Цепи EN 818-2

Цепи стальные калиброванные для грузоподъемных устройств. EN 818-2: Обзор, требования, применение

Европейский стандарт EN 818-2 является фундаментальным документом, регламентирующим производство, технические характеристики, испытания и маркировку короткозвенных стальных калиброванных цепей, предназначенных для грузоподъемного оборудования. Он входит в серию стандартов EN 818 «Цепи стальные калиброванные для грузоподъемных устройств – Безопасность» и носит название «Цепи калиброванные класса 8 – Технические условия на поставку». Данный стандарт гармонизирован с Директивой машин 2006/42/EC, что означает его прямое отношение к обеспечению безопасности на территории Европейского Союза. Цепи, соответствующие EN 818-2, являются ключевым компонентом в системах подъема и перемещения грузов, где отказ элемента недопустим.

Сфера применения и классификация цепей по EN 818-2

Цепи, изготовленные в соответствии с EN 818-2, предназначены исключительно для грузоподъемных операций. Они используются в составе:

• Цепных стропов (одноветвевых, двухветвевых, четырехветвевых, универсальных).
• Такелажной оснастки (гаки, скобы, коуши, вертлюги).
• Ручных и электрических талей.
• Лебедок.
• Прочего грузоподъемного оборудования, где требуется гибкий, прочный и износостойкий элемент.

Стандарт определяет цепи класса прочности 8. Класс прочности (или класс качества) является основной классификационной характеристикой, указывающей на минимальное разрывное усилие цепи. Для класса 8 минимальное разрывное усилие (Rm) в Н/мм², отнесенное к площади поперечного сечения исходного материала (прутка), составляет 800 Н/мм².

Конструкция, материалы и производство

Цепи по EN 818-2 — короткозвенные, калиброванные. «Короткозвенные» означает, что внутренняя длина звена (L) находится в строго определенном соотношении с номинальным диаметром звена (d), обычно от 3d до 3.35d для наиболее распространенных типов. «Калиброванные» подразумевает, что внутренняя ширина звена (W) также строго контролируется, что обеспечивает правильное зацепление с зубьями звездочек грузоподъемных механизмов.

Конструктивно звенья изготавливаются методом контактной стыковой сварки встык. После сварки звено подвергается термообработке (закалка и отпуск) для достижения требуемых механических свойств по всей длине, включая зону сварки.

Материалом для производства служит специальная сталь, соответствующая требованиям стандарта по химическому составу и механическим свойствам. Обычно это среднеуглеродистые или легированные стали. Готовая цепь может иметь различные виды покрытий для защиты от коррозии (оцинковка горячим способом, гальваническое цинкование, окраска).

Ключевые технические требования и параметры

EN 818-2 устанавливает исчерпывающий перечень требований, обеспечивающих безопасность цепи на протяжении всего срока службы.

1. Геометрические допуски

Размеры звеньев должны соответствовать жестким допускам. Основные контролируемые параметры:

• Номинальный диаметр (d): Диаметр прутка, из которого изготовлено звено. Стандартный ряд диаметров: от 6 мм до 26 мм и более.
• Внутренняя длина (L): Допуск обычно составляет ±2.5% от номинального значения.
• Внутренняя ширина (W): Допуск также строго нормируется для обеспечения калиброванности.

2. Механические испытания

Каждая производственная партия цепей подвергается обязательным испытаниям:

• Испытание на растяжение: Проводится на образце из нескольких звеньев. Определяется фактическое разрывное усилие цепи, которое должно превышать минимальное разрывное усилие (MBBF), указанное в стандарте.
• Испытание на изгиб: Проверяется пластичность металла в зоне сварки. Звено зажимается и подвергается изгибу под определенным углом, после чего не должно наблюдаться трещин.

3. Рабочая нагрузка и коэффициент безопасности

Одним из важнейших понятий является Рабочая Предельная Нагрузка (Working Load Limit, WLL). Это максимальная нагрузка, которую цепь может безопасно нести при прямом, осевом натяжении в стандартных условиях. WLL устанавливается производителем на основе минимального разрывного усилия с применением минимального коэффициента безопасности.

Для цепей класса 8 по EN 818-2 минимальный коэффициент безопасности составляет 4:1. Это означает, что минимальное разрывное усилие цепи должно как минимум в 4 раза превышать ее WLL.

Формула связи: WLL = MBBF / 4.

Таблица соответствия для наиболее распространенных диаметров (пример):

Номинальный диаметр цепи, d (мм)	Минимальное разрывное усилие, MBBF (кН), мин.	Рабочая Предельная Нагрузка, WLL (т)*
10	63	1.6
13	106	2.7
16	161	4.1
20	251	6.4
26	425	10.8

• Значения WLL даны для справки и могут незначительно отличаться у конкретных производителей. Всегда следует руководствоваться данными паспорта (сертификата) на изделие. 1 т ≈ 9.81 кН.

4. Маркировка и сертификация

Каждая цепь, соответствующая EN 818-2, должна иметь четкую и несмываемую маркировку. Как минимум, на каждом отрезке цепи (обычно на концевом звене) должны быть указаны:

• Номинальный размер (диаметр) в миллиметрах.
• Класс прочности (цифра «8»).
• Условное обозначение или логотип производителя.
• Знак «CE» (для продукции, поставляемой в ЕС).

