Электродвигатель АИР 71 В2 представляет собой асинхронный двигатель трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, выполненный в соответствии с общепромышленным стандартом серии АИР (Асинхронные, Единой серии, в Рамном исполнении). Модель относится к 71-му габариту по высоте оси вращения (71 мм) и имеет исполнение по способу монтажа В2 – на лапах с двумя цилиндрическими концам вала. Данный двигатель является одним из наиболее распространенных в своем классе мощности благодаря оптимальному соотношению габаритов, массы и рабочих параметров.
Двигатель АИР 71 В2 спроектирован в соответствии с требованиями межгосударственных стандартов ГОСТ Р 51689-2000 (МЭК 60034-1) и ГОСТ 2479-79. Его конструкция является типовой для серии АИР: закрытое обдуваемое исполнение (IP54), что обеспечивает защиту от попадания внутрь пыли и брызг воды. Основные узлы включают в себя:
Модель АИР 71 В2 объединяет несколько двигателей разной мощности, числа пар полюсов и, как следствие, частоты вращения. Ключевые параметры сведены в таблицу.
| Мощность, кВт | Синхронная частота вращения, об/мин (число полюсов) | Номинальная частота вращения, об/мин | КПД, η, % | Коэффициент мощности, cos φ | Пусковой ток Iп/Iн | Пусковой момент Мп/Мн | Максимальный момент Мmax/Мн | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.37 | 3000 (2) | 2720 | 71.0 | 0.82 | 5.5 | 2.2 | 2.4 | 6.5 |
| 0.55 | 3000 (2) | 2760 | 73.0 | 0.83 | 5.5 | 2.2 | 2.4 | 7.0 |
| 0.75 | 3000 (2) | 2800 | 75.0 | 0.84 | 6.0 | 2.2 | 2.4 | 8.5 |
| 0.37 | 1500 (4) | 1360 | 68.0 | 0.70 | 5.0 | 2.1 | 2.3 | 7.5 |
| 0.55 | 1500 (4) | 1390 | 70.0 | 0.72 | 5.0 | 2.1 | 2.3 | 8.5 |
| 0.75 | 1500 (4) | 1410 | 72.0 | 0.74 | 5.5 | 2.1 | 2.3 | 10.0 |
| 0.37 | 1000 (6) | 880 | 62.0 | 0.64 | 4.5 | 2.0 | 2.1 | 9.0 |
| 0.55 | 1000 (6) | 900 | 64.0 | 0.66 | 4.5 | 2.0 | 2.1 | 11.0 |
| 0.75 | 1000 (6) | 920 | 66.0 | 0.68 | 5.0 | 2.0 | 2.1 | 13.0 |
Напряжение питания: Стандартное напряжение – 380 В при частоте 50 Гц. Возможна работа в сетях 400/690 В при соответствующем соединении обмоток (треугольник/звезда).
Режим работы: S1 – продолжительный режим работы с постоянной нагрузкой.
Степень защиты: IP54 – защита от контакта с токоведущими частями, от попадания пыли в количестве, нарушающем работу, и от брызг воды со всех направлений.
Климатическое исполнение: У3, У2, У1 для умеренного климата, возможны исполнения ХЛ и Т для холодного и тропического.
Класс изоляции: F с рабочим перегревом по классу B.
Исполнение В2 (по ГОСТ 2479-2000, соответствует IM 1001 по IEC 60034-5) подразумевает, что двигатель имеет только лапы для крепления к фундаменту или раме. Вал выполнен с двумя цилиндрическими концами, что позволяет передавать крутящий момент с обеих сторон. Это актуально для установки дополнительных устройств (тормозов, тахогенераторов) или для специфических кинематических схем. Крепление осуществляется через отверстия в лапах. Соосность вала при монтаже должна быть тщательно выверена, особенно при использовании двух рабочих концов.
Электродвигатели АИР 71 В2, благодаря своей надежности и универсальности, применяются в качестве привода для широкого спектра промышленного оборудования малой мощности:
При выборе двигателя АИР 71 В2 необходимо учитывать:
При монтаже необходимо обеспечить надежное закрепление на ровной жесткой поверхности, точную центровку с приводным валом механизма (допустимое биение не более 0.05 мм) и правильное подключение к электрической сети в соответствии со схемой соединения обмоток. Перед первым пуском обязательна проверка сопротивления изоляции мегомметром (не менее 1 МОм) и свободного вращения ротора вручную.
Эксплуатация требует проведения периодического технического обслуживания, которое включает:
В рамках серии АИР существуют модификации двигателя 71 габарита:
Ключевым преимуществом АИР 71 В2 является его доступность, развитая сервисная сеть, низкая стоимость запасных частей и полная взаимозаменяемость с продукцией большинства отечественных заводов.
Исполнение В2 (IM 1001) – двигатель на лапах с двумя концами вала. Исполнение В4 (IM 1002) – двигатель на лапах с одним концом вала. В2 используется в специфичных случаях, когда требуется отбор мощности с двух сторон ротора.
Непосредственное подключение к однофазной сети невозможно. Для работы требуется использование фазосдвигающих элементов – пусковых и рабочих конденсаторов. Такая схема (конденсаторный двигатель) приводит к значительной потере мощности (до 30-50%) и изменению рабочих характеристик. Рекомендуется использовать только в крайних случаях для маломощных нагрузок.
На клеммной коробке двигателя имеется табличка с данными. Стандартное обозначение: Δ/Y 220/380V или Δ/Y 380/660V. Это означает, что для напряжения 380 В обмотки должны быть соединены «звездой» (Y). Для напряжения 660 В – «треугольником» (Δ). В большинстве случаев для сети 380/400 В используется схема «звезда».
Периодичность замены смазки зависит от условий эксплуатации (температура, запыленность, режим работы). Общая рекомендация – каждые 8000-10000 часов работы. Для новых двигателей первая замена рекомендуется после 2000 часов работы (период обкатки). Используется пластичная смазка типа Литол-24, ЦИАТИМ-201 или их импортные аналоги.
Класс изоляции F означает, что изоляционные материалы двигателя способны выдерживать температуру до 155°C без разрушения. Однако, согласно стандарту, двигатель спроектирован так, чтобы его рабочий перегрев (температура выше температуры окружающей среды) не превышал значений для более низкого класса B (80°C для обмоток). Это создает значительный запас надежности и увеличивает срок службы изоляции.
Пусковой ток (Iп) в 5-6 раз превышает номинальный (см. Таблицу 1). Для его ограничения при частых пусках или слабой сети можно использовать устройства плавного пуска (УПП) или частотные преобразователи (ЧП). Для двигателей малой мощности также иногда применяют схему переключения «звезда-треугольник», но для АИР 71 В2 это редко экономически оправдано из-за низкой стоимости самого двигателя.
Основные причины повышенной вибрации и шума: нарушение соосности с приводным механизмом, износ или повреждение подшипников, дисбаланс ротора (например, из-за загрязнения или механического воздействия), ослабление крепления лап к фундаменту. Необходимо остановить двигатель, проверить центровку, крепления и вручную прокрутить ротор на предмет заеданий или шума в подшипниках.
По классификации стандарта IEC 60034-30-1, двигатели серии АИР в основном соответствуют классу энергоэффективности IE1 (Standard Efficiency). Существуют модернизированные серии (АИРЭ, АИРМ, 5АИ и др.), которые соответствуют классам IE2 (High Efficiency) и IE3 (Premium Efficiency). Выбор между ними зависит от требований проекта и расчета экономического эффекта за счет снижения потерь.