Электродвигатели 132 M6
Электродвигатели 132 M6: технические характеристики, конструкция и сфера применения
Электродвигатель с обозначением 132 M6 представляет собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, соответствующий международному стандарту IEC и отечественным нормам. Маркировка расшифровывается следующим образом: «132» – высота оси вращения вала в миллиметрах (132 мм), что соответствует установочным размерам и габаритам; «M» – длина сердечника статора (установочный размер по длине, в данном случае средняя длина); «6» – число полюсов, определяющее синхронную частоту вращения, которая для 6-полюсной машины составляет 1000 об/мин при частоте сети 50 Гц. Данный типоразмер широко распространен в промышленности благодаря оптимальному соотношению мощности, габаритов и крутящего момента.
Конструктивные особенности и стандарты
Двигатели серии 132 M6 изготавливаются в соответствии с требованиями стандартов IEC 60034 и ГОСТ Р МЭК 60034-1. Конструктивно они представляют собой полностью закрытые машины с обдуваемым корпусом (тип защиты IP55 по IEC 60034-5), что обеспечивает защиту от попадания пыли и водяных струй. Основные узлы включают: литой или сварной корпус из алюминиевого сплава или чугуна, сердечник статора с трехфазной обмоткой, короткозамкнутый ротор типа «беличья клетка», два подшипниковых щита с шарикоподшипниками качения, вентилятор и кожух. Исполнение «M» указывает на среднюю длину сердечника в рамках габарита 132, что определяет конкретную номинальную мощность в данной линейке.
Основные технические параметры
Ключевые характеристики двигателей 132 M6 определяются их полюсностью и габаритом. Ниже приведены типовые данные для двигателей общепромышленного исполнения с напряжением питания 400 В, 50 Гц, степенью защиты IP55, классом изоляции F (с рабочим перегревом по классу B).
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Высота оси вращения, мм | 132 | Стандартизированный размер |
| Номинальная мощность, PN | 5.5 – 7.5 кВт | Зависит от конкретного исполнения и производителя |
| Синхронная частота вращения, ns | 1000 об/мин | Для 6-полюсной конструкции (2p=6) |
| Номинальная частота вращения, nN | ~935 – 970 об/мин | Определяется скольжением (2-6.5%) |
| Номинальный крутящий момент, MN | 56 – 73 Н·м | Рассчитывается как MN = 9550
|
| Номинальный ток, IN | ~11 – 15 А | При 400 В, Δ-соединение |
| Коэффициент мощности, cos φ | 0.78 – 0.82 | При полной нагрузке |
| КПД, η | 87% – 89% | Согласно классу IE2 (стандартный) или IE3 (высокоэффективный) |
| Пусковой ток, Ia/IN | 6.5 – 8.0 | Кратность пускового тока |
| Пусковой момент, Ma/MN | 1.8 – 2.2 | Кратность пускового момента |
| Максимальный момент, Mmax/MN | 2.3 – 2.8 | Кратность перегрузочной способности |
| Масса | 65 – 85 кг | Зависит от материала корпуса и исполнения |
Классы энергоэффективности и регулирование
Современные двигатели 132 M6 производятся в различных классах энергоэффективности согласно IEC 60034-30-1. Стандартом предусмотрены классы IE1 (Standard Efficiency), IE2 (High Efficiency), IE3 (Premium Efficiency) и IE4 (Super Premium Efficiency). Для двигателей мощностью 5.5-7.5 кВт с 6 полюсами актуальны требования минимального класса IE3 в большинстве развитых стран. Повышение КПД достигается за счет использования качественной электротехнической стали, оптимизации магнитной цепи, уменьшения воздушного зазора, применения медных обмоток и улучшенной аэродинамики.
Управление двигателями 132 M6 может осуществляться прямым пуском от сети через контактор (самый распространенный способ), а также с использованием устройств плавного пуска или частотных преобразователей (ЧП). Использование ЧП позволяет осуществлять плавное регулирование скорости в широком диапазоне (примерно 1:10 без дополнительного охлаждения), что критически важно для насосов, вентиляторов и конвейерных систем. При этом необходимо учитывать, что работа на низких скоростях требует обеспечения принудительного охлаждения, так как собственный вентилятор на валу двигателя теряет эффективность.
Области применения и выбор
Двигатели 132 M6 находят применение в различных отраслях промышленности благодаря среднему крутящему моменту и скорости. Основные области использования:
- Насосное оборудование: циркуляционные, центробежные, поршневые насосы в системах водоснабжения, отопления и канализации.
- Вентиляционное оборудование: приточные и вытяжные установки, крышные вентиляторы, дымососы.
- Компрессорная техника: винтовые и поршневые компрессоры средней мощности.
- Транспортирующие машины: ленточные и цепные конвейеры, элеваторы, шнековые питатели.
- Обрабатывающие станки: приводы сверлильных, фрезерных, шлифовальных станков, деревообрабатывающего оборудования.
- Прочие механизмы: смесители, мешалки, дробилки, лебедки.
