Электродвигатели 112 МВ6

Электродвигатели 112 МВ6: полный технический анализ и область применения

Электродвигатель 112 МВ6 представляет собой асинхронный двигатель трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, выполненный по нормам серии МВ (Модернизированный Вентиляционный). Данный типоразмер относится к двигателям малой мощности, спроектированным для продолжительного режима работы S1. Основное конструктивное исполнение – IM 1081 (лапы на станине, два подшипниковых щита, один цилиндрический конец вала). Двигатели этой серии нашли широкое применение в системах промышленной вентиляции, кондиционирования, дымоудаления, а также для привода различных машин и механизмов, не требующих регулирования частоты вращения.

Расшифровка условного обозначения

Маркировка 112 МВ6 структурирована следующим образом:

112 – высота оси вращения вала над плоскостью установки в миллиметрах. Для данного двигателя это 112 мм, что соответствует 5-му габариту (112, 132, 160, 180, 200 и т.д.).
М – обозначение серии: «Модернизированный».
В – тип двигателя: «Вентиляционный», указывающий на оптимизацию конструкции для работы с вентиляторной нагрузкой.
6 – число полюсов. Определяет синхронную частоту вращения двигателя. Для 6 полюсов синхронная скорость составляет 1000 об/мин (при частоте сети 50 Гц). Номинальная скорость при полной нагрузке обычно находится в диапазоне 920-940 об/мин.

Конструктивные особенности и материалы

Двигатель 112 МВ6 имеет закрытое обдуваемое исполнение (IP54 или IP55). Охлаждение осуществляется внешним вентилятором, расположенным под защитным кожухом на валу двигателя, который нагнетает воздух по оребренной поверхности станины.

Статор: Собирается из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга для снижения потерь на вихревые токи. В пазы уложена обмотка из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F (155°C) или B (130°C).
Ротор: Короткозамкнутый, типа «беличья клетка». Изготавливается методом литья под давлением из алюминиевого сплава. Конструкция обеспечивает высокую надежность и не требует обслуживания.
Подшипниковые узлы: Как правило, используются шарикоподшипники качения. Со стороны привода (D-конец) часто устанавливается подшипник большего типоразмера, воспринимающий основную радиальную нагрузку. Со стороны противоположного конца вала (N-конец) – подшипник, фиксирующий ротор в осевом направлении. Стандартно применяются подшипники с консистентной смазкой, не требующие пополнения в течение всего срока службы.
Корпус и лапы: Станина и подшипниковые щиты изготавливаются из чугуна, что обеспечивает высокую механическую прочность, хорошее демпфирование вибраций и эффективный отвод тепла.
Клеммная коробка: Располагается в верхней части станины. Имеет уплотнения, обеспечивающие степень защиты от попадания пыли и воды. Внутри расположена клеммная колодка для подключения питающего кабеля. Обмотка статора может соединяться в «звезду» (Y) или «треугольник» (Δ) в зависимости от номинального напряжения.

Основные технические характеристики и параметры

Технические параметры двигателя 112 МВ6 могут незначительно варьироваться в зависимости от производителя и года выпуска. Ниже приведены усредненные и типовые данные.

Таблица 1. Основные номинальные параметры двигателя 112 МВ6

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание
Мощность, P_2N	4.0 — 5.5	кВт	Наиболее распространенное значение – 5.5 кВт.
Синхронная частота вращения, n_s	1000	об/мин	При частоте 50 Гц.
Номинальная частота вращения, n_N	920 — 940	об/мин	Зависит от нагрузки и КПД.
Номинальное напряжение, U_N	380 / 660	В	Соответствует соединению Δ / Y.
Номинальный ток, I_N	10.5 / 6.1	А	Для мощности 5.5 кВт при 380В (Δ).
Коэффициент полезного действия, η	85.0 — 87.5	%	При номинальной нагрузке.
Коэффициент мощности, cos φ	0.80 — 0.82	—
Кратность пускового тока, I_п/I_N	6.0 — 7.0	—
Кратность пускового момента, M_п/M_N	1.8 — 2.2	—
Кратность максимального момента, M_max/M_N	2.4 — 2.8	—
Масса (примерно)	65 — 75	кг	Зависит от материала корпуса и исполнения.
Степень защиты	IP54 / IP55	—	Защита от пыли и брызг воды.
Класс изоляции	F	—	Допустимая температура 155°C.
Режим работы	S1	—	Продолжительный.

