Бобышки БП-ТМ
Бобышки БП-ТМ: конструкция, назначение и технические характеристики
Бобышки БП-ТМ представляют собой специализированный электротехнический крепежный элемент, предназначенный для надежного соединения и фиксации шин (токопроводящих шин) на опорных изоляторах в распределительных устройствах (РУ) и комплектных распределительных устройствах (КРУ) переменного тока частотой 50-60 Гц с напряжением до 1000 В. Основная функциональная задача бобышек – создание механически прочного и электрически стабильного контакта между шиной и изолятором, исключающего самопроизвольное смещение шины под воздействием электродинамических сил, возникающих при коротких замыканиях (КЗ), а также вибрационных нагрузок.
Конструктивные особенности и составные части
Конструкция бобышки БП-ТМ является сборной и состоит из нескольких ключевых элементов:
- Основание (корпус): Изготавливается из литого под давлением алюминиевого сплава (чаще всего АК12, АК9ч). Корпус имеет сложную форму, включающую посадочное место для изолятора, пазы для фиксации шины и резьбовые отверстия для крепежных элементов.
- Прижимная планка (пластина): Стальная оцинкованная пластина, которая непосредственно прижимает шину к основанию бобышки. Имеет отверстия под шпильки или болты.
- Крепежные элементы: Стальные оцинкованные шпильки (или болты), гайки и пружинные шайбы (гроверы), обеспечивающие необходимое усилие прижима и предотвращающие самоотвинчивание.
- Элементы для крепления к изолятору: В нижней части основания бобышки предусмотрено отверстие под шпильку, с помощью которой вся конструкция крепится к шпильке опорного изолятора (например, типа ОФ, ОНШ).
- Подготовка поверхностей: Поверхности шины в месте контакта, а также внутренние прижимные поверхности бобышки должны быть очищены от окислов, загрязнений и смазки. Допускается обработка шины мелкой наждачной бумагой и последующее обезжиривание.
- Установка бобышки на изолятор: Бобышка накручивается на резьбовую шпильку опорного изолятора и фиксируется гайкой с шайбой. Следует контролировать момент затяжки, указанный в паспорте на изолятор.
- Укладка шины: Шина укладывается в паз основания бобышки, обеспечивая ее плотное прилегание к опорной поверхности.
- Установка прижимной планки: Прижимная планка устанавливается поверх шины. Шпильки (болты) пропускаются через отверстия в планке и вкручиваются в резьбовые отверстия основания бобышки.
- Затяжка крепежа: Затяжка гаек производится равномерно, крест-накрест, с контролем момента затяжки. Рекомендуемый момент затяжки для шпилек М10-М16 обычно находится в диапазоне 25-80 Н·м (уточнять по ТУ). Обязательна установка пружинных шайб под гайки.
- Проверка: После монтажа визуально проверяется отсутствие перекоса шины, полнота охвата прижимной планки и надежность фиксации.
- Повышенная электродинамическая стойкость: Конструкция надежно фиксирует шину от смещения в любом направлении.
- Улучшенный теплоотвод: Плотный прижим увеличивает площадь контакта, снижая переходное контактное сопротивление и, как следствие, нагрев.
- Унификация и удобство монтажа: Стандартизированный крепеж и четкая геометрия ускоряют процесс сборки.
- Защита изолятора: Равномерное распределение нагрузки от шины на изолятор.
- Визуальный осмотр: На предмет наличия трещин в алюминиевом корпусе, признаков коррозии крепежа, механических повреждений.
- Контроль температуры: Термографическое обследование (тепловизионный контроль) в нагрузочном режиме для выявления перегрева контактного соединения, вызванного ослаблением затяжки или окислением.
- Подтяжка соединений: Профилактическая подтяжка крепежных гаек с соблюдением момента затяжки (особенно после первых циклов нагрева-охлаждения новоиспеченной сборки).
- Чистка контактов: При обнаружении значительного окисления или перегрева – разборка соединения, зачистка контактных поверхностей до металлического блеска и повторная сборка.
Конструкция предусматривает наличие специальных выступов и пазов, которые препятствуют боковому сдвигу шины. Все металлические детали, кроме алюминиевого корпуса, имеют антикоррозионное покрытие (цинкование).
Технические характеристики и условия эксплуатации
Бобышки БП-ТМ рассчитаны на работу в жестких условиях электроустановок. Их основные параметры регламентируются техническими условиями (ТУ) завода-изготовителя, но имеют общую номенклатуру характеристик.