При выборе конкретной модели двигателя 132 M6 необходимо учитывать следующие факторы: характер нагрузки (постоянный или переменный момент, наличие инерции), режим работы (S1 – продолжительный, S3 – периодический и т.д.), необходимость регулирования скорости, климатические условия и класс энергоэффективности. Обязателен расчет мощности по моменту сопротивления и скорости, проверка по условиям пуска (особенно для механизмов с высокой инерцией).
Монтаж, обслуживание и устранение неисправностей
Монтаж двигателя должен производиться на ровную, жесткую фундаментную плиту или раму. Обязательна центровка вала двигателя с приводным механизмом с использованием лазерного или индикаторного оборудования. Допустимое биение соосности не должно превышать 0.05 мм. Для двигателей 132 M6, как правило, используется упругая муфта. При подключении к сети необходимо строго соблюдать схему соединения обмоток («звезда» или «треугольник») в соответствии с напряжением питания. Неправильное соединение приводит к выходу двигателя из строя.
Техническое обслуживание включает регулярный контроль вибрации, температуры подшипниковых узлов и корпуса, периодическую замену смазки в подшипниках (тип и периодичность указаны в паспорте), очистку наружных ребер корпуса от загрязнений. Типовые неисправности и их причины представлены в таблице.
| Неисправность | Возможные причины | Методы диагностики |
|---|---|---|
| Повышенный нагрев | Перегрузка, несимметрия фаз, высокое напряжение, забитые ребра охлаждения, неисправность вентилятора, износ подшипников. | Измерение тока по фазам, проверка напряжения, визуальный осмотр, термография. |
| Повышенная вибрация | Дисбаланс ротора, несоосность с нагрузкой, ослабление крепления, износ подшипников, повреждение крыльчатки вентилятора. | Вибродиагностика, проверка центровки, визуальный и акустический контроль. |
| Шум при работе | Подшипниковый узел (гул, скрежет), магнитный гул (ослабление сердечника), аэродинамический шум (вентилятор). | Акустическая диагностика, стетоскоп. |
| Не запускается или останавливается | Обрыв фазы, срабатывание защиты, межвитковое замыкание, механическое заклинивание. | Проверка цепей управления, измерение сопротивления изоляции и обмоток. |
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается двигатель 132 M6 от 132 S6?
Буква «M» и «S» в обозначении указывает на длину сердечника статора в рамках одного габарита по оси вращения (132 мм). «S» (Short) – короткая длина, «M» (Medium) – средняя, «L» (Long) – длинная. Двигатель 132 S6 будет иметь меньшую мощность (обычно 4.0 – 5.5 кВт) по сравнению с 132 M6 (5.5 – 7.5 кВт) при том же числе полюсов, так как у него меньший объем активных материалов (обмотки и стали).
Какой класс изоляции используется и какова допустимая температура?
Современные двигатели 132 M6, как правило, имеют класс изоляции F (допустимая температура 155°C). Однако, согласно стандарту, рабочий перегрев обмотки (превышение температуры над температурой окружающей среды) ограничивается для класса изоляции B (80K) или F (105K). Это обеспечивает запас надежности и увеличенный срок службы изоляции.
Можно ли использовать двигатель 132 M6 с частотным преобразователем?
Да, большинство современных двигателей серии 132 M6 предназначены для работы с частотными преобразователями. Для длительной работы на низких скоростях (менее 20-25% от номинальной) рекомендуется двигатель с независимым вентилятором (система принудительного охлаждения). При подключении к ЧП длина кабеля между преобразователем и двигателем должна быть минимальной, а для защиты от перенапряжений могут потребоваться выходные дроссели или фильтры.
Как определить схему соединения обмоток для сети 380/400 В?
На клеммной колодке двигателя имеется 6 выводов (U1, V1, W1; U2, V2, W2). Для работы в трехфазной сети 400 В, 50 Гц обмотки статора должны быть соединены по схеме «треугольник» (Δ). Для этого необходимо установить перемычки между клеммами: U1-W2, V1-U2, W1-V2. Питание подается на клеммы U1, V1, W1. Схема «звезда» (Y) используется для более высоких напряжений (например, 690 В).
Как часто необходимо проводить замену смазки в подшипниках?
Периодичность замены смазки зависит от типа подшипников, скорости вращения, условий эксплуатации и марки смазочного материала. Для двигателей 132 M6 с шарикоподшипниками при работе в нормальных условиях (S1, до 40°C) интервал составляет примерно 8 000 – 10 000 часов работы. Необходимо использовать смазку, рекомендованную производителем (чаще всего на основе литиевого мыла, NLGI 2 или 3). Важно не превышать объем заполнения (обычно 1/2 – 2/3 свободного пространства подшипникового узла).
Каков средний срок службы двигателя 132 M6?
Расчетный срок службы при работе в номинальном режиме (S1), правильном монтаже и своевременном обслуживании составляет 15-20 лет или 40 000 – 60 000 моточасов. Критическим узлом, определяющим ресурс, являются подшипники качения. На срок службы также напрямую влияют перегрузки, несимметрия напряжения, вибрации и температурный режим.