Задвижки 30ч6бр Ду150
Задвижки 30ч6бр Ду150: технические характеристики, конструкция и применение
Задвижка 30ч6бр Ду150 представляет собой полнопроходную клиновую задвижку с выдвижным шпинделем, предназначенную для монтажа на трубопроводных системах. Основное функциональное назначение – полное перекрытие потока рабочей среды. Данная модель не предназначена для регулирования расхода и должна эксплуатироваться только в положении «полностью открыто» или «полностью закрыто». Условный проход (Ду) 150 мм указывает на номинальный диаметр присоединительных патрубков, соответствующий стандартным трубопроводам.
Расшифровка условного обозначения 30ч6бр
Маркировка задвижки по системе обозначений, принятой для трубопроводной арматуры в ГОСТ и других нормативных документах, раскрывает ее ключевые конструктивные и материалогические особенности:
- 30 – Тип арматуры: задвижка.
- ч – Материал корпуса: чугун.
- 6 – Исполнение привода: механический (ручной) привод с выдвижным шпинделем. Конкретная модель привода (зубчатый редуктор) может варьироваться.
- бр – Материал уплотнительных поверхностей затвора (клина): латунь или бронза. Это указывает на наличие наплавки или цельнолитого клина из цветного металла для обеспечения коррозионной стойкости и износостойкости.
- Ду150 – Условный проход 150 мм.
- Дополнительно в полном обозначении могут указываться: давление (Ру16 или Ру25), тип присоединения (фланцевое по ГОСТ 33259-2015 (ранее ГОСТ 12815-80)), климатическое исполнение.
- Проверка комплектности и отсутствия повреждений.
- Очистка фланцев трубопровода от загрязнений и старой прокладки.
- Совмещение фланцев задвижки и трубопровода с установкой новой прокладки (паронит, резина, фторопласт в зависимости от среды).
- Равномерная затяжка болтовых соединений крест-накрест предписанным моментом для обеспечения равномерного прижатия.
- Проверка легкости хода шпинделя (несколько оборотов маховика) до подачи давления.
- Периодическую проверку герметичности сальникового уплотнения и подтяжку сальниковой гайки.
- Смазку резьбовой части шпинделя и подшипников редуктора согласно регламенту производителя.
- Визуальный контроль целостности корпуса и фланцев.
- Оперативное открытие/закрытие задвижки (хотя бы раз в 3-6 месяцев) для предотвращения прикипания клина.
- Полнопроходная конструкция обеспечивает минимальные гидравлические потери в открытом состоянии.
- Надежность и простота конструкции.
- Выдвижной шпиндель, не контактирующий со средой, облегчает обслуживание.
- Наличие редуктора снижает управляющее усилие.
- Относительно низкая стоимость благодаря чугунному корпусу.
- Большая строительная высота и масса из-за выдвижного шпинделя.
- Высокое время на открытие/закрытие.
- Износ уплотнительных поверхностей при частых операциях.
- Ограниченная рабочая температура (до +130°C) и запрет на использование с агрессивными средами из-за материала корпуса.
- Требовательность к свободному пространству для обслуживания.
Конструктивные особенности и материалы
Конструкция задвижки 30ч6бр Ду150 является классической для клиновых задвижек с выдвижным шпинделем. Корпус и крышка отливаются из серого чугуна марки не ниже СЧ20 по ГОСТ 7293-85. Это обеспечивает достаточную прочность и коррозионную стойкость для работы с широким спектром сред при умеренных давлениях и температурах. Основное преимущество чугуна – оптимальное соотношение стоимости и эксплуатационных характеристик.
Клин – двухдисковый, распорный. Два диска, соединенные между собой под углом, раздвигаются при опускании в седло, обеспечивая плотный прижим к уплотнительным поверхностям корпуса. Материал дисков или их наплавка – латунь/бронза (обозначение «бр»), что критически важно для обеспечения герметичности и долговечности. Такое исполнение снижает риск заедания клина в седлах и уменьшает требуемое усилие для управления.
Шпиндель (шток) – выдвижной, изготавливается из углеродистой или нержавеющей стали. Его резьбовая часть находится вне полости задвижки, что исключает контакт с рабочей средой и предотвращает коррозию резьбы, облегчает техническое обслуживание. Уплотнение шпинделя в зоне выхода из крышки обеспечивается сальниковым устройством с набивкой из терморасширенного графита или фторопласта, которое поджимается накидной гайкой.
Привод – ручной, состоит из маховика и червячного или цилиндрического редуктора (в зависимости от модификации). Редуктор существенно снижает крутящий момент, требуемый от оператора для управления задвижкой большого диаметра, что делает процесс открытия/закрытия возможным силами одного человека.
Присоединение к трубопроводу – фланцевое, на присоединительных фланцах корпуса. Исполнение фланцев соответствует ГОСТ 33259-2015 на условное давление Ру16 или Ру25. Фланцы имеют уплотнительную поверхность исполнения «шип-паз» (тип Ф) или «выступ-впадина», что обеспечивает надежную центровку и герметизацию стыка с ответным фланцем трубопровода при установке прокладки.
