Электродвигатели ДАЗ

Электродвигатели ДАЗ: технические характеристики, конструктивные особенности и область применения

Электродвигатели производства ДАЗ (Днепровский агрегатный завод, г. Днепр, Украина) представляют собой асинхронные машины с короткозамкнутым ротором серий АИР, АИРМ, 5АМ, АД и их модификации. Данные двигатели спроектированы в соответствии с общепромышленными стандартами IEC 60034 и ГОСТ и предназначены для привода механизмов, не требующих регулирования частоты вращения в широком диапазоне: насосов, вентиляторов, компрессоров, станков, конвейеров, грузоподъемных устройств и другого оборудования. Основное напряжение питания — 380/660 В или 660/1140 В при частоте 50 Гц.

Конструктивное исполнение и способы монтажа

Двигатели ДАЗ изготавливаются в различных конструктивных исполнениях, определяемых по ГОСТ 2479 и IEC 60034-5. Наиболее распространенные варианты:

• IM 1081 — на лапах с двумя подшипниковыми щитами, с одним цилиндрическим концом вала. Базовое исполнение для горизонтального монтажа.
• IM 2081 — на лапах с двумя подшипниковыми щитами, с фланцем на подшипниковом щите. Комбинированное крепление.
• IM 3081 — без лап, с двумя подшипниковыми щитами, с фланцем на корпусе. Фланцевое крепление.
• IM 3381 — комбинированное исполнение: на лапах и с фланцем на корпусе.
• IM 3681 — на лапах с двумя подшипниковыми щитами, с двумя цилиндрическими концами вала.

Корпус двигателей выполняется из чугуна, что обеспечивает высокую механическую прочность и эффективное отведение тепла. Класс защиты по ГОСТ 17494 и IEC 60034-5 — преимущественно IP54 (защита от попадания пыли и брызг воды со всех направлений) и IP55 (защита от струй воды). Для особых условий предлагаются исполнения с повышенной защитой.

Климатическое исполнение и условия эксплуатации

Стандартные двигатели ДАЗ изготавливаются в исполнении У3 (для умеренного климата) по ГОСТ 15150. Допускается эксплуатация при температуре окружающей среды от -45°C до +40°C. Высота установки над уровнем моря — не более 1000 м. Режим работы — продолжительный (S1) по ГОСТ 183 и IEC 60034-1. Двигатели могут изготавливаться в тропическом (Т2) и северном (ХЛ) исполнениях.

Основные серии и габаритно-присоединительные размеры

Завод выпускает двигатели в основных габаритах от 56 до 355 по высоте оси вращения. Мощностной диапазон — от 0,12 кВт до 400 кВт и выше. Габаритно-присоединительные размеры соответствуют стандартам DIN CENELEC (IEC) и ГОСТ, что обеспечивает взаимозаменяемость с двигателями других производителей, выпускающих продукцию по нормам IEC.

Таблица 1. Соответствие габаритов, мощностей и частот вращения (пример для серии АИР)

Габарит (высота оси вращения), мм	Мощность, кВт (при синхронной частоте 3000 об/мин)	Мощность, кВт (при синхронной частоте 1500 об/мин)	Мощность, кВт (при синхронной частоте 1000 об/мин)	Установочные и присоединительные размеры по ГОСТ 2479 (аналог IEC 60072-1)
90S	1.5	1.1	0.75	IM 1081, 1081
132M	11	7.5	5.5	IM 1081, 2081, 3081
180M	30	22	15	IM 1081, 2081, 3081, 3381
280S	110	75	55	IM 1081

Энергоэффективность

Современные двигатели ДАЗ серий АИР и 5АМ соответствуют классам энергоэффективности IE1 (Standard Efficiency) и IE2 (High Efficiency) по IEC 60034-30-1. В зависимости от конструкции и технологий изготовления (качество электротехнической стали, тип обмотки, уменьшенные воздушные зазоры, улучшенные подшипниковые узлы) достигаются повышенные значения КПД, что снижает эксплуатационные затраты. Уровень шума и вибрации соответствует нормам ГОСТ и IEC.

Модификации и специализированные исполнения

Помимо общепромышленных, завод производит ряд специализированных модификаций:

• Взрывозащищенные двигатели (ВАЗ, ВАЗМ) — предназначены для работы во взрывоопасных зонах. Имеют маркировку взрывозащиты типа Ex d, Ex de, Ex nA и соответствующие сертификаты. Применяются в химической, нефтегазовой, горнодобывающей промышленности.
• Крановые двигатели (АИРС, МТКН) — оптимизированы для работы в повторно-кратковременных режимах S3-S5. Имеют повышенный пусковой момент, повышенную механическую прочность, износостойкие подшипники. Предназначены для привода механизмов кранов, металлургического оборудования.
• Двигатели с фазным ротором (АД, МТКF) — используются для тяжелых пусковых условий. Позволяют вводить в цепь ротора пускорегулирующие сопротивления, что снижает пусковые токи и увеличивает пусковой момент.
• Исполнения для частотного регулирования — двигатели, адаптированные для работы с частотными преобразователями. Отличаются усиленной изоляцией обмоток, применением подшипников с защитой от токов вытекания, улучшенным охлаждением.
• Многоскоростные двигатели (АИРМ, АД) — с переключением числа полюсов (например, 1500/3000 об/мин). Имеют несколько независимых обмоток или одну обмотку с переключением.

