Электродвигатели 132 MB6

Электродвигатели 132 MB6: технические характеристики, конструкция и применение

Электродвигатель 132 MB6 представляет собой асинхронный трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором, соответствующий международному стандарту IEC 60034 и его производным. Обозначение «132» указывает на высоту оси вращения вала (132 мм), что является ключевым габаритным размером в линейке двигателей. Буквенно-цифровая комбинация «MB6» описывает исполнение корпуса и способ монтажа: «M» обозначает монтажное исполнение (лапы), «B» – фланцевое крепление, а цифра «6» указывает на конкретную конструкцию фланца (чаще всего фланец типа B14 согласно IEC 60072-1). Таким образом, 132 MB6 – это двигатель комбинированного крепления (лапы + фланец), что обеспечивает максимальную универсальность при установке в различные приводные механизмы.

Конструктивные особенности и стандарты

Двигатели серии 132 MB6 изготавливаются в соответствии с классом энергоэффективности IE2 (Повышенный) или IE3 (Высокий) согласно IEC 60034-30-1. Конструктивно они состоят из следующих основных узлов:

• Статор: Собирается из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга для снижения потерь на вихревые токи. В пазы укладывается трехфазная обмотка, выполненная из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F (до 155°C) с запасом, что обеспечивает рабочий класс нагревостойкости B (до 130°C).
• Ротор: Короткозамкнутый, типа «беличья клетка», также набран из листовой стали. Стержни клетки и торцевые кольца обычно выполняются из алюминиевого сплава методом литья под давлением.
• Корпус: Литой, из чугуна, обеспечивающий высокую механическую прочность, виброустойчивость и эффективный отвод тепла. Конструкция корпуса включает в себя оребрение для увеличения площади охлаждаемой поверхности.
• Система охлаждения: Исполнение IC 411 – двигатель с самовентиляцией. На валу со стороны, противоположной приводу, закреплен вентилятор, закрытый защитным кожухом, который направляет поток воздуха вдоль оребрения корпуса.
• Подшипниковые щиты: Литые, чугунные. В них установлены подшипники качения: обычно со стороны привода – радиально-упорный шарикоподшипник, способный воспринимать остаточную осевую нагрузку; со стороны противопривода – шариковый радиальный подшипник.
• Клеммная коробка: Расположена в верхней части корпуса. Имеет уплотнения, обеспечивающие степень защиты IP55 (защита от пыли и струй воды). В коробке находится клеммник для подключения питающего кабеля. Обмотка может соединяться в «звезду» или «треугольник» в зависимости от напряжения сети.

Основные технические параметры

Двигатели 132 MB6 выпускаются на ряд стандартных мощностей и синхронных частот вращения. Основные параметры сведены в таблицу.

Таблица 1. Основные технические характеристики электродвигателей 132 MB6

Мощность, кВт	Синхронная частота, об/мин	Номинальный ток (при ~400В, 50 Гц), А (прибл.)	КПД (IE3), %	Коэффициент мощности, cos φ	Пусковой момент, % от ном.	Макс. момент, % от ном.	Масса, кг (прибл.)
5.5	3000	11.0	89.5	0.86	200	250	65
7.5	3000	14.8	90.5	0.87	200	250	70
11	3000	21.2	91.5	0.88	200	250	85
5.5	1500	11.5	90.0	0.81	180	250	75
7.5	1500	15.4	91.0	0.82	180	250	85
11	1500	22.0	92.0	0.83	180	250	100

Способы монтажа и подключения

Исполнение MB6 предполагает три основных варианта установки:

• На лапах (IM B3): Двигатель крепится через отверстия в лапах к общей раме или фундаменту.
• На фланце (IM B5): Двигатель крепится через отверстия в переднем фланце к ответному фланцу механизма. Фланец типа B14 имеет посадочный бурт для центрирования.
• Комбинированно (IM B35): Одновременное использование и лап, и фланца. Это наиболее распространенный и универсальный способ, применяемый в насосах, вентиляторах, редукторах.

Подключение к сети осуществляется через клеммную коробку. Для двигателей, рассчитанных на два напряжения (например, 230/400 В Δ/Y или 400/690 В Δ/Y), важно правильно собрать перемычки между клеммами в соответствии с напряжением питающей сети. Неправильное соединение приводит к выходу двигателя из строя.

Области применения и выбор

Двигатели 132 MB6 благодаря своей надежности и универсальности нашли широкое применение в промышленности:

• Привод центробежных и поршневых насосов.
• Вентиляторы и дымососы общепромышленного исполнения.
• Компрессоры.
• Конвейерные линии и транспортеры.
• Приводы станков (редукторные, лебедочные).
• Смесительное и дробильное оборудование.

