Цепь с прикреплениями серия A конвейерная

Цепь с прикреплениями серия A: технические характеристики, конструкция и применение в конвейерных системах

Цепь с прикреплениями серия A представляет собой специализированный тип тяговой цепи, предназначенный для транспортировки грузов в конвейерных системах различного назначения. Ее ключевое отличие от стандартных приводных роликовых цепей заключается в наличии специальных присоединенных элементов – прикреплений (лапок, кронштейнов, фланцев), которые монтируются на наружные пластины и служат для непосредственного крепления рабочих органов конвейера: полотен, ковшей, скребков, платформ или специальных держателей. Данная серия является одной из наиболее распространенных и унифицированных в мировой практике, что обеспечивает ее широкую доступность и взаимозаменяемость.

Конструктивные особенности цепи серии A

Конструкция цепи базируется на стандартной роликовой приводной цепи типа А (по стандарту ANSI/ASME B29.1 или аналогам ISO). Основными элементами являются внутренние и наружные звенья, валики, втулки и ролики. К наружным пластинам, как правило, при помощи сварки или винтового соединения крепятся прикрепления. Материалом для цепей служат углеродистые и легированные стали, часто с последующей термообработкой (закалка, цементация) валиков, втулок и роликов для повышения износостойкости. Пластины могут подвергаться обработке для увеличения усталостной прочности.

• Тяговый элемент: Базовая роликовая цепь, воспринимающая основную нагрузку.
• Прикрепления (лапки): Стальные пластины различной конфигурации, приваренные или прикрученные перпендикулярно оси движения цепи. Имеют отверстия для крепления.
• Типы прикреплений: Различают прикрепления с отверстиями (обычно два), без отверстий, а также специальные формы (изогнутые, усиленные). Наиболее распространены типы A1 (на наружной пластине, с двумя отверстиями), A2 (на внутренней пластине) и их модификации.
• Сборка: Цепи поставляются в виде сборных секций (с прикреплениями) или могут комплектоваться прикреплениями на месте в зависимости от требований заказчика.

Основные технические параметры и маркировка

Маркировка цепи серии A следует международным нормам. Например, цепь CA550 с прикреплением A1 расшифровывается следующим образом: «C» – калиброванная (Precision), «A» – американский стандарт (ANSI), «55» – шаг цепи в восьмых долях дюйма (55/8 = 6.875 дюйма или 174.63 мм), «0» – тип ролика (стандартный). Прикрепление A1 указывает на его тип и расположение. Ключевые параметры включают шаг, разрушающую нагрузку, диаметр ролика, ширину между внутренними пластинами, а также массу погонного метра.

Обозначение цепи	Шаг, мм	Разрушающая нагрузка min, кН	Диаметр ролика, мм	Ширина между внутр. пластинами, мм	Типовое прикрепление	Примерная масса 1м, кг
CA55 / 2190	174.63	190-220	45.0	38.1	A1, A2	12.5
CA100 / 2040	152.40	160-190	39.7	38.1	A1, A2	10.0
CA80 / 2080	101.60	80-100	28.6	31.8	A1, A2	6.5

Области применения в конвейерных системах

Цепи серии A с прикреплениями являются основой для тяжелых и средненагруженных конвейеров непрерывного действия. Их применение обусловлено необходимостью обеспечения надежного соединения тягового органа с транспортирующими элементами.

• Скребковые конвейеры: К прикреплениям крепятся скребки различной формы (прямые, корытные), которые перемещают сыпучий материал по желобу.
• Пластинчатые конвейеры: Лапки служат для крепления несущих пластин (полотна), образующих сплошную или перфорированную поверхность для штучных грузов, тяжелых деталей, отливок.
• Подвесные конвейеры: Специальные прикрепления используются для монтажа грузонесущих кареток или подвесок, перемещающихся по монорельсовому пути.
• Элеваторы (нории) ковшовые: К прикреплениям фиксируются ковши для вертикального или крутонаклонного подъема сыпучих материалов (зерно, цемент, уголь).
• Конвейеры специального назначения: Сборочные линии, линии окраски, термические печи, где требуется точное позиционирование изделий на движущейся цепи.