Подшипниковые узлы и смазка

В двигателях ДАЗ применяются шариковые или роликовые подшипники качения в зависимости от габарита и нагрузки. Для габаритов 56-132 чаще используются шариковые подшипники закрытого типа, не требующие пополнения смазки в течение всего срока службы. Для двигателей больших габаритов (от 160 и выше) подшипниковые узлы имеют пресс-масленки для периодической регламентной смазки. Тип и периодичность смазки указаны в паспорте двигателя. Перегрев подшипников — одна из частых причин отказов, поэтому правильное обслуживание узла критически важно.

Техническое обслуживание и ремонтопригодность

Конструкция двигателей ДАЗ предусматривает возможность технического обслуживания и ремонта. Стандартные процедуры включают:

• Контроль и пополнение смазки в подшипниковых узлах (для исполнений с возможностью смазки).
• Контроль вибрации и температуры.
• Очистку наружных поверхностей и вентиляционных каналов.
• Проверку состояния клеммной коробки и надежности электрических соединений.
• Контроль изоляции обмоток мегомметром.

Ремонт обмоток, замена подшипников, балансировка ротора выполняются в специализированных электромашинных цехах. Широкое распространение двигателей и наличие документации делают их ремонт экономически целесообразным.

Особенности выбора и замены

При выборе двигателя ДАЗ для замены вышедшего из строя или для нового привода необходимо учитывать следующие параметры:

• Номинальная мощность и режим работы (S1-S10).
• Синхронная частота вращения (3000, 1500, 1000, 750 об/мин) и скольжение.
• Напряжение и схема соединения обмоток (звезда/треугольник).
• Конструктивное исполнение по способу монтажа (IM).
• Степень защиты IP.
• Климатическое исполнение.
• Наличие фланца, тип и размер конца вала.

Двигатели ДАЗ являются полными аналогами двигателей российских серий АИР, 5А, АДМ, а также соответствуют западноевропейским габаритам серий М2АА, М3АА (ABB), 1LA, 1MJ (Siemens) и других.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличаются серии АИР, АИРМ и 5АМ?

Серия АИР — основная общепромышленная серия, соответствующая стандартам IEC. АИРМ — модернизированная версия, часто с улучшенными массогабаритными показателями или специализированным исполнением (многоскоростные, с повышенным скольжением). 5АМ — серия, разработанная в рамках СЭВ, также соответствует международным нормам, но может иметь некоторые отличия в конструктивном исполнении крепежных элементов. Для большинства практических задач по замене они взаимозаменяемы по посадочным и присоединительным размерам.

Как расшифровать обозначение двигателя ДАЗ, например, АИР180М4?

• АИР — серия асинхронного двигателя единой серии.
• 180 — высота оси вращения в мм (габарит).
• М — установочный размер по длине корпуса (S — короткий, M — средний, L — длинный).
• 4 — число полюсов (4 полюса = синхронная частота 1500 об/мин).

Дополнительно в обозначении могут присутствовать буквы, указывающие на климатическое исполнение (У3, ХЛ2), степень защиты (IP54, IP55), вариант по способу монтажа (1081, 2081).

Каковы основные причины выхода из строя двигателей ДАЗ?

• Перегрев обмоток: вызван перегрузкой, несимметрией или падением напряжения, частыми пусками, загрязнением системы охлаждения, работой на двух фазах.
• Повреждение изоляции: старение, увлажнение, воздействие агрессивной среды, механические повреждения, перенапряжения от частотных преобразователей.
• Отказ подшипников: износ, недостаток или загрязнение смазки, неправильная посадка, перекос, паразитные токи.
• Механические повреждения: разрушение крыльчатки вентилятора, корпуса, лап или фланца из-за вибрации или некорректного монтажа.

Можно ли использовать двигатель ДАЗ с частотным преобразователем?

Да, стандартные двигатели могут работать с ПЧ, но с ограничениями. Для продолжительной работы на низких скоростях (сниженное самовентилирование) требуется внешний вентилятор. Для мощных ПЧ и длинных кабелей рекомендуется установка выходных дросселей или синус-фильтров для защиты изоляции обмоток от перенапряжений. Для интенсивных режимов рекомендуется выбирать специализированные исполнения, предназначенные для работы с ПЧ.

Как правильно хранить запасной двигатель на складе?

Двигатель должен храниться в сухом отапливаемом помещении при температуре от +5°C до +40°C и относительной влажности не более 70%. Необходимо исключить попадание прямых солнечных лучей, воздействие агрессивных паров, вибрации. Вал должен быть повернут не менее одного раза в месяц для распределения смазки в подшипниках. Клеммная коробка должна быть закрыта. Рекомендуется регулярный (раз в 6 месяцев) контроль сопротивления изоляции мегомметром на 1000 В. При падении сопротивления ниже 1 МОм требуется сушка.

Каковы реальные отличия между двигателями ДАЗ и аналогичными российскими или европейскими аналогами?

Основные отличия носят не конструктивный, а технологический характер: качество используемых материалов (электротехническая сталь, медный провод, изоляционные материалы), культура производства и контроль качества, что влияет на КПД, уровень вибрации и шума, ресурс подшипниковых узлов. Габаритно-присоединительные размеры, как правило, стандартизированы и совпадают. При замене необходимо сверять каталожные данные по мощности, току, частоте вращения и монтажным размерам.