К цепи прилагается сертификат соответствия, содержащий полную информацию: наименование производителя, номер партии, диаметр, класс, результаты механических испытаний, указанную WLL и ссылку на стандарт EN 818-2.

Отличия EN 818-2 от других стандартов (DIN, ГОСТ)

Распространенным предшественником EN 818-2 является немецкий стандарт DIN 568. Цепи класса 8 по DIN 568 и EN 818-2 технически очень близки, и многие производители имеют двойное соответствие. Однако EN 818-2 является гармонизированным стандартом ЕС, что налагает более строгие процедуры оценки соответствия и маркировки CE.

В странах СНГ широко используется ГОСТ 2319 (Цепи грузоподъемные калиброванные высокопрочные). Ключевые отличия:

• Классификация: ГОСТ 2319 использует обозначения по временному сопротивлению разрыву (например, цепь В8 — временное сопротивление 800 Н/мм², что аналогично классу 8).
• Коэффициент безопасности: Для цепей В8 по ГОСТ 2319 коэффициент безопасности составляет не менее 5:1 (строже, чем 4:1 в EN 818-2). Это приводит к несколько более низкому значению WLL при одинаковом диаметре.
• Маркировка и сертификация: Требования ГОСТ и EN отличаются. Продукция для рынка ЕС требует обязательного нанесения знака CE и наличия декларации соответствия EU.

Эксплуатация, осмотр и браковка

Безопасность цепей EN 818-2 зависит не только от производства, но и от правильного использования и обслуживания.

• Правила эксплуатации: Избегать ударных нагрузок, перегибов, скручивания. Не допускать контакта с острыми кромками груза без использования защитных прокладок. Запрещено сращивание цепи узлами или несанкционированными соединителями.
• Периодический осмотр: Должен проводиться компетентным лицом с регулярностью, установленной национальными нормами и условиями работы. Различают ежесменный (визуальный) и периодический (детальный) осмотр.
• Критерии браковки: Цепь должна быть изъята из эксплуатации при обнаружении:
  • Удлинение звена более чем на 5% от первоначального номинального размера.
  • Износ диаметра звена (в самом тонком месте) более 10% от номинального d.
  • Наличие трещин, надрывов, глубоких рисок.
  • Деформации, расплющивание звеньев.
  • Коррозия, снижающая диаметр сечения.
  • Повреждения сварного шва.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

В чем основное практическое преимущество цепи класса 8?

Основное преимущество — высокое отношение прочности к массе. Цепь класса 8 при одинаковом диаметре и, следовательно, примерно одинаковом весе имеет значительно более высокую грузоподъемность (WLL) по сравнению с цепями более низких классов (например, класса 4 или 5). Это позволяет использовать более тонкие и легкие цепи для подъема тех же грузов, что облегчает работу и снижает нагрузку на механизмы.

Можно ли использовать цепи EN 818-2 с такелажом, сертифицированным по другим стандартам (ASME, ГОСТ)?

Это допустимо только после инженерной оценки, проведенной компетентным специалистом. Необходимо убедиться в полной совместимости рабочих нагрузок (WLL), геометрии соединений (соответствие калибров) и условий применения. Смешение стандартов без анализа повышает риски и может привести к инцидентам. Рекомендуется использовать комплектующие в рамках одной стандартизированной системы.

Как часто нужно проводить официальный периодический осмотр цепных стропов на основе EN 818-2?

Точная периодичность устанавливается ответственным лицом на предприятии на основе национального законодательства (например, ПОТ при эксплуатации ОПО), интенсивности использования, тяжести условий работы и истории осмотров. Общая рекомендация — не реже одного раза в 12 месяцев для обычных условий. В условиях интенсивной эксплуатации, агрессивных сред или высокой цикличности осмотр может требоваться ежеквартально или даже ежемесячно.

Что означает маркировка «8-80» на звене цепи?

Это стандартная маркировка по EN 818-2. Цифра «8» обозначает класс прочности (класс 8). Цифры «80» обозначают номинальный диаметр цепи, но в десятых долях миллиметра. Таким образом, «8-80» означает: цепь класса прочности 8, диаметром 8,0 мм.

Требуется ли для цепей EN 818-2 проведение испытаний под нагрузкой после изготовления?

Стандарт EN 818-2 не требует проведения так называемого «доказательного испытания» (proof test) каждой готовой цепи под нагрузкой, равной 1.5 или 2.0 x WLL, в отличие от некоторых стандартов на стропы. Контроль качества обеспечивается выборочными разрушающими механическими испытаниями образцов из каждой производственной плавки/партии. Однако готовые стропы на основе этих цепей (как готовое изделие) уже могут подвергаться доказательным испытаниям согласно EN 818-4 или другим стандартам на стропы.

Как правильно выбрать диаметр цепи для планируемой нагрузки?

Выбор осуществляется на основе Рабочей Предельной Нагрузки (WLL). Необходимо рассчитать максимальную нагрузку на каждую ветвь стропа с учетом угла между ветвями (коэффициент уменьшения). WLL выбранной цепи должна быть равна или превышать эту расчетную нагрузку. Никогда не следует ориентироваться только на диаметр «на глаз» или использовать цепи с неизвестной WLL. Обязательно используйте данные из сертификата производителя.