Цепи противоскольжения
Цепи противоскольжения для спецтехники и автотранспорта в энергетической отрасли
Цепи противоскольжения (также известные как браслетные цепи, цепи повышенной проходимости) – это съемное тягово-сцепное устройство, монтируемое на ведущие колеса транспортных средств для радикального повышения проходимости и безопасности движения в сложных дорожных условиях. В контексте профессиональной деятельности в сфере энергетики, где бесперебойная работа и доступ к объектам критически важны вне зависимости от времени года и погодных условий, данные устройства перестают быть вспомогательным аксессуаром и становятся обязательным элементом оснащения оперативного и ремонтного транспорта.
Конструкция, типы и основные элементы
Конструктивно цепи противоскольжения представляют собой совокупность продольных (грузонесущих) и поперечных (грунтозацепных) цепей, образующих сетку или лесенку, которая охватывает шину по ее внешнему периметру. Ключевые элементы конструкции:
- Продольные цепи (базовые тросы/цепи): Располагаются по окружности колеса вдоль направления движения. Несут основную нагрузку, удерживают всю конструкцию на шине.
- Поперечные цепи (грунтозацепы, поперечины): Располагаются перпендикулярно продольным, непосредственно контактируют с дорожным покрытием или грунтом. Обеспечивают основное сцепление.
- Натяжные устройства (замки, крюки, храповики, талрепы): Обеспечивают быстрый монтаж, регулировку натяжения и надежную фиксацию цепи на колесе, предотвращая ее сбрасывание и биение.
- Стяжные крюки или резиновые «пауки»: Дополнительные элементы для равномерного распределения цепи по внутренней поверхности шины.
- «Лестница» (Ladder Pattern): Классическая и наиболее распространенная конструкция. Две продольные цепи соединены поперечными через равные промежутки. Обеспечивает отличное продольное сцепление на снегу и льду, но поперечная устойчивость несколько ниже. Подходит для большинства условий эксплуатации в энергетике.
- «Ромб» / «Сеть» (Diamond Pattern / Mesh): Более сложное плетение, где продольные и поперечные цепи образуют ромбовидные или сетчатые ячейки. Обеспечивает превосходное сцепление как в продольном, так и в поперечном направлении, более плавный ход и меньший износ шин. Рекомендуется для техники, работающей на сложном рельефе (горные районы, ЛЭП на склонах).
- «Зигзаг» (Zig-Zag Pattern): Промежуточный вариант. Поперечные цепи устанавливаются под углом, что улучшает самоочистку и повышает стабильность.
- Стальные: Наиболее прочные, долговечные и распространенные. Используются на коммерческом и специальном транспорте. Требуют защиты от коррозии (оцинковка, кадмирование).
- Из армированного пластика/полиуретана: «Мягкие» цепи. Меньший вес, низкий шум, щадящее воздействие на дорожное покрытие и подвеску. Подходят для легкового транспорта служб на короткие расстояния по укатанному снегу и льду. Непригодны для серьезного бездорожья, грязи и профессионального интенсивного использования.
- Комбинированные (сталь + резина): Стальные грунтозацепы интегрированы в резиновые или полиуретановые основания. Улучшенный комфорт, но сложность ремонта и высокая стоимость.
- Тип и размер колеса: Необходимо строгое соответствие типоразмера цепи (обозначается, например, «265/70 R16») размеру шины. Ошибка приведет к некорректной работе и повреждениям.
- Условия эксплуатации:
- Глубокий снег, лед на дорогах общего пользования: цепи типа «Лестница» или «Ромб» 8 класса.
- Бездорожье, грязь, строительные площадки подстанций, раскисший грунт вдоль трасс ЛЭП: цепи «Ромб» 8 или 10 класса с усиленными грунтозацепами.
- Короткие переезды по городским и поселковым дорогам для аварийных бригад: возможны облегченные варианты, включая пластиковые, но с учетом ограничений.
- Наличие системы контроля давления в шинах (TPMS): Требуется выбирать цепи, совместимые с датчиками, или предусматривать их защиту.
- Частота использования: Для постоянного зимнего использования на технике, закрепленной за бригадами в северных регионах, предпочтительны цепи 10 класса с быстросъемными натяжителями. Для эпизодического применения в ожидании снегопада подойдут цепи 8 класса.
- Монтаж производить на ровной площадке, на стояночном тормозе, с противооткатными упорами.
- Расправить цепь на земле перед колесом, убедившись, что замки/зацепы находятся с внешней стороны колеса.
- Наехать колесом на центр цепи, остановившись за 0.5-1 метр от ее конца.
- Закинуть концы цепи на колесо, зацепить внутренний замок (со стороны автомобиля).
- Зацепить внешний замок и произвести натяжение цепи с помощью предусмотренного механизма (храповой натяжитель, резиновая стяжка). Зазор между цепью и шиной не должен превышать 5-10 мм.
- Проехать 20-30 метров и произвести повторное натяжение.
- Максимальная разрешенная скорость при использовании цепей – 40-50 км/ч (указана в инструкции).
- Движение должно быть плавным, без резких разгонов, торможений и маневров.
- Запрещено движение по асфальту без снежного или ледового покрытия. Это приводит к быстрому разрушению цепей, шин и дорожного полотна.
- Цепи устанавливаются только на ведущие колеса. Для полноприводных автомобилей рекомендуется установка на обе оси для улучшения управляемости, если это разрешено руководством по эксплуатации ТС.
- После каждой поездки по снегу/грязи цепи необходимо промывать водой, просушивать и осматривать на предмет повреждений звеньев и замков.