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Номинальное напряжение | До 1000 В переменного тока |
| Номинальный ток (длительный) | Определяется сечением применяемой шины, обычно до 4000 А |
| Климатическое исполнение и категория размещения | УХЛ, Т, У, ХЛ по ГОСТ 15150. Категория 1-4 (для работы на открытом воздухе и в закрытых помещениях с различными условиями) |
| Диапазон рабочих температур | От -60°С до +50°С (для УХЛ1) или от -10°С до +55°С (для У3) |
| Стойкость к механическим воздействиям | Выдерживают электродинамические усилия при сквозных токах КЗ до 51 кА (пиковое значение) в течение 0.2 с |
| Материал корпуса | Алюминиевый сплав АК12, АК9ч (силумин) |
| Материал крепежа и прижимной планки | Сталь с цинковым покрытием |
| Степень защиты | IP00 (защита от касания обеспечивается конструкцией РУ) |
Типоразмеры и маркировка
Типоразмер бобышки определяется, в первую очередь, номинальным сечением шины, для крепления которой она предназначена. Маркировка БП-ТМ является условной и расшифровывается следующим образом: Бобышка Прижимная, Т – для крепления шин, М – модернизированная. После буквенного обозначения, как правило, указывается типоразмер, соответствующий ширине шины.
| Обозначение бобышки | Ширина шины, мм (ориентировочно) | Толщина шины, мм (ориентировочно) | Диаметр крепежной шпильки |
|---|---|---|---|
| БП-ТМ-40 | 40 | 4, 5 | М10 |
| БП-ТМ-50 | 50 | 5, 6 | М10 |
| БП-ТМ-60 | 60 | 6, 8 | М12 |
| БП-ТМ-80 | 80 | 8, 10 | М12 |
| БП-ТМ-100 | 100 | 8, 10 | М16 |
| БП-ТМ-120 | 120 | 10, 12 | М16 |
Важно: Точные геометрические параметры и соответствие конкретным шинам необходимо уточнять по технической документации производителя.
Монтаж и требования к установке
Правильный монтаж бобышек БП-ТМ критически важен для обеспечения надежности контактного соединения. Последовательность операций следующая:
Категорически запрещается окрашивание или нанесение любых покрытий на контактирующие поверхности шины и бобышки.
Преимущества и альтернативы
Использование бобышек БП-ТМ имеет ряд преимуществ перед простым креплением шин болтами через отверстия или использованием устаревших конструкций:
В качестве альтернатив могут рассматриваться бобышки других типов (например, БПК, БПШ), а также сварные или паянные соединения, которые, однако, менее ремонтопригодны. Для гибких шин используются зажимы иного типа.
Обслуживание и диагностика
Бобышки БП-ТМ в процессе эксплуатации требуют периодического контроля в рамках планово-предупредительных ремонтов (ППР) электроустановки. Основные мероприятия включают:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем бобышка БП-ТМ отличается от простой стальной скобы?
Бобышка БП-ТМ является специализированным изделием с литым алюминиевым корпусом, точно повторяющим геометрию шины и изолятора. Она обеспечивает значительно больший и равномерный прижим, имеет конструктивные элементы против бокового смещения, рассчитана на конкретные электродинамические нагрузки. Стальная скоба – кустарное решение, не обеспечивающее надежного контакта и стойкости к токам КЗ.
Можно ли использовать бобышки БП-ТМ для крепления шин на открытом воздухе?
Да, при условии соответствия климатического исполнения бобышки (например, УХЛ1, категория 1 по ГОСТ 15150) условиям эксплуатации. Для агрессивных сред (морской воздух, промышленные выбросы) может потребоваться крепеж с более стойким покрытием.
Как правильно выбрать момент затяжки крепежных болтов бобышки?
Момент затяжки определяется диаметром резьбы, классом прочности болта/шпильки и материалом шины. Точное значение должно быть указано в технической документации (ТУ, паспорте) на бобышки. В отсутствие такой информации можно руководствоваться стандартными таблицами моментов затяжки для метизов, но с учетом того, что чрезмерная затяжка может привести к деформации алюминиевого корпуса или «расплющиванию» шины, уменьшив ее сечение.
Требуется ли наносить токопроводящую пасту (смазку) на шину перед монтажом в бобышку?
Использование качественной токопроводящей смазки на основе мелкодисперсных металлических частиц (медь, цинк, графит) рекомендуется. Она заполняет микронеровности, предотвращает окисление поверхностей в процессе эксплуатации, стабилизирует переходное сопротивление и облегчает возможную последующую разборку соединения. Однако смазка не заменяет правильной подготовки поверхностей и контроля момента затяжки.
Что делать, если шина по ширине немного не соответствует пазу бобышки?
Использование шины, не соответствующей типоразмеру бобышки, недопустимо. Слишком узкая шина не будет обеспечена необходимой площадью контакта и боковой фиксацией. Слишком широкая шина может не войти в паз или потребует чрезмерного усилия для монтажа, что приведет к деформации и нарушению контакта. Необходимо подбирать бобышку, точно соответствующую геометрии применяемой шины.
Как часто необходимо проводить тепловизионный контроль соединений на бобышках БП-ТМ?
Периодичность термографического контроля регламентируется внутренними инструкциями энергопредприятия и нормативными документами (например, СО 153-34.20.561-2003). Для ответственных соединений в РУ и КРУ, как правило, рекомендуется не реже одного раза в 6 месяцев, а также после прохождения токов короткого замыкания через защищаемую цепь.