Расчет и выбор цепи серии A для конвейера

Выбор типоразмера цепи является критическим этапом проектирования. Он основывается на определении максимального рабочего натяжения в тяговом органе. Расчет включает следующие этапы:

1. Определение общей тяговой силы на приводных звездочках с учетом сопротивлений движению, подъему груза, ускорения, трения в направляющих.
2. Выбор коэффициента запаса прочности (обычно от 8 до 12 для тяжелых условий), который делит разрушающую нагрузку цепи для получения допустимого рабочего натяжения.
3. Сравнение расчетного максимального натяжения с допустимым для различных типоразмеров цепей.
4. Учет динамических нагрузок, особенно в условиях ударного воздействия или при работе с абразивными материалами.
5. Проверка совместимости с приводными звездочками (число зубьев, профиль) и направляющими шинами.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Правильный монтаж и обслуживание напрямую влияют на ресурс цепи. Монтаж осуществляется с использованием соединительных (ремонтных) звеньев. Важно обеспечить соосность валов приводной и натяжной звездочки, параллельность их рабочих плоскостей. Натяжение цепи должно исключать провисание, но не создавать избыточную нагрузку на валы и подшипники. В процессе эксплуатации необходимо:

• Регулярно проводить визуальный контроль состояния цепей, прикреплений и сварных швов на предмет трещин, деформаций и износа.
• Обеспечивать систематическую смазку шарниров цепи. Предпочтительна автоматическая капельная или циркуляционная смазка специальными маслами для тяжелонагруженных цепей.
• Контролировать износ шага цепи и его неравномерность. Замена производится при достижении предельного удлинения (обычно 2-3% от первоначальной длины).
• Следить за состоянием звездочек, так как изношенные зубья ускоряют износ цепи.
• Очищать цепь от абразивных загрязнений, особенно в скребковых конвейерах.

Преимущества и недостатки по сравнению с другими типами тяговых органов

Преимущества:

• Высокая стандартизация и доступность компонентов.
• Прочность и надежность, проверенная десятилетиями эксплуатации.
• Универсальность и широкий выбор типов прикреплений.
• Хорошая ремонтопригодность (возможность замены отдельных секций).
• Сравнительно простая конструкция приводных звездочек.

Недостатки:

• Большая масса по сравнению с некоторыми специализированными цепями.
• Ограниченная скорость перемещения (обычно до 1 м/с для тяжелых цепей).
• Необходимость в регулярной и качественной смазке.
• Повышенный шум при работе на высоких скоростях.
• Чувствительность к перекосам и несоосностям при монтаже.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

В чем основное отличие цепи серии A от серии M или K?

Цепи серии A (ANSI) имеют шаг, выраженный в долях дюйма, и метрические размеры других параметров являются производными. Цепи серии M (метрические, стандарт ISO) имеют полностью метрические размеры шага и других элементов. Цепи серии K (DIN/ISO) – это тяжелые пластинчатые цепи с большим шагом, часто используемые без роликов. Они рассчитаны на более высокие нагрузки при меньших скоростях, чем серия A.

Как правильно подобрать тип прикрепления (A1, A2, AF и т.д.)?

Тип прикрепления зависит от конструкции конвейера. A1 крепится на наружные пластины и используется чаще всего для крепления скребков, полотен. A2 крепится на внутренние пластины, что позволяет уменьшить ширину цепи. Типы «F» (фланцевые) предназначены для болтового крепления без сварки. Выбор определяется чертежом конвейера, требуемым положением крепежных отверстий и необходимостью обеспечения зазоров.

Можно ли использовать смазку на основе графита или дисульфида молибдена?

Да, такие консистентные смазки допустимы, особенно в условиях высоких температур или при затрудненном доступе. Однако для наиболее эффективного проникновения в шарниры предпочтительны жидкие масла с высокой проникающей способностью. Часто применяется комбинированный подход: жидкая масляная смазка в регулярном режиме и густая – для долгосрочной консервации.

Как определить предельный износ цепи?

Основной критерий – удлинение цепи из-за износа шарниров. На практике измеряют длину N звеньев (обычно 10 или 20) в натянутом состоянии и сравнивают с номинальной длиной. Превышение длины на 2-3% (в зависимости от условий) является сигналом к замене. Также визуальными признаками являются увеличение зазора между валиком и втулкой, форма растянутых отверстий в пластинах, наличие трещин или деформаций.

Каковы альтернативы цепям серии A в конвейеростроении?

Альтернативами могут служить: более тяжелые цепи серии K (пластинчатые втулочные), специальные конвейерные цепи с большими роликами, круглозвенные и вильчатые цепи, а также безцепные системы на основе лент (для сыпучих материалов) или линейных модулей с ременным/винтовым приводом (для точного позиционирования). Выбор зависит от нагрузки, скорости, среды эксплуатации и экономических факторов.