- Перед длительным хранением цепи следует смазать для предотвращения коррозии (особенно незащищенные модели).
- Хранить в сухом помещении в подвешенном состоянии или в специальном контейнере.
- ГОСТ Р 50576-2019 (ИСО 10823:2004): «Цепи приводные роликовые. Методы расчета и подбора». Содержит основы расчетов прочности.
- Стандарты производителей оригинального оборудования (OEM): Рекомендации автопроизводителей (КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ и др.) по использованию цепей на их технике, включая ограничения.
- Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011: «О безопасности колесных транспортных средств». Касается вопросов влияния дополнительного оборудования на безопасность ТС.
- Внутренние инструкции по охране труда и безопасной эксплуатации транспорта: Должны содержать раздел по правилам применения цепей противоскольжения.
- Уменьшение сечения звена более чем на 15% от первоначального в наиболее изношенных местах (в зоне контакта с дорогой).
- Наличие трещин, деформаций или разрывов хотя бы одного звена.
- Износ или деформация замкового механизма, приводящая к ненадежной фиксации.
- Чрезмерное растяжение продольных цепей, не позволяющее обеспечить качественное натяжение даже на последнем звене замка.
Классификация цепей противоскольжения
Цепи дифференцируются по типу плетения, классу прочности, материалу и сфере применения.
1. По типу рисунка (плетения):
2. По классу прочности (для цепей из стали):
| Класс прочности (ISO 4344) | Материал звена | Предел прочности на растяжение, Н/мм² (МПа) | Типовое применение |
|---|---|---|---|
| 5 (низкопрочная) | Низкоуглеродистая сталь без термообработки | 500 — 630 | Легковой транспорт, редкое использование. |
| 8 (высокопрочная) | Легированная сталь, закалка и отпуск | 800 — 1000 | Основной класс для грузового транспорта, УАЗ, ГАЗель, пикапы. Стандарт для большинства задач энергетиков. |
| 10 (сверхвысокая прочность) | Высоколегированная сталь, специальная термообработка | 1000 — 1250 | Спецтехника (вездеходы, трелевочники), экстремальные условия, длительная эксплуатация на абразивных грунтах. |
3. По материалу:
Критерии выбора для нужд энергетической отрасли
Выбор цепей противоскольжения должен основываться на технико-экономическом обосновании, учитывающем специфику задач.
Эксплуатация, монтаж и техника безопасности
Неправильная эксплуатация цепей приводит к их разрыву, повреждению шин, элементов подвески и кузова транспортного средства.
Правила монтажа:
Режим движения:
Обслуживание и хранение:
Нормативная база и стандарты
При закупке и эксплуатации цепей противоскольжения в корпоративном секторе энергетики необходимо руководствоваться следующими документами:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Можно ли использовать цепи на шинах низкого давления?
Ответ: Нет, стандартные цепи противоскольжения не предназначены для шин низкого давления (арктического типа, арочных). Для такой резины существуют специальные цепи с иной конструкцией и способом крепления, либо применяются другие методы повышения проходимости (например, системы централизованной подкачки). Установка стандартных цепей может привести к повреждению и шины, и цепи.
Вопрос: Что эффективнее: цепи или зимние шипыованные шины?
Ответ: Это средства разного порядка. Шипыованные шины предназначены для повседневной езды по обледенелому асфальту и укатанному снегу на скоростях до 90 км/ч. Цепи противоскольжения – это средство для экстремальных условий (глубокий снег, лед, крутые подъемы) на скоростях до 50 км/ч. Для аварийной бригады, выезжающей в метель на удаленную подстанцию, цепи являются незаменимым средством, превосходящим по эффективности на бездорожье любые зимние шины. Цепи и шипы могут использоваться как дополняющие друг друга системы.
Вопрос: Как определить износ цепи и когда ее необходимо заменить?
Ответ: Критическими признаками износа являются:
При появлении любого из этих признаков цепь подлежит безусловной замене. Эксплуатация изношенных цепей опасна.
Вопрос: Нужно ли докупать дополнительные элементы (натяжители, крюки)?
Ответ: Современные качественные цепи поставляются в комплекте со всеми необходимыми элементами для монтажа и натяжения. Дополнительные внешние натяжители или «пауки» могут потребоваться для старых моделей цепей или при их неидеальном соответствии размеру шины. Для профессионального использования предпочтительнее выбирать цепи с встроенными механическими храповыми натяжителями, не требующими дополнительных приспособлений.
Вопрос: Как быть, если на автомобиле установлены пластиковые брызговики арок?
Ответ: Необходимо проверить зазор между шиной (уже с надетой цепью) и элементами кузова при полном повороте руля и сжатии подвески. Минимальный рекомендуемый зазор – 30-40 мм. При его отсутствии возможны два решения: 1) Установка цепей с более мелким или плоским звеном, специально разработанных для малых зазоров; 2) Временный демонтаж брызговиков (если это технически возможно) на период использования цепей. Удар цепи об арку может привести к серьезным повреждениям.
Вопрос: Каков средний ресурс стальных цепей противоскольжения при профессиональном использовании?
Ответ: Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации (асфальт/грунт/лед), класса прочности и качества обслуживания. При правильном использовании только на снегу и льду, с регулярным обслуживанием, цепи класса 8 могут прослужить 3-5 сезонов активной эксплуатации. Цепи класса 10 – 5-8 сезонов. При движении по обнаженному асфальту или каменистому грунту ресурс может сократиться до одного-двух выездов или нескольких десятков километров.