Краны латунные LD представляют собой специализированную трубопроводную арматуру, предназначенную для установки в качестве пробоотборных и спускных устройств на силовых трансформаторах, маслонаполненных вводах, расширительных баках и другом маслонаполненном электротехническом оборудовании. Их основное функциональное назначение – обеспечение безопасного отбора проб жидкого диэлектрика (трансформаторного масла) для проведения химического анализа и регламентных испытаний, а также для полного или частичного слива масла при обслуживании, ремонте или утилизации оборудования. Конструкция кранов LD разработана с учетом специфических требований электроэнергетики: надежность, герметичность, химическая стойкость к трансформаторному маслу и способность работать в широком диапазоне температур.
Конструкция крана латунного LD является трехходовой (проходной). Основными элементами являются:
Принцип работы основан на повороте пробки. В открытом положении канал в пробке совмещается с патрубками корпуса, обеспечивая проход жидкости. В закрытом положении пробка перекрывает поток, а ее канал может быть ориентирован в сторону контрольного (дренажного) отверстия для выпуска воздуха или остатков масла из полости крана.
Краны LD стандартизированы и различаются по диаметру присоединительной резьбы и конструктивному исполнению. Основным регулирующим документом является ТУ 3444-007-45946415-99 или более ранние стандарты предприятия. Типоразмер обозначается как LD-XX, где XX – номинальный диаметр резьбы в миллиметрах.
| Модель | Условный проход (Ду), мм | Присоединительная резьба | Рабочее давление (Ру), МПа (не менее) | Пробоотборный объем (ориентировочно), мл | Масса, кг (приблизительно) |
|---|---|---|---|---|---|
| LD-6 | 4 | М12х1.5 | 0.6 | 10-15 | 0.05 |
| LD-10 | 6 | М16х1.5 | 0.6 | 20-30 | 0.08 |
| LD-15 | 10 | М22х1.5 | 0.6 | 40-60 | 0.15 |
| LD-20 | 15 | М27х2 | 0.6 | 80-120 | 0.25 |
| LD-25 | 20 | М33х2 | 0.6 | 150-200 | 0.40 |
Выбор конкретной модели крана LD осуществляется на основе следующих параметров:
Монтаж осуществляется путем ввинчивания крана в подготовленное резьбовое отверстие на баке трансформатора или ввода. Обязательно использование уплотнительных материалов: фум-ленты, нити или пасты, стойких к маслу. Затяжку производят с умеренным усилием, чтобы не повредить резьбу или корпус крана. После монтажа необходимо проверить герметичность в закрытом положении и работоспособность, открыв и закрыв кран несколько раз.
Порядок отбора пробы масла через кран LD является стандартной операцией. Перед отбором необходимо очистить зону вокруг дренального отверстия от грязи. С помощью шланга, надетого на патрубок крана, и чистой тары производится слив «мертвого» объема масла (около 200-500 мл) для исключения попадания в пробу возможных загрязнений из полости крана. После этого набирается контрольная проба. По окончании процедуры кран плотно закрывается.
Техническое обслуживание включает периодическую проверку на отсутствие видимых повреждений и подтеканий. При затрудненном повороте или подтекании кран подлежит ремонту или замене. Ремонт обычно заключается в разборке, очистке, притирке пробки к седлу с использованием абразивной пасты и повторной сборке с нанесением новой уплотнительной пасты.
Меры безопасности: Все работы с кранами на находящемся под напряжением оборудовании должны проводиться с соблюдением правил техники безопасности (ПТБ). При отборе проб под напряжением используется специальная арматура с возможностью дистанционного отбора. Запрещается применять чрезмерное усилие при открытии/закрытии, а также использовать неисправные краны с признаками износа или деформации.
Кран LD имеет специализированную трехходовую конструкцию с дренажным отверстием, что позволяет полностью удалять воздух и остатки масла из проточной части, обеспечивая чистоту отбираемой пробы. Материалы (латунь) и уплотнения рассчитаны на длительный контакт с трансформаторным маслом и работу при экстремальных температурах. Конструкция минимизирует «мертвый» объем.
Аналогами являются краны типа КПЛ (кран пробоотборный латунный), краны серии «НОКС» (например, НОКС-15), а также импортная арматура от производителей электротехнического оборудования (ABB, Siemens, GE). При выборе аналога необходимо убедиться в полном соответствии резьбовых соединений, рабочих давлений и материала уплотнений.
Четкого регламента по срокам замены нет. Кран обслуживается или заменяется при выявлении неисправности (течь, заклинивание). Профилактический осмотр на отсутствие подтеканий рекомендуется проводить в рамках плановых технических обслуживаний электрооборудования (ТО-1, ТО-2). При каждом капитальном ремонте трансформатора с полной заменой масла краны рекомендуется проверять и, при необходимости, ревизировать.
Да, краны больших типоразмеров (LD-20, LD-25) часто устанавливаются в качестве спускных устройств в нижней части бака. Однако для полного слива больших объемов масла используются более крупные дренажные устройства (клапаны), а краны LD могут служить для контроля окончания слива или опорожнения отдельных камер.
Запрещается применять ударные инструменты или чрезмерное усилие, так как это может привести к срыву рукоятки или штока и разгерметизации системы. Необходимо попытаться аккуратно разработать кран, используя проникающую смазку (например, WD-40), и легкие постукивания. Если это не помогает, требуется отключение оборудования, снижение давления (слив масла ниже уровня крана) и замена крана.
Рекомендуется использовать уплотнительную нить (например, «Локтайт 55») или фторопластовую уплотнительную ленту (ФУМ), предназначенные для использования в масляных системах. Не рекомендуется использовать льняную паклю с суриком, так как ее волокна могут попасть в масляную систему.
Краны латунные LD являются неотъемлемым и критически важным элементом маслонаполненного электротехнического оборудования. Их правильный выбор, монтаж и эксплуатация напрямую влияют на надежность процедур диагностики состояния изоляции (анализ масла) и безопасность обслуживания силовых трансформаторов и вводов. Понимание конструкции, технических параметров и правил применения данной арматуры позволяет специалистам энергетической отрасли обеспечивать высокую эксплуатационную готовность и продлевать ресурс дорогостоящего оборудования.