Бобышки БП-ТМ: конструкция, назначение и технические характеристики

Бобышки БП-ТМ представляют собой специализированный электротехнический крепежный элемент, предназначенный для надежного соединения и фиксации шин (токопроводящих шин) на опорных изоляторах в распределительных устройствах (РУ) и комплектных распределительных устройствах (КРУ) переменного тока частотой 50-60 Гц с напряжением до 1000 В. Основная функциональная задача бобышек – создание механически прочного и электрически стабильного контакта между шиной и изолятором, исключающего самопроизвольное смещение шины под воздействием электродинамических сил, возникающих при коротких замыканиях (КЗ), а также вибрационных нагрузок.

Конструктивные особенности и составные части

Конструкция бобышки БП-ТМ является сборной и состоит из нескольких ключевых элементов:

• Основание (корпус): Изготавливается из литого под давлением алюминиевого сплава (чаще всего АК12, АК9ч). Корпус имеет сложную форму, включающую посадочное место для изолятора, пазы для фиксации шины и резьбовые отверстия для крепежных элементов.
• Прижимная планка (пластина): Стальная оцинкованная пластина, которая непосредственно прижимает шину к основанию бобышки. Имеет отверстия под шпильки или болты.
• Крепежные элементы: Стальные оцинкованные шпильки (или болты), гайки и пружинные шайбы (гроверы), обеспечивающие необходимое усилие прижима и предотвращающие самоотвинчивание.
• Элементы для крепления к изолятору: В нижней части основания бобышки предусмотрено отверстие под шпильку, с помощью которой вся конструкция крепится к шпильке опорного изолятора (например, типа ОФ, ОНШ).

Конструкция предусматривает наличие специальных выступов и пазов, которые препятствуют боковому сдвигу шины. Все металлические детали, кроме алюминиевого корпуса, имеют антикоррозионное покрытие (цинкование).

Технические характеристики и условия эксплуатации

Бобышки БП-ТМ рассчитаны на работу в жестких условиях электроустановок. Их основные параметры регламентируются техническими условиями (ТУ) завода-изготовителя, но имеют общую номенклатуру характеристик.

Таблица 1. Основные технические характеристики бобышек БП-ТМ

Параметр	Значение / Описание
Номинальное напряжение	До 1000 В переменного тока
Номинальный ток (длительный)	Определяется сечением применяемой шины, обычно до 4000 А
Климатическое исполнение и категория размещения	УХЛ, Т, У, ХЛ по ГОСТ 15150. Категория 1-4 (для работы на открытом воздухе и в закрытых помещениях с различными условиями)
Диапазон рабочих температур	От -60°С до +50°С (для УХЛ1) или от -10°С до +55°С (для У3)
Стойкость к механическим воздействиям	Выдерживают электродинамические усилия при сквозных токах КЗ до 51 кА (пиковое значение) в течение 0.2 с
Материал корпуса	Алюминиевый сплав АК12, АК9ч (силумин)
Материал крепежа и прижимной планки	Сталь с цинковым покрытием
Степень защиты	IP00 (защита от касания обеспечивается конструкцией РУ)

Типоразмеры и маркировка

Типоразмер бобышки определяется, в первую очередь, номинальным сечением шины, для крепления которой она предназначена. Маркировка БП-ТМ является условной и расшифровывается следующим образом: Бобышка Прижимная, Т – для крепления шин, М – модернизированная. После буквенного обозначения, как правило, указывается типоразмер, соответствующий ширине шины.

Таблица 2. Примерная номенклатура бобышек БП-ТМ в зависимости от сечения шины

Обозначение бобышки	Ширина шины, мм (ориентировочно)	Толщина шины, мм (ориентировочно)	Диаметр крепежной шпильки
БП-ТМ-40	40	4, 5	М10
БП-ТМ-50	50	5, 6	М10
БП-ТМ-60	60	6, 8	М12
БП-ТМ-80	80	8, 10	М12
БП-ТМ-100	100	8, 10	М16
БП-ТМ-120	120	10, 12	М16

Важно: Точные геометрические параметры и соответствие конкретным шинам необходимо уточнять по технической документации производителя.

Монтаж и требования к установке

Правильный монтаж бобышек БП-ТМ критически важен для обеспечения надежности контактного соединения. Последовательность операций следующая:

1. Подготовка поверхностей: Поверхности шины в месте контакта, а также внутренние прижимные поверхности бобышки должны быть очищены от окислов, загрязнений и смазки. Допускается обработка шины мелкой наждачной бумагой и последующее обезжиривание.
2. Установка бобышки на изолятор: Бобышка накручивается на резьбовую шпильку опорного изолятора и фиксируется гайкой с шайбой. Следует контролировать момент затяжки, указанный в паспорте на изолятор.
3. Укладка шины: Шина укладывается в паз основания бобышки, обеспечивая ее плотное прилегание к опорной поверхности.
4. Установка прижимной планки: Прижимная планка устанавливается поверх шины. Шпильки (болты) пропускаются через отверстия в планке и вкручиваются в резьбовые отверстия основания бобышки.
5. Затяжка крепежа: Затяжка гаек производится равномерно, крест-накрест, с контролем момента затяжки. Рекомендуемый момент затяжки для шпилек М10-М16 обычно находится в диапазоне 25-80 Н·м (уточнять по ТУ). Обязательна установка пружинных шайб под гайки.
6. Проверка: После монтажа визуально проверяется отсутствие перекоса шины, полнота охвата прижимной планки и надежность фиксации.

