частота вращения, nN | ≈935 — 950 | об/мин | Зависит от скольжения |
| Номинальный ток, IN (380В, 50Гц) | 9.2 — 9.5 | А | При соединении «звезда» |
| Коэффициент мощности, cos φ | 0.80 — 0.82 | — | При номинальной нагрузке |
| КПД, η | 85.0 — 86.5 | % | Класс эффективности IE2 (стандартно) |
| Пусковой ток, Ia/IN | 6.0 — 7.5 | крат | Отношение пускового тока к номинальному |
| Пусковой момент, Ma/MN | 1.8 — 2.2 | крат | Отношение пускового момента к номинальному |
| Максимальный момент, Mmax/MN | 2.2 — 2.5 | крат | Перегрузочная способность |
| Масса | 55 — 62 | кг | Зависит от производителя и исполнения |
| Уровень звуковой мощности, Lw | 70 — 75 | дБ(А) |
Механические характеристики и присоединительные размеры
Габариты и установочные размеры двигателя 112MB6 строго стандартизированы по ГОСТ 2479 (соответствие международным нормам IEC). Это обеспечивает взаимозаменяемость продукции разных заводов-изготовителей.
| Обозначение размера | Значение, мм | Описание |
|---|---|---|
| h (высота оси вращения) | 112 | Базовый размер |
| l1 (длина от края лапы до конца вала) | 400 — 430 | Вариативно |
| l10 (длина от центра лапы до конца вала) | 285 — 300 | |
| l31 (длина выступающей части вала) | 80 | Стандартно |
| b10 (ширина между отверстиями в лапах вдоль) | 190 | |
| h31 (диаметр вала) | 32 | Цилиндрический вал (допуск h9) |
| d1 (диаметр отверстия в лапе) | 12 |
Механическая характеристика M = f(s) является жесткой. Номинальное скольжение составляет 5-6.5%. Двигатель обладает хорошей перегрузочной способностью, что позволяет ему кратковременно выдерживать нагрузки, превышающие номинальные на 120-150%.
Схемы подключения и управление
Трехфазный двигатель 112MB6 может быть подключен к сети переменного тока 380В/50Гц по двум основным схемам: «звезда» (Y) и «треугольник» (Δ). В клеммной коробке стандартно выведено 6 концов трех обмоток (U1-U2, V1-V2, W1-W2).
- Схема «Звезда»: Напряжение на каждую обмотку – 220В. Фазные концы (U2, V2, W2) соединяются в общую точку, а к началам обмоток (U1, V1, W1) подводится трехфазное напряжение 380В. Это основное рабочее подключение для сетей 380В.
- Схема «Треугольник»: Напряжение на каждую обмотку – 380В. Концы обмоток соединяются последовательно: U1 с W2, V1 с U2, W1 с V2. К точкам соединения подводится трехфазное напряжение. Данная схема может использоваться для работы в сетях 660В или для пуска «звезда-треугольник».
- Насосное оборудование: центробежные, поршневые, шестеренные насосы в системах водоснабжения, отопления, промышленных установках.
- Вентиляционное и компрессорное оборудование: общепромышленные вентиляторы, дымососы, воздуходувки низкого давления, поршневые компрессоры.
- Конвейеры и транспортеры: ленточные, цепные, винтовые (шнековые) конвейеры с умеренной производительностью.
- Станки и технологическое оборудование: деревообрабатывающие станки, дробилки, смесители, мешалки, экструдеры.
- Подъемно-транспортные механизмы: лебедки, тали, опрокидыватели.
- Регулярный контроль вибрации (норма для данного габарита обычно не более 2.8 мм/с).
- Контроль температуры подшипников (не должна превышать +95°C).
- Периодическая замена смазки в подшипниковых узлах (тип смазки – Литин-24 или аналог, интервал – 4000-5000 моточасов).
- Очистка наружных поверхностей от пыли и грязи, препятствующей охлаждению.
- Проверка состояния клеммных соединений и заземления.
Для пуска и защиты двигателя применяются магнитные пускатели, контакторы, тепловые реле или современные программируемые устройства защиты двигателей (УЗД). Для плавного пуска и регулирования скорости требуется использование частотного преобразователя (ПЧ), рассчитанного на мощность не менее 5.5 кВт (с запасом 30-50%).
