Электродвигатели с номинальной мощностью 1 киловатт (кВт) и синхронной частотой вращения 1000 оборотов в минуту (об/мин) представляют собой распространенный класс асинхронных машин общего назначения. Данные агрегаты относятся к двигателям с низкой частотой вращения, что обусловлено конструкцией с увеличенным числом полюсов. В основе их работы лежит принцип создания вращающегося магнитного поля статором, которое индуцирует токи в короткозамкнутом роторе (тип «беличья клетка»), создавая вращающий момент. Синхронная скорость для такой машины при частоте питающей сети 50 Гц составляет 1000 об/мин, а фактическая рабочая скорость (асинхронная) при номинальной нагрузке обычно находится в диапазоне 930-970 об/мин, что характеризуется величиной скольжения (s), обычно 3-7%.
Двигатели 1 кВт 1000 об/мин производятся преимущественно в рамках серий АИР (российский стандарт) или IEC (международный стандарт). Их конструкция определяется условиями эксплуатации.
Ключевые параметры, определяющие выбор и применение двигателя.
Таблица 1. Основные размеры для двигателей 1 кВт, 1000 об/мин.
| Габарит (высота оси вращения, мм) | Серия | Длина (корпус) | Установочные размеры (лапы), мм | Диаметр вала, мм | Длина вала, мм |
|---|---|---|---|---|---|
| 80 | АИР 80A, 80B | Короткий (S) | 125 x 100 | 19 | 40 |
| 90 | АИР 90S | Короткий (S) | 140 x 100 | 24 | 50 |
| 90 | АИР 90L | Длинный (L) | 140 x 100 | 24 | 50 |
Таблица 2. Параметры для двигателей 1 кВт, 1000 об/мин по классам IE.
| Класс эффективности (IEC 60034-30-1) | Приблизительный КПД, % | Потери относительно IE1 | Экономический эффект |
|---|---|---|---|
| IE1 (Standard) | 74.0 — 77.0 | Базовый уровень | — |
| IE2 (High) | 78.0 — 81.0 | Снижены на ~20% | Средний |
| IE3 (Premium) | 81.0 — 84.0 | Снижены на ~40% от IE1 | Высокий при непрерывной работе |
Двигатели данной мощности и скорости используются в механизмах, требующих относительно высокого момента при невысокой скорости, а также в системах с ременной или прямой передачей без значительного редукции.
При выборе двигателя 1 кВт 1000 об/мин необходимо учитывать:
Подключение трехфазного двигателя: При питании 400В 50Гz обмотки статора соединяются в «звезду». При напряжении 230В (редко) – в «треугольник». Клеммная коробка обычно имеет 6 выводов (U1, V1, W1; U2, V2, W2).
Основное отличие – в количестве полюсов: 1000 об/мин – 6-полюсная конструкция, 1500 об/мин – 4-полюсная. Двигатель на 1000 об/мин имеет большие габариты и массу, более высокий номинальный момент (Mn = 9550
Да, с помощью частотного преобразователя (ЧП). Однако при снижении частоты ниже 10-15 Гц необходимо обеспечить дополнительное охлаждение, так как встроенный вентилятор на валу снижает эффективность. Диапазон регулирования без специального охлаждения обычно 1:10. Для 1000 об/мин (при 50 Гц) минимальная устойчивая скорость на ЧП – около 100-150 об/мин.
При прямом пуске от сети пусковой ток (Iп) в 5-7 раз превышает номинальный. Для двигателя с In = 2.6А пусковой ток составит примерно 13-18А. Это важно учитывать при выборе автоматических выключателей и контакторов (рекомендуется категория AC-3).
Расшифровка: АИР – серия асинхронных двигателей (А – асинхронный, И – унифицированная серия, Р – вариант исполнения); 90 – высота оси вращения (90 мм); L – длина корпуса (длинный, S – короткий); 2 – число полюсов (2 – 3000 об/мин, 4 – 1500 об/мин, 6 – 1000 об/мин). Следовательно, в данном случае маркировка указывает на двигатель с 3000 об/мин. Для 1000 об/мин будет указана цифра «6», например, АИР 90L6.
1 киловатт ≈ 1.36 лошадиных сил (л.с.). Таким образом, двигатель 1 кВт – это примерно 1.36 л.с. В технических каталогах часто указывают 1.1 кВт (1.5 л.с.).
Это фундаментальный принцип работы асинхронного двигателя, называемый скольжением (s). Вращающееся магнитное поле статора должно опережать ротор, чтобы наводить в нем токи и создавать момент. Скольжение s = (ns — n) / ns
Со стороны вала (DE) и со стороны противоположной валу (NDE) чаще всего устанавливаются шариковые радиальные подшипники качения. Для вала 24 мм типичным является подшипник №6306 или его аналоги (размеры 30x72x19 мм). Точную маркировку необходимо уточнять в паспорте конкретного двигателя.
Номинальный ток теплового реле (или уставка на автоматическом выключателе с тепловым расцепителем) выбирается равным номинальному току двигателя (2.5-2.7А при 400В). Диапазон регулирования реле обычно позволяет установить значение с точностью до 0.1А. Важно учитывать температуру окружающей среды и корректировать уставку, если реле и двигатель находятся в разных температурных условиях.