Основные технические характеристики
Задвижка 30ч6бр Ду150 рассчитана на эксплуатацию в специфических условиях, определяемых ее материалами и конструкцией.
| Параметр | Значение / Описание |
|---|---|
| Условный проход (Ду, Dn) | 150 мм |
| Условное давление (Ру, Pn) | 16 кгс/см² (1,6 МПа) или 25 кгс/см² (2,5 МПа) |
| Пробное давление (гидравлическое) | В 1.5 раза выше условного (24 кгс/см² или 37.5 кгс/см²) |
| Рабочая температура среды | От -15°C до +130°C (для чугунного корпуса). Важно: при отрицательных температурах требуется контроль за состоянием среды (отсутствие замерзания). |
| Рабочая среда | Вода (техническая, питьевая), пар, неагрессивные жидкости, нефтепродукты, газ. Запрещены среды, вызывающие коррозию чугуна и цветных металлов (например, сильные кислоты, щелочи). |
| Тип присоединения | Фланцевое по ГОСТ 33259-2015 (исполнение 1, тип 21 или 22 с соединительным выступом) |
| Класс герметичности затвора | Класс «А» по ГОСТ 9544-2016 (полная герметичность) или «В» (допустима незначительная протечка). |
| Ход задвижки (полное открытие) | Примерно 550-600 мм (зависит от производителя) |
| Крутящий момент на маховике | Около 250-350 Н·м (зависит от давления в системе) |
| Масса изделия | Около 85-110 кг (в зависимости от модификации и производителя) |
Область применения и монтаж
Задвижки 30ч6бр Ду150 широко применяются в системах жилищно-коммунального хозяйства (тепловые сети, водоснабжение и водоотведение), в промышленности (технологические линии, неагрессивные среды), в энергетике на вспомогательных трубопроводах низкого давления. Их устанавливают на магистральных и распределительных участках, где требуется периодическое отключение секций для ремонта или обслуживания.
Монтаж осуществляется на горизонтальных или вертикальных участках трубопровода при условии, что привод (редуктор) будет находиться в доступном для обслуживания положении. Запрещена установка маховиком вниз. Трубопровод в зоне установки должен быть надежно закреплен, чтобы избежать нагрузок на корпус арматуры. Монтажная последовательность:
Эксплуатация и техническое обслуживание
Эксплуатация допускается только в положениях «открыто» и «закрыто». Частичное открытие для регулирования потока недопустимо, так как приводит к гидродинамическому износу и эрозии уплотнительных поверхностей клина и седел. Перед вводом в эксплуатацию после монтажа или длительного простоя необходимо выполнить ревизию сальникового уплотнения и подтяжку набивки при необходимости.
Техническое обслуживание включает:
Сравнительные преимущества и недостатки
Преимущества:
Недостатки:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается задвижка 30ч6бр от 30ч39нж?
Задвижка 30ч39нж имеет корпус из чугуна (ч), но оснащена клином с уплотнением из нержавеющей стали (нж) и электроприводом (электропривод обозначается цифрой 3 в третьей позиции, а 9 – конкретная модификация). Это более современная и стойкая к коррозии конструкция, предназначенная для автоматического управления.
Можно ли использовать задвижку 30ч6бр Ду150 для пара?
Да, можно, но с строгим соблюдением параметров: давление пара не должно превышать Ру16 (или Ру25) указанных для конкретной модели, а температура – +130°C. Для пара более высоких параметров требуются задвижки из углеродистой или легированной стали.
Как часто нужно обслуживать сальниковое уплотнение?
Периодичность зависит от режима работы и среды. Рекомендуется проверять при каждом плановом обходе трассы (не реже 1 раза в квартал). При появлении капельной течи по шпинделю необходима подтяжка сальниковой гайки. Если подтяжка не помогает, требуется перебивка сальниковой набивки.
Что делать, если задвижка не закрывается до конца или клин заклинило?
Нельзя прикладывать чрезмерное усилие к маховику. Следует слегка приоткрыть задвижку, затем снова попытаться закрыть. Часто причиной является попадание механических частиц под клин. В таких случаях рекомендуется провести промывку участка трубопровода. Прикипание клина из-за долгого простоя требует ревизии и возможного ремонта.
Какая прокладка нужна для монтажа на фланец Ду150 Ру16?
Для воды и пара при Ру16 обычно используется паронитовая прокладка ПОН-2.0-150 (по ГОСТ 15180-86) или ее аналог из терморасширенного графита. Размеры: внутренний диаметр ~159 мм (под проход), наружный ~225 мм (под болты М20). Форма прокладки должна соответствовать типу фланцевого соединения (шип-паз).
Допустима ли установка задвижки на вертикальный трубопровод шпинделем вниз?
Нет, это недопустимо. Установка с шпинделем, направленным вниз, затрудняет обслуживание, приводит к скоплению абразивных частиц в сальниковой камере и ускоряет износ. Предпочтительна установка с горизонтальным расположением шпинделя. Допускается вертикальная установка на трубопроводе при горизонтальном расположении оси шпинделя (т.е. задвижка «лежит на боку»).