Пускатели крановые
Пускатели крановые: назначение, конструкция, классификация и применение
Крановые пускатели представляют собой специализированные электромагнитные аппараты, предназначенные для дистанционного пуска, остановки, реверсирования и защиты электродвигателей механизмов передвижения, подъема и поворота кранового и иного грузоподъемного оборудования. Их ключевая особенность – адаптация к тяжелым условиям эксплуатации: частым коммутациям (до 600-1200 включений в час), высоким механическим нагрузкам, вибрациям, повышенной запыленности и влажности. В отличие от общепромышленных пускателей, крановые рассчитаны на работу в повторно-кратковременных режимах (ПВ 40%, 60%) и имеют повышенную коммутационную и механическую износостойкость.
Конструктивные особенности крановых пускателей
Конструкция кранового пускателя базируется на электромагнитном контакторе, но включает ряд специфических элементов. Основа – магнитная система, состоящая из Ш-образного сердечника, катушки управления и якоря. Возврат якоря обеспечивается пружиной. Силовые контакты, изготавливаемые из металлокерамики (часто с серебряным напылением), рассчитаны на большие токи и частые срабатывания. Дугогасительная система, как правило, камерная, с деионными решетками, обеспечивает быстрое гашение электрической дуги при разрыве цепи под нагрузкой.
Корпуса пускателей выполняются из прочных диэлектрических материалов, часто с уплотнениями для защиты от пыли и брызг (степень защиты IP54, IP65). Все элементы имеют повышенную виброустойчивость: надежное крепление катушки, дополнительная фиксация винтовых соединений, пружинные шайбы. Механизм блок-контактов (вспомогательных контактов) также рассчитан на большое число срабатываний и служит для цепей управления, сигнализации и блокировок.
Классификация и типы крановых пускателей
Крановые пускатели классифицируются по нескольким ключевым параметрам.
1. По количеству полюсов и направлению вращения:
- Однополюсные (линейные контакторы): Используются для включения/отключения нереверсивных двигателей или в цепях управления, освещения, тормозов. Пример: КТПВ-100.
- Двухполюсные: Применяются в цепях управления трехфазных двигателей с двумя фазами (третья фаза постоянно подключена).
- Трехполюсные (нереверсивные и реверсивные): Основной тип для управления трехфазными асинхронными двигателями. Реверсивные пускатели представляют собой два трехполюсных контактора, механически и электрически сблокированных для предотвращения одновременного включения, что обеспечивает изменение чередования фаз и реверс двигателя.
- Без встроенной тепловой защиты: Защита от перегрузок обеспечивается отдельными тепловыми реле (например, РТЛ, РТТ), встраиваемыми в схему управления.
- Со встроенными электронными защитами: Современные пускатели могут комплектоваться микропроцессорными блоками защиты двигателя, обеспечивающими защиту от перегрузки, обрыва фаз, заклинивания, токов несимметрии.
- Силовая часть: Вводной автоматический выключатель (QF), силовые контакты пускателя (KM), тепловое реле (KK), электродвигатель (M).
- Цепь управления: Защитный колпачковый выключатель (SQ), кнопки «Пуск» (SB1) и «Стоп» (SB2), катушка пускателя (KM), блок-контакты пускателя для самоудерживания, контакты теплового реле.
- Цепь тормоза: Часто управляется через отдельный линейный контактор, с выдержкой времени на отпускание и замыкание электромагнитного тормоза.
- Номинальный ток и мощность двигателя: Пускатель выбирается по номинальному току, соответствующему режиму работы двигателя (ПВ 40% или 60%). Ток пускателя должен быть равен или превышать рабочий ток двигателя в данном режиме.
- Напряжение главной цепи и цепи управления: Должны соответствовать номинальным данным сети и системы управления.
- Количество и тип вспомогательных контактов: Должно быть достаточно нормально разомкнутых (НО) и нормально замкнутых (НЗ) контактов для реализации схемы управления, блокировок и сигнализации.
- Климатическое исполнение и степень защиты (IP): Для наружной установки или в пыльных цехах требуется IP54 и выше. Стандартное исполнение – У3, для умеренного климата в закрытых помещениях.
- Износостойкость: Класс механической и коммутационной износостойкости (число циклов ВО) должен соответствовать интенсивности работы механизма.
- Внешний осмотр, очистку от пыли и загрязнений.
- Проверку механической части: свободного хода якоря, состояния пружин, отсутствия заеданий.
- Контроль состояния контактов: очистка от нагара, замена при износе более 50% толщины, проверка одновременности касания.
- Проверку состояния дугогасительных камер.
- Измерение сопротивления изоляции.
- Проверку срабатывания при пониженном напряжении (не ниже 0.85 Uн).
- Гибридные пускатели: Комбинация электромеханического контактора и полупроводникового симистора для безударной коммутации.