Области применения и типовые приводы
Благодаря частоте вращения ~950 об/мин и моменту ~40 Н·м, двигатель 112MB6 оптимален для привода механизмов, требующих средних скоростей и значительного крутящего момента.
Классы энергоэффективности и модернизация
Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 004/2011 и международным стандартам IEC 60034-30-1, электродвигатели подлежат классификации по энергоэффективности. Традиционные модели 112MB6 чаще всего соответствуют классу IE2 (Повышенный). В настоящее время активно выпускаются модификации с классом IE3 (Высокий), что достигается за счет использования более качественных электротехнических сталей, оптимизации конструкции обмотки и воздушного зазора, снижения механических потерь. Переход на двигатель класса IE3 позволяет снизить энергопотребление на 2-5% по сравнению с IE2, что при постоянной эксплуатации дает значительный экономический эффект.
Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание
Монтаж двигателя должен производиться на ровную, жесткую, виброустойчивую фундаментную плиту или раму. Обязательна центровка вала двигателя с валом рабочей машины с использованием щупов или лазерного центровочного оборудования. Допустимое смещение не должно превышать 0.05 мм, угловой перекос – 0.05 мм на 100 мм длины полумуфты. Неправильная центровка – основная причина преждевременного выхода из строя подшипников.
Эксплуатация допускается при температуре окружающей среды от -40°C до +40°C (для У3, УХЛ). Высота над уровнем моря – не более 1000 м. Техническое обслуживание включает в себя:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается двигатель 112MB6 от 112MA6?
Основное отличие – в длине сердечника статора (лазера «B» или «A»). Двигатель 112MA6 имеет меньшую длину станины и, как следствие, меньшую мощность – обычно 3.0 кВт. Двигатель 112MB6 длиннее и мощнее (4.0 кВт). Габарит по высоте оси вращения (112 мм) и диаметр вала (32 мм) у них одинаковы.
Можно ли использовать двигатель 112MB6 в однофазной сети 220В?
Нет, напрямую – нельзя. Это трехфазный двигатель. Для работы от однофазной сети требуется использование пусковых и рабочих конденсаторов (схема «конденсаторный пуск»), что приводит к значительной потере мощности (до 30-40%) и перегреву обмоток. Такое применение не рекомендуется для постоянной работы под нагрузкой и не является штатным режимом, указанным в паспорте.
Какой пускатель и кабель выбрать для данного двигателя?
Номинальный ток двигателя ~9.5А. Магнитный пускатель (контактор) следует выбирать с номинальным током не менее 16А (например, ПМЛ-1100 или аналог). Тепловое реле настраивается на ток 9.5-10А. Сечение медного кабеля при прокладке в воздухе (например, ВВГнг) – не менее 2.5 мм² (допустимый длительный ток ~25А). Для точного расчета сечения необходимо учитывать длину линии, способ прокладки и условия окружающей среды.
Что означает класс изоляции F и на какую температуру он рассчитан?
Класс изоляции F означает, что изоляционные материалы обмотки статора рассчитаны на длительную работу при температуре 155°C. Однако, с учетом «горячей точки» внутри обмотки и запаса, рабочая температура двигателя (по сопротивлению) обычно ограничивается 105-120°C. Это обеспечивает высокий запас надежности и ресурса.
Почему двигатель греется выше допустимого даже без нагрузки?
Возможные причины: неправильное подключение (например, обрыв одной фазы при работе «звездой»), повышенное напряжение несимметрии в сети, задевание ротором статора (из-за износа подшипников), слишком высокая частота включений (интенсивный режим S6), загрязнение системы охлаждения, неверная центровка, вызывающая дополнительную нагрузку на подшипники.
Каков средний срок службы двигателя 112MB6?
При соблюдении условий эксплуатации, своевременном ТО и работе в номинальном режиме, ресурс до капитального ремонта (перемотки) составляет 30 000 – 50 000 моточасов. Подшипниковые узлы требуют обслуживания или замены чаще, примерно каждые 10 000 – 15 000 часов.
Как определить, что подшипники требуют замены?
Основные признаки: повышенный равномерный гул или, наоборот, прерывистый стук и скрежет со стороны подшипниковых щитов; увеличение вибрации; нагрев подшипникового узла сверх нормы; люфт вала при его попытке покачать в радиальном направлении.