Контакторы EKF
Контакторы EKF: технические характеристики, серии, применение и выбор
Контакторы EKF представляют собой электромагнитные аппараты дистанционного управления, предназначенные для частых коммутаций силовых электрических цепей в нормальном режиме работы. Они являются ключевым компонентом в системах автоматизации электропривода, управления освещением, компрессорами, насосами, тепловым оборудованием и другими трехфазными или однофазными нагрузками. Продукция под брендом EKF, производимая на современных заводах в России, соответствует международным стандартам и отличается сбалансированным соотношением надежности, функциональности и стоимости.
Принцип действия и конструктивные особенности
Принцип работы контактора основан на воздействии магнитного поля, создаваемого в катушке электромагнита при подаче на нее управляющего напряжения. Подвижная часть магнитопровода (якорь) механически связана с силовыми контактами. При срабатывании якорь притягивается к сердечнику, замыкая или размыкая контакты в зависимости от конструкции. Основные узлы контактора EKF:
- Магнитная система: Состоит из Ш-образного сердечника и якоря. Для снижения вибрации и шума применяются короткозамкнутые витки на сердечнике.
- Катушка электромагнита: Рассчитана на различные стандартные напряжения управления: переменного тока (AC) – 24, 36, 110, 230, 380 В; постоянного тока (DC) – 24, 110 В. Имеет малый пусковой ток и низкое энергопотребление в удержанном состоянии.
- Система контактов: Включает силовые (главные) контакты, рассчитанные на номинальный ток нагрузки, и вспомогательные (блок-контакты) для цепей управления, сигнализации и блокировок. Контакты выполняются из серебросодержащих материалов для обеспечения высокой коммутационной стойкости и низкого переходного сопротивления.
- Дугогасительная система: Камера с деионной решеткой, обеспечивающая быстрое гашение электрической дуги при размыкании контактов под нагрузкой, что повышает их износостойкость.
- Корпус: Изготавливается из негорючих материалов (термопластов), обеспечивающих механическую прочность и защиту от случайного прикосновения.
- Номинальный ток: от 9А до 95А (AC-3 при 380В).
- Количество полюсов: 3 и 4 (3P+NO).
- Категории применения: AC-1, AC-3, AC-4.
- Напряжение изоляции (Ui): 690 В.
- Степень защиты: IP00 (открытое исполнение), при установке в щит повышается до IP20-IP55.
- Коммутационная износостойкость: до 1.5 млн. циклов (механическая).
- Номинальный ток: от 9А до 400А (AC-3 при 400В).
- Наличие версий с катушками постоянного тока (DC).
- Расширенный выбор вспомогательных контактов (до 4NO+4NC в некоторых моделях).
- Улучшенная дугогасительная камера.
- Совместимость с дополнительными приставками (контактными, временными).
- Номинальный ток: от 6А до 40А (AC-3).
- Особо компактные габариты.
- Возможность монтажа на DIN-рейку.
- Номинальный ток и категория применения: Ключевой параметр. Ток выбирается по мощности нагрузки с учетом категории применения (AC-1 – активная нагрузка, AC-3 – пуск и отключение асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, AC-4 – тяжелый пуск, реверс, торможение противотоком). Для двигателей необходимо учитывать пусковые токи (обычно в 5-7 раз выше номинала).
- Напряжение главной цепи: Должно соответствовать сетевому напряжению (380В, 660В). Контакторы EKF, как правило, рассчитаны на напряжение до 690В.
- Напряжение катушки управления: Выбирается в соответствии с цепью управления (24В, 230В и т.д.). Важно учитывать род тока (AC/DC).
- Количество и тип вспомогательных контактов: Определяется схемой управления (нужны ли контакты для сигнализации, самоподхвата, блокировки). При недостатке используются дополнительные приставки.
- Климатическое исполнение и степень защиты: Для установки в шкафы подходит IP00, для пыльных или влажных сред могут потребоваться дополнительные кожухи или выбор моделей в корпусе.
- Наличие реле перегрузки (теплового расцепителя): Для защиты двигателя обязательна установка совместимого теплового реле (например, серии RVT EKF) или использование комбинированного устройства – пускателя.
- Тепловые реле (RVT): Обеспечивают защиту электродвигателя от недопустимых перегрузок и обрыва фазы.
- Дополнительные контактные приставки (KAD): Механически присоединяются к основному контактору, добавляя до 4-х вспомогательных контактов (НО или НЗ).
- Пневматические приставки выдержки времени (PAV): Позволяют создавать реле времени с задержкой на включение или отключение.
- Ограничители перенапряжений (OVR): Устанавливаются на катушку для подавления коммутационных помех и увеличения срока ее службы.
- Механические блокировки: Для реверсивных схем, предотвращают одновременное включение двух контакторов.
- Очистку от пыли и загрязнений (сжатым воздухом).
- Проверку механической части на свободное движение якоря.
- Контроль состояния контактов (при значительном износе или подгорании – замена).
- Проверку электрических соединений на отсутствие перегрева.
- Контроль напряжения на катушке (допустимое отклонение обычно ±10% от номинала).
Основные серии контакторов EKF и их технические параметры
Ассортимент EKF включает несколько серий контакторов, каждая из которых оптимизирована для определенных условий эксплуатации и диапазонов токов.
Серия ПРОМО (EKF ПРОМО)
Базовая линейка для стандартных применений в промышленности и ЖКХ. Отличается надежностью и экономичностью.