Механические характеристики и установочные размеры

Габариты двигателя стандартизированы по ГОСТ 2479 (или IEC 60072-1). Точные размеры необходимо сверять по каталогу конкретного производителя.

Таблица 2. Основные установочно-присоединительные размеры (типовые)

Обозначение размера	Описание	Значение, мм
h	Высота оси вращения	112
l₁	Длина от торца вала до первого монтажного отверстия в лапе	~140
l₁₀	Длина от торца вала до конца выступающей части	~50
l₃₁	Расстояние между отверстиями в лапах вдоль двигателя	~280
b₁₀	Высота центров монтажных отверстий в лапах	~12
d₁	Диаметр выходного конца вала	32 (реже 28)
d₃₀	Диаметр монтажных отверстий в лапах	12 — 14

Схемы подключения и пуск

Двигатель 112 МВ6 предназначен для прямого пуска от сети (DOL — Direct On-Line). Выбор схемы соединения обмоток («звезда» или «треугольник») определяется номинальным напряжением сети. Для наиболее распространенной в России трехфазной сети 380В 50Гц обмотки статора должны быть соединены в «треугольник» (Δ). Если на клеммной колодке двигателя присутствует напряжение 220/380В, то для сети 380В применяется схема «звезда». Крайне важно соблюдать соответствие, указанное на шильдике двигателя.

Для защиты двигателя и питающей линии обязательна установка:

Автоматического выключателя с комбинированным расцепителем (тепловым для защиты от перегрузки и электромагнитным для защиты от токов короткого замыкания).
Контактора для дистанционного управления.
Теплового реле (или использование защитного автомата с точной настройкой теплового расцепителя) для защиты от незначительных, но длительных перегрузок.

Для снижения пусковых токов (что может быть требованием энергосистемы) могут применяться схемы пуска «звезда-треугольник» (только для двигателей, рассчитанных на напряжение 380/660В при соединении Δ/Y) или через устройство плавного пуска (УПП).

Область применения и выбор двигателя

Двигатели 112 МВ6 используются в качестве привода механизмов с вентиляторным характером нагрузки, где момент сопротивления резко возрастает с увеличением скорости:

Радиальные и осевые вентиляторы общепромышленного назначения.
Вентиляторы систем дымоудаления и подпора воздуха (при условии соответствия требованиям по температуре и времени работы).
Вытяжные установки.
Дымососы и газодувки малой мощности.
Циркуляционные насосы мощных систем.
Прочие механизмы с аналогичной нагрузкой: центрифуги, некоторые типы мешалок.

При выборе необходимо учитывать:

Совпадение механической характеристики: Вентиляторная нагрузка идеально согласуется с характеристикой двигателя МВ.
Мощность: Номинальная мощность двигателя должна быть не менее мощности на валу рабочей машины с учетом возможных перегрузок.
Частоту вращения: Должна соответствовать требованиям вентилятора или насоса (подбор шкивов ременной передачи или прямая соосная установка).
Условия окружающей среды: Температура (стандартно от -40°C до +40°C), высота над уровнем моря (свыше 1000 м требует дератирования), класс взрывозащиты (обычное исполнение – невзрывозащищенное).
Режим работы: S1 (продолжительный). Для повторно-кратковременных режимов (S3-S6) требуется специальный расчет.

Техническое обслуживание и диагностика

Плановое техническое обслуживание (ТО) двигателя 112 МВ6 включает:

Внешний осмотр: Очистку от пыли и грязи, проверку состояния клеммной коробки, целостности заземления.
Контроль вибрации: Измерение виброскорости или виброускорения на подшипниковых щитах. Превышение допустимых значений (обычно 2.8-4.5 мм/с по ГОСТ) указывает на дисбаланс ротора, износ подшипников или нарушение соосности.
Контроль температуры: Мониторинг температуры подшипниковых узлов и станины с помощью пирометра или термопар. Нагрев выше 80-85°C может свидетельствовать о перегрузке, износе подшипников или ухудшении условий охлаждения.
Измерение сопротивления изоляции: Производится мегаомметром на напряжение 500-1000 В. Сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса и между фазами должно быть не менее 1 МОм для двигателей на напряжение до 660В (рекомендуемое значение >10 МОм).
Контроль тока нагрузки: Ток в каждой фазе должен быть симметричным и не превышать номинального значения на шильдике.

