Цепь серия ТСЦ на транспортер

Цепь серии ТСЦ для транспортерных систем: технические характеристики, применение и монтаж

Цепь серии ТСЦ (Тяговая Скребковая Цепь) представляет собой специализированный вид катковых тяговых цепей, спроектированный для эксплуатации в скребковых конвейерах и транспортерах, используемых в горнодобывающей, угольной, энергетической и других отраслях промышленности для перемещения сыпучих, кусковых и гранулированных материалов. Основное функциональное назначение цепи ТСЦ – передача тягового усилия и непосредственное транспортирование груза посредством жестко закрепленных на ней скребков. Конструкция цепи обеспечивает высокую прочность, износостойкость и надежность в условиях значительных динамических нагрузок, абразивного воздействия и запыленности.

Конструктивные особенности и материалы изготовления

Цепь ТСЦ относится к разряду втулочно-катковых цепей повышенной прочности. Ее конструкция оптимизирована для работы с присоединенными скребками, которые крепятся либо к валикам, либо к специальным пластинам. Базовые элементы цепи включают:

• Внутренние пластины: Служат для фиксации втулок и являются основным силовым элементом, воспринимающим растягивающую нагрузку.
• Наружные пластины: Соединяют валики соседних звеньев, формируя шарнир.
• Валики: Проходят через втулки и наружные пластины, являются осью вращения звена. Часто имеют удлиненную конструкцию для крепления скребков.
• Втулки: Прецизионно установлены между внутренними пластинами, обеспечивают точное расстояние между валиками и служат опорой для катков.
• Катки: Устанавливаются на втулки, контактируют с зубьями ведущих звездочек, что снижает трение и износ как цепи, так и звездочек.
• Призонные штифты или шплинты: Фиксируют валики от проворачивания и выпадения.

Материалы для ключевых деталей подбираются с учетом экстремальных условий эксплуатации. Пластины изготавливаются из высокопрочных легированных сталей (например, 40Х, 40ХН), подвергаются термообработке (закалка с отпуском) для достижения требуемой твердости и вязкости. Валики и втулки производятся из цементируемых сталей (20Х, 20ХН) с последующей цементацией и закалкой, что обеспечивает твердую износостойкую поверхность и вязкую сердцевину, устойчивую к ударным нагрузкам. Катки также проходят термообработку.

Основные типоразмеры и технические характеристики

Типоразмер цепи ТСЦ обозначается цифровым кодом, например, ТСЦ-80, ТСЦ-100, ТСЦ-160. Число в маркировке традиционно соответствует шагу цепи в миллиметрах, хотя у некоторых производителей оно может обозначать внутреннюю ширину или является условным номером. Ключевые параметры для выбора цепи включают шаг, разрушающую нагрузку, диаметр валика и массу погонного метра.

Таблица 1. Основные параметры цепей серии ТСЦ (примерные данные по ГОСТ/ТУ)

Тип цепи	Шаг, мм	Разрушающая нагрузка, кН (тс), не менее	Диаметр валика, мм	Внутренняя ширина, мм	Масса 1 м, кг, приблизительно
ТСЦ-63	63	250 (25)	16	30	5.2
ТСЦ-80	80	320 (32)	18	34	7.1
ТСЦ-100	100	400 (40)	20	38	9.8
ТСЦ-125	125	630 (63)	25	48	15.5
ТСЦ-160	160	800 (80)	30	58	22.0
ТСЦ-200	200	1250 (125)	35	68	32.0

Область применения и сопрягаемое оборудование

Цепи ТСЦ являются сердцем скребкового конвейера. Они движутся по направляющим (рельсам) в желобе транспортера, увлекая за собой скребки, которые непосредственно перемещают материал. Области применения:

• Угольные шахты (лавальные, перегружатели, штрековые конвейеры).
• Обогатительные фабрики и сортировочные комплексы.
• Тепловые электростанции для транспортировки угля, шлака, золы.
• Металлургические предприятия (транспортировка руды, окатышей, кокса).
• Цементные и химические заводы.

Цепь работает в сцеплении с приводными и натяжными звездочками. Зубья звездочек должны точно соответствовать шагу и профилю катков цепи. Несоответствие приводит к ускоренному износу, шуму и сбоям в работе. Натяжение цепи регулируется с помощью натяжного устройства (винтового, пружинно-винтового или гидравлического), которое перемещает натяжную звездочку или концевой барабан.

Критерии выбора цепи ТСЦ для конкретного транспортера

Выбор типоразмера и класса прочности цепи является инженерной задачей, основанной на расчете максимального рабочего натяжения. Ключевые факторы:

• Производительность конвейера (т/ч): Определяет массу перемещаемого материала и, следовательно, сопротивление движению.
• Длина и траектория транспортера: Учитываются горизонтальные и вертикальные участки, углы наклона.
• Характеристики груза: Насыпная плотность, крупность кусков, абразивность, влажность.
• Тип и шаг скребков: Должны быть совместимы с шагом и конструкцией крепления цепи.
• Коэффициент запаса прочности (n): Для цепей ТСЦ в тяжелых условиях он обычно принимается не менее 8-10 от разрушающей нагрузки. Рабочее натяжение (Sраб) не должно превышать: Sраб ≤ Sразр / n.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Правильный монтаж и обслуживание напрямую влияют на ресурс цепи и всего конвейера.