Категорически запрещается окрашивание или нанесение любых покрытий на контактирующие поверхности шины и бобышки.

Преимущества и альтернативы

Использование бобышек БП-ТМ имеет ряд преимуществ перед простым креплением шин болтами через отверстия или использованием устаревших конструкций:

• Повышенная электродинамическая стойкость: Конструкция надежно фиксирует шину от смещения в любом направлении.
• Улучшенный теплоотвод: Плотный прижим увеличивает площадь контакта, снижая переходное контактное сопротивление и, как следствие, нагрев.
• Унификация и удобство монтажа: Стандартизированный крепеж и четкая геометрия ускоряют процесс сборки.
• Защита изолятора: Равномерное распределение нагрузки от шины на изолятор.

В качестве альтернатив могут рассматриваться бобышки других типов (например, БПК, БПШ), а также сварные или паянные соединения, которые, однако, менее ремонтопригодны. Для гибких шин используются зажимы иного типа.

Обслуживание и диагностика

Бобышки БП-ТМ в процессе эксплуатации требуют периодического контроля в рамках планово-предупредительных ремонтов (ППР) электроустановки. Основные мероприятия включают:

• Визуальный осмотр: На предмет наличия трещин в алюминиевом корпусе, признаков коррозии крепежа, механических повреждений.
• Контроль температуры: Термографическое обследование (тепловизионный контроль) в нагрузочном режиме для выявления перегрева контактного соединения, вызванного ослаблением затяжки или окислением.
• Подтяжка соединений: Профилактическая подтяжка крепежных гаек с соблюдением момента затяжки (особенно после первых циклов нагрева-охлаждения новоиспеченной сборки).
• Чистка контактов: При обнаружении значительного окисления или перегрева – разборка соединения, зачистка контактных поверхностей до металлического блеска и повторная сборка.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем бобышка БП-ТМ отличается от простой стальной скобы?

Бобышка БП-ТМ является специализированным изделием с литым алюминиевым корпусом, точно повторяющим геометрию шины и изолятора. Она обеспечивает значительно больший и равномерный прижим, имеет конструктивные элементы против бокового смещения, рассчитана на конкретные электродинамические нагрузки. Стальная скоба – кустарное решение, не обеспечивающее надежного контакта и стойкости к токам КЗ.

Можно ли использовать бобышки БП-ТМ для крепления шин на открытом воздухе?

Да, при условии соответствия климатического исполнения бобышки (например, УХЛ1, категория 1 по ГОСТ 15150) условиям эксплуатации. Для агрессивных сред (морской воздух, промышленные выбросы) может потребоваться крепеж с более стойким покрытием.

Как правильно выбрать момент затяжки крепежных болтов бобышки?

Момент затяжки определяется диаметром резьбы, классом прочности болта/шпильки и материалом шины. Точное значение должно быть указано в технической документации (ТУ, паспорте) на бобышки. В отсутствие такой информации можно руководствоваться стандартными таблицами моментов затяжки для метизов, но с учетом того, что чрезмерная затяжка может привести к деформации алюминиевого корпуса или «расплющиванию» шины, уменьшив ее сечение.

Требуется ли наносить токопроводящую пасту (смазку) на шину перед монтажом в бобышку?

Использование качественной токопроводящей смазки на основе мелкодисперсных металлических частиц (медь, цинк, графит) рекомендуется. Она заполняет микронеровности, предотвращает окисление поверхностей в процессе эксплуатации, стабилизирует переходное сопротивление и облегчает возможную последующую разборку соединения. Однако смазка не заменяет правильной подготовки поверхностей и контроля момента затяжки.

Что делать, если шина по ширине немного не соответствует пазу бобышки?

Использование шины, не соответствующей типоразмеру бобышки, недопустимо. Слишком узкая шина не будет обеспечена необходимой площадью контакта и боковой фиксацией. Слишком широкая шина может не войти в паз или потребует чрезмерного усилия для монтажа, что приведет к деформации и нарушению контакта. Необходимо подбирать бобышку, точно соответствующую геометрии применяемой шины.

Как часто необходимо проводить тепловизионный контроль соединений на бобышках БП-ТМ?

Периодичность термографического контроля регламентируется внутренними инструкциями энергопредприятия и нормативными документами (например, СО 153-34.20.561-2003). Для ответственных соединений в РУ и КРУ, как правило, рекомендуется не реже одного раза в 6 месяцев, а также после прохождения токов короткого замыкания через защищаемую цепь.