Подшипники в данных двигателях, как правило, необслуживаемые (закрытого типа). В случае выхода из строя они подлежат замене.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Какое рабочее напряжение для двигателя 112 МВ6?

Стандартное номинальное напряжение – 380В при частоте 50 Гц для сети переменного тока. На клеммной колодке обмотки должны быть соединены в «треугольник» (Δ). Встречаются исполнения на 220/380В, где для сети 380В используется соединение «звезда» (Y). Всегда руководствуйтесь данными на шильдике конкретного двигателя.

2. Какова реальная частота вращения вала под нагрузкой?

При номинальной нагрузке частота вращения составляет примерно 920-940 об/мин. Это меньше синхронной скорости (1000 об/мин) на величину скольжения, которая для данного типоразмера обычно равна 6-8%.

3. Можно ли использовать этот двигатель с частотным преобразователем (ЧП)?

Да, но с оговорками. Стандартные двигатели серии МВ не оптимизированы для работы с ЧП. При необходимости регулирования скорости требуется:

Убедиться в классе изоляции обмотки (не ниже F).
Установить дроссель или синус-фильтр на выходе ЧП для снижения влияния высокочастотных гармоник и перенапряжений на изоляцию.
Обеспечить независимое охлаждение двигателя при работе на низких оборотах, так как собственный вентилятор будет неэффективен. Может потребоваться двигатель с принудительным независимым охлаждением (IC 416).

Для частого и длительного регулирования предпочтительнее выбирать двигатели, специально предназначенные для работы с ЧП.

4. Как правильно подобрать тепловое реле для защиты двигателя 112 МВ6 мощностью 5.5 кВт?

Номинальный ток двигателя при 380В (Δ) составляет примерно 10.5А. Ток уставки теплового реле (или теплового расцепителя автомата) следует выбирать в диапазоне 1.05 – 1.2 от номинального тока двигателя, т.е. примерно 11.0 – 12.6А. Точная настройка производится по фактическому току нагрузки в рабочих условиях.

5. Что означает степень защиты IP55 для данного двигателя?

Степень защиты IP55 расшифровывается:

Первая цифра «5»: Защита от проникновения пыли. Пыль может проникать внутрь в незначительных количествах, но это не нарушает работу двигателя.
Вторая цифра «5»: Защита от струй воды. Защита от струй воды с любого направления. Допускается кратковременное воздействие.

Это позволяет эксплуатировать двигатель на улице и в условиях повышенной влажности и запыленности.

6. Каковы основные причины выхода из строя двигателей 112 МВ6?

Наиболее частые причины отказов:

Межвитковое замыкание или пробой изоляции на корпус из-за перегрева, старения изоляции, воздействия влаги или перенапряжений (особенно при использовании с ЧП без фильтров).
Износ или разрушение подшипников качения вследствие неправильной центровки, вибраций, отсутствия смазки или перегрева.
Обрыв стержней «беличьей клетки» ротора из-за частых тяжелых пусков или технологического брака.
Ослабление крепления или нарушение соосности с приводимым механизмом, ведущее к повышенной вибрации и механическим повреждениям.

Заключение

Электродвигатель 112 МВ6 является надежным, проверенным временем асинхронным двигателем, специально разработанным для привода вентиляторов и насосов. Его конструкция, основанная на использовании чугуна и алюминия, обеспечивает необходимую прочность и эффективный теплоотвод. Понимание его технических характеристик, правил выбора, монтажа и обслуживания является ключевым для обеспечения длительной и безотказной работы в составе промышленных систем. При соблюдении условий эксплуатации, указанных в паспорте, и проведении регулярного планового ТО данный двигатель способен отработать полный назначенный ресурс, составляющий десятки тысяч часов.

Электродвигатели 112 МВ6