Монтаж:

• Перед монтажом необходимо проверить соответствие цепи паспортным данным, состояние звездочек и направляющих.
• Сборка цепи производится с помощью соединительных (ремонтных) звеньев, которые могут быть разборными или неразборными. Запрещается устанавливать звенья с дефектами.
• Цепь натягивается равномерно, без перекосов. Провисание на холостых ветвях должно соответствовать паспорту конвейера (обычно 1-2% от длины).

Эксплуатация и ТО:

• Регулярная смазка: Является критически важной. Смазка должна подаваться в зазоры между валиком и втулкой, что снижает внутренний износ. Применяются специальные конвейерные масла или пластичные смазки, устойчивые к смыванию.
• Контроль натяжения: Ослабление цепи приводит к «хлопкам» и соскакиванию; чрезмерное натяжение – к повышенному износу и перегрузке привода.
• Инспекция износа: Измеряется удлинение цепи по контрольному числу звеньев (обычно 10 или 20). Допустимый износ, при котором цепь подлежит замене, составляет 3-6% от первоначальной длины. Также контролируется диаметр валиков и толщина пластин.
• Чистка: Удаление налипшего абразивного материала из зоны контакта цепи с направляющими и звездочками.

Преимущества и сравнительные особенности

По сравнению с некоторыми другими типами тяговых цепей (например, простыми втулочными без катков), цепь ТСЦ обладает рядом преимуществ:

• Высокая износостойкость: Благодаря каткам и термообработанным поверхностям трения.
• Сниженное энергопотребление: Катковое зацепление уменьшает трение на звездочке.
• Большой запас прочности: Рассчитана на ударные и переменные нагрузки.
• Стандартизация: Производство по ГОСТ 588-81 (цепи пластинчатые) или современным ТУ, что обеспечивает взаимозаменяемость.

К недостаткам можно отнести более высокую стоимость по сравнению с простыми цепями и необходимость в более сложной системе смазки.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается цепь ТСЦ от цепи М?

Цепь М (тяговая катковая по ГОСТ 13568-97) является более универсальной и применяется в различных приводах общего машиностроения. Цепь ТСЦ – специализированная модификация для скребковых конвейеров, часто имеет удлиненные валики под крепление скребков, усиленные пластины и предназначена для работы в условиях интенсивного абразивного износа. Геометрия и материалы ТСЦ оптимизированы под транспортерные задачи.

Как определить износ цепи ТСЦ и когда ее менять?

Основной критерий – удлинение цепи из-за износа шарниров. Для измерения отметьте на натянутой цепи N звеньев (например, 10). Измерьте расстояние между центрами крайних валиков. Сравните с номинальной длиной (шаг N). Процент удлинения = ((Lфакт — Lном) / Lном) 100%. Замена рекомендуется при удлинении на 3-6% в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя. Также цепь подлежит замене при появлении трещин в пластинах, критическом износе валиков (более 10% диаметра) или деформации элементов.

Можно ли использовать смазку общего назначения (например, солидол) для цепи ТСЦ?

Не рекомендуется. В условиях высокой запыленности солидол и подобные ему смазки быстро образуют абразивную пасту, ускоряющую износ. Предпочтительнее использовать специальные конвейерные масла с хорошей проникающей способностью и адгезией, либо графитовые или содержащие дисульфид молибдена пластичные смазки, предназначенные для тяжелонагруженных и пыльных условий.

Как правильно подобрать звездочку под цепь ТСЦ?

Звездочка должна строго соответствовать цепи по шагу, типу зацепления (катковое) и ширине. Количество зубьев звездочки влияет на плавность хода и нагрузку на шарнир. Минимальное рекомендуемое число зубьев для ТСЦ – 7-8. Чем больше зубьев, тем меньше износ. Диаметр делительной окружности звездочки (D) рассчитывается как D = t / sin(180°/z), где t – шаг цепи, z – число зубьев. Посадочные отверстия и крепление должны соответствовать валу привода/натяжного устройства.

Что такое «ремонтное звено» и как его применять?

Ремонтное (соединительное) звено – это специальное звено, предназначенное для сборки, разборки и ремонта цепи в полевых условиях без прессового оборудования. Оно может иметь конструкцию со шплинтуемым или пружинным фиксатором. При установке необходимо убедиться, что фиксатор надежно закреплен, а звено свободно вращается в соседних. Использование ремонтных звеньев сверх необходимого количества (обычно не более 2-3 на цепь) не рекомендуется, так как они могут быть слабее штатных.

Как бороться с боковым изгибом (змеением) цепи на транспортере?

Боковой изгиб свидетельствует о проблемах:

1. Неравномерный износ: Одна сторона цепи изношена сильнее из-за перекоса скребков или заклинивания материала в желобе.
2. Несоосность звездочек: Ведущая и ведомая звездочки установлены не в одной плоскости. Требуется лазерная центровка.
3. Износ или повреждение направляющих: Направляющие рельсы имеют неравномерный износ или деформацию.
4. Неправильное натяжение: Одна ветвь натянута сильнее другой.

Необходима последовательная диагностика и устранение указанных причин.

Заключение

Цепь серии ТСЦ – это критически важный, высоконагруженный компонент скребкового транспортера, от правильного выбора, монтажа и обслуживания которого зависит бесперебойность и экономическая эффективность всей производственной линии. Понимание ее конструктивных особенностей, строгое соблюдение правил эксплуатации, включая регулярную смазку и мониторинг износа, а также использование цепей и комплектующих, соответствующих проектным расчетам и стандартам качества, являются обязательными условиями для обеспечения длительного и надежного ресурса транспортерного оборудования в тяжелых промышленных условиях.