- Частотные преобразователи (ЧП): Обеспечивают плавный пуск и торможение, точное регулирование скорости, что резко снижает динамические нагрузки на механическую часть крана и увеличивает срок службы двигателей и пускателей.
- Программируемые контроллеры (ПЛК) в системах управления: При этом силовыми исполнительными устройствами часто остаются традиционные, но надежные крановые контакторы.
2. По величине номинального тока:
Ряд номинальных токов главной цепи стандартизирован. Основные типоисполнения:
| Условное обозначение типоисполнения | Номинальный ток при ПВ 40%, А | Типичная область применения на кране |
|---|---|---|
| КТ 100 | 25 | Двигатели небольших талей, механизмы поворота. |
| КТ 200 | 63 | Двигатели передвижения тележек и мостов кранов средней грузоподъемности. |
| КТ 300 | 125 | Двигатели главного подъема и передвижения мостов тяжелых кранов. |
| КТ 400 | 250 | Двигатели главного подъема кранов большой грузоподъемности (литейные, шлаковые). |
3. По наличию и типу защиты:
4. По напряжению катушки управления:
Катушки выпускаются на стандартные напряжения переменного тока: 24В, 36В, 42В, 110В, 127В, 220В, 380В и постоянного тока: 24В, 48В, 110В, 220В. Выбор зависит от принятой на объекте схемы управления, требований безопасности.
Схемы управления с использованием крановых пускателей
Типовая схема управления двигателем механизма подъема крана включает в себя:
Для реверсивных механизмов (передвижение, поворот) применяется схема на двух контакторах (KM1 – «Вперед», KM2 – «Назад») с обязательной механической и электрической блокировкой. Электрическая блокировка осуществляется путем включения размыкающего блок-контакта одного пускателя в цепь катушки другого.
Выбор кранового пускателя
Выбор осуществляется на основе следующих параметров:
Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание
Монтаж производится на вертикальную плоскость с соблюдением зазоров для вентиляции и доступа. Подключение силовых и управляющих цепей выполняется согласно схеме производителя с надежным контактным соединением. При эксплуатации необходимо регулярное техническое обслуживание, включающее:
Современные тенденции и аналоги
Традиционные электромеханические крановые пускатели (серии КТ, КТП, КМТ) активно дополняются и заменяются более совершенными решениями:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем крановый пускатель принципиально отличается от общепромышленного?
Крановый пускатель рассчитан на высокую частоту включений (до 1200 в час), имеет повышенную механическую прочность и виброустойчивость, адаптирован к работе в режиме ПВ 40%/60%. Его износостойкость в 5-10 раз выше, чем у общепромышленного аналога того же номинального тока.
Можно ли заменить крановый пускатель на два обычных контактора в реверсивной схеме?
Не рекомендуется для крановых применений. Обычные контакторы не имеют необходимой механической износостойкости, их магнитная система и контакты быстрее выйдут из строя при частых пусках и толчковых нагрузках. Кроме того, в крановых реверсивных пускателях блокировка от одновременного включения часто механическая, что надежнее только электрической.
Как правильно выбрать номинальный ток пускателя для двигателя кранового механизма?
Необходимо руководствоваться не паспортной мощностью двигателя, а его рабочим током в конкретном режиме (ПВ 40%). Этот ток указывается в паспорте двигателя. Пускатель выбирается из ряда так, чтобы его номинальный ток при ПВ 40% был равен или превышал этот рабочий ток. Например, для двигателя с рабочим током 58А в режиме ПВ 40% следует выбрать пускатель КТ 200 (63А).
Почему часто сгорают катушки пускателей?
Основные причины: несоответствие напряжения питания номинальному напряжению катушки, нарушение условий теплоотвода (загрязнение, высокая ambient-температура), механическое заедание якоря, что приводит к неполному включению и повышенному току в катушке, а также перенапряжения в сети управления.
Что такое «ступень ускорения» в контексте крановых пускателей?
Для ограничения пусковых токов и рывков в схемах управления крановыми двигателями часто применяют пуск в несколько ступеней, отключая часть сопротивлений в роторной цепи (для двигателей с фазным ротором) или переключая обмотки статора. Каждая такая ступень коммутируется отдельным пускателем (контактором ускорения). Комплект из линейного, реверсивного и нескольких контакторов ускорения образует панель или единый контроллер.
Каков средний срок службы кранового пускателя и от чего он зависит?
Срок службы определяется в основном классом износостойкости и реальными условиями эксплуатации. При соблюдении условий (напряжение, ток, частота коммутаций) механический ресурс может составлять 3-5 миллионов циклов, электрический (при номинальном токе) – 1-2 миллиона циклов. На практике срок службы до капитального ремонта (замены контактов) в условиях интенсивной работы крана составляет 3-8 лет.