Серия AVB (EKF AVB)
Модернизированная серия с улучшенными характеристиками и расширенным модельным рядом. Основная рабочая лошадка для проектов средней сложности.
Серия AVС (EKF AVС)
Компактные контакторы малых токов, часто используемые в цепях управления, для коммутации катушек других аппаратов, в системах освещения и вентиляции.
Таблица сравнительных характеристик основных серий (на примере типовых моделей)
| Параметр | EKF ПРОМО 25А (EKF-25-10-30) | EKF AVB 32А (AVB-32-10-30-U-230AC) | EKF AVC 12А (AVC-12-10-10-U-230AC) |
|---|---|---|---|
| Номинальный рабочий ток Ie (AC-3, 400В) | 25 А | 32 А | 12 А |
| Номинальная мощность (AC-3, 400В, 3-ф.) | 11 кВт | 15 кВт | 5.5 кВт |
| Напряжение катушки управления | 230 В AC | 230 В AC | 230 В AC |
| Количество главных полюсов | 3 | 3 | 3 |
| Количество вспомогательных контактов (стандарт) | 1НО+1НЗ | 1НО+1НЗ (возможность расширения) | 1НО+1НЗ |
| Износостойкость, циклов В-О (мех./эл.) | 10×106 / 1.5×106 (AC-3) | 15×106 / 1.7×106 (AC-3) | 10×106 / 1×106 (AC-3) |
| Степень защиты (IP) | IP00 | IP00 | IP20 |
Критерии выбора контактора EKF
Правильный выбор контактора определяет надежность и долговечность работы системы. Необходимо учитывать следующие параметры:
Схемы подключения и дополнительные устройства
Типовая схема управления асинхронным двигателем с использованием контактора EKF включает силовую часть и цепь управления. В силовую часть входят: автоматический выключатель (защита от КЗ), контактор (коммутация), тепловое реле (защита от перегрузки). Цепь управления состоит из кнопок «Пуск» и «Стоп», катушки контактора и его вспомогательного контакта, реализующего функцию самоподхвата.
Для расширения функциональности контакторы EKF совместимы с рядом дополнительных устройств:
Монтаж, эксплуатация и обслуживание
Монтаж должен производиться на ровную, вертикальную, виброустойчивую поверхность или DIN-рейку с соблюдением зазоров для вентиляции. Подключение проводов – с соблюдением моментов затяжки, указанных в технической документации. Необходимо исключить механические напряжения на клеммах. В процессе эксплуатации требуется периодический визуальный осмотр и техническое обслуживание, включающее:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
В чем разница между контактором и магнитным пускателем?
Контактор – это аппарат, коммутирующий силовые цепи. Магнитный пускатель – это комплектное устройство на основе контактора, в которое дополнительно встроена или механически присоединена защита от перегрузки (тепловое реле). Пускатель предназначен specifically для управления и защиты электродвигателей. В обиходе эти термины часто смешивают.
Как правильно подобрать контактор для двигателя 7.5 кВт, 380В?
Номинальный ток двигателя: Iн ≈ P / (√3Ucosφη) ≈ 7500 / (1.733800.850.9) ≈ 15 А. С учетом категории AC-3 (пуск двигателя) и пусковых токов выбираем контактор с номинальным током не менее, а лучше с запасом, чем расчетный. Подходит модель EKF AVB-25-10-30 (25А) или EKF ПРОМО 25А. Обязательно использование теплового реле с уставкой, откалиброванной на 15А.
Можно ли использовать контактор на переменном токе для управления катушкой постоянного тока?
Нет, катушки контакторов рассчитаны на определенный род тока и напряжение. Установка катушки постоянного тока в магнитную систему, предназначенную для переменного, и наоборот, приведет к некорректной работе (отсутствию срабатывания, перегреву и сгоранию катушки). Серия AVB предлагает исполнения как с AC, так и с DC катушками.
Почему гудит контактор после включения?
Сильное гудение может быть вызвано несколькими причинами: низкое напряжение на катушке (ниже 85% от номинала), загрязнение или повреждение рабочих поверхностей магнитопровода, ослабление крепления якоря, отсутствие или разрушение короткозамкнутого витка. Необходимо проверить напряжение и выполнить визуальный осмотр и очистку.
Как добавить дополнительные контакты к контактору EKF?
Для серий AVB и ПРОМО доступны дополнительные контактные приставки (например, KAD-11, KAD-20), которые механически присоединяются к фронтальной части контактора. Они увеличивают количество вспомогательных контактов. Также возможно использование независимых промежуточных реле в цепи управления.
Что означает категория применения AC-3 и AC-4?
AC-3: Пуск асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, отключение вращающихся двигателей. AC-4: Пуск, противовключение, торможение асинхронных двигателей (т.е. отключение неподвижных или медленно вращающихся двигателей). Контактор для категории AC-4 выбирается с существенным запасом по току, так как коммутационные перенапряжения и износ контактов значительно выше.
Требуется ли установка защиты от дуги на контакторы EKF?
Встроенная дугогасительная камера является достаточной защитой для нормальной работы в пределах номинальных параметров. Для дополнительного подавления радиопомех и в цепях с высокой индуктивностью рекомендуется устанавливать RC-снабберы или варисторы на катушку управления и, в некоторых случаях, на силовые контакты.