При выборе двигателя для конкретного применения необходимо учитывать:

• Мощность и момент: Номинальная мощность двигателя должна быть не менее мощности на валу рабочей машины с учетом возможных перегрузок. Важны характеристики пускового и максимального момента.
• Частоту вращения: Определяется требованиями технологического процесса. Для приводов с постоянной скоростью выбирается двигатель с соответствующей синхронной частотой (3000, 1500, 1000 об/мин). Для регулируемых приводов – с учетом диапазона регулирования.
• Класс энергоэффективности: IE3 предпочтительнее для интенсивно работающего оборудования в целях снижения эксплуатационных затрат на электроэнергию.
• Климатическое исполнение и категория размещения: Стандартно двигатели поставляются в исполнении У3 (для умеренного климата, на открытом воздухе) или У2 (в закрытых помещениях).
• Степень защиты IP: IP55 является стандартом для большинства промышленных применений. Для особо влажных или пыльных сред может потребоваться IP65.

Эксплуатация и техническое обслуживание

Правильная эксплуатация включает в себя:

• Пуск: Проверка направления вращения, отсутствия посторонних шумов и вибрации. Для двигателей мощностью от 7.5 кВт рекомендуется использование устройств плавного пуска или частотных преобразователей для ограничения пусковых токов.
• Токовая нагрузка: Регулярный контроль потребляемого тока. Превышение номинального тока указывает на перегрузку или механические неисправности привода.
• Вибрационный контроль: Допустимый уровень вибрации на подшипниковых щитах не должен превышать значений, указанных в ГОСТ или IEC 60034-14.
• Техническое обслуживание: Включает периодическую чистку наружных поверхностей и вентиляционных каналов, проверку состояния клеммных соединений, контроль уровня шума и вибрации. Через каждые 8-10 тыс. часов работы необходима замена смазки в подшипниках (тип и объем смазки указывается на табличке двигателя или в паспорте).

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается двигатель 132 MB6 от 132 M6?

Двигатель 132 M6 имеет только лаповое крепление (исполнение IM B3). Двигатель 132 MB6, как указано выше, имеет комбинированное крепление (лапы + фланец, IM B35). Исполнение «B6» (только фланец) встречается реже.

Какое напряжение питания требуется для двигателя 132 MB6?

Стандартные трехфазные двигатели 132 MB6 рассчитаны на напряжение 400 В при частоте 50 Гц (для рынков СНГ и Европы). Часто производятся двигатели с двойным номинальным напряжением, например, 230/400 В Δ/Y или 400/690 В Δ/Y. Точные данные указаны на заводской табличке (шильдике).

Как правильно подобрать тепловую защиту (тепловое реле) для данного двигателя?

Номинальный ток теплового реле (или уставка защиты в частотном преобразователе) должен соответствовать номинальному току двигателя, указанному на шильдике. Для двигателя 11 кВт / 1500 об/мин (~22 А) необходимо реле с регулируемым диапазоном, охватывающим это значение, например, на 25 А. Учитывается также время срабатывания при пуске.

Можно ли использовать двигатель 132 MB6 с частотным преобразователем (ЧП)?

Да, стандартные асинхронные двигатели серии 132 MB6 совместимы с частотными преобразователями. Для продолжительной работы на низких скоростях (ниже 20-25 Гц) при высоком моменте может потребоваться двигатель с независимым вентилятором (IC 416). При длинных кабелях между ЧП и двигателем (>50 м) рекомендуется использование выходных дросселей или синус-фильтров для защиты изоляции обмотки от перенапряжений.

Как часто требуется проводить замену смазки в подшипниках?

Интервал замены смазки зависит от типа подшипников, скорости вращения, условий эксплуатации и типа смазки. Стандартная рекомендация – каждые 8000-10000 часов работы. Для высокооборотных двигателей (3000 об/мин) интервал может быть сокращен. Необходимо использовать смазку, указанную производителем (обычно литиевая многоцелевая NLGI 2 или 3).

Что означает класс изоляции F и класс нагревостойкости B?

Класс изоляции F означает, что изоляционные материалы обмотки способны выдерживать температуру до 155°C без разрушения. Класс нагревостойкости B (130°C) – это допустимое превышение температуры обмотки над температурой окружающей среды (+40°C) в номинальном режиме работы. Использование изоляции более высокого класса (F) для работы в классе B повышает надежность и ресурс двигателя за счет температурного запаса.

Каков средний срок службы двигателя 132 MB6?

При соблюдении условий эксплуатации, номинальной нагрузки, своевременном техническом обслуживании и работе в нормальных климатических условиях расчетный срок службы электродвигателей серии 132 MB6 составляет 15-20 лет. Критическим фактором является состояние подшипниковых узлов и изоляции обмотки.