Электродвигатель АИС 63 A2 представляет собой асинхронный трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором, соответствующий международному стандарту IEC 60034 и его российской модификации — ГОСТ Р МЭК 60034-1. Обозначение «АИС» указывает на серию асинхронных двигателей, спроектированных по стандартам IEC. Цифра «63» обозначает высоту оси вращения вала в миллиметрах, что является ключевым габаритным размером. Буква «A» в комбинации «A2» указывает на основное исполнение (габарит), а цифра «2» — на модификацию по длине (установочный размер). Данный двигатель относится к маломощным электромашинам и находит применение в системах автоматики, вентиляции, насосном оборудовании малой производительности и других устройствах, требующих компактного и надежного привода.
Конструкция двигателя АИС 63 A2 является классической для двигателей данного типа. Основными узлами являются: статор, собранный из листов электротехнической стали с уложенной в пазах трехфазной обмоткой; короткозамкнутый ротор типа «беличья клетка»; литые алюминиевые или чугунные передний и задний подшипниковые щиты; шарикоподшипники качения; вентилятор с кожухом. Корпус и щиты обеспечивают степень защиты IP54 (защита от попадания пыли и брызг воды со всех направлений) или IP55 (защита от струй воды). Класс нагревостойкости изоляции обмотки, как правило, F (до 155°C), что при классе нагрева B (до 130°C) обеспечивает повышенный запас по термостойкости и долговечности.
Технические параметры двигателя АИС 63 A2 варьируются в зависимости от конкретного производителя и числа полюсов. Основные характеристики сведены в таблицу.
| Количество полюсов (Синхронная частота вращения) | Мощность, кВт | Номинальный ток при 380В, А (прибл.) | КПД, % | Коэффициент мощности, cos φ | Номинальный момент, Н·м |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 (3000 об/мин) | 0.12 — 0.18 | 0.35 — 0.5 | 64 — 68 | 0.80 — 0.82 | 0.38 — 0.57 |
| 4 (1500 об/мин) | 0.09 — 0.12 | 0.3 — 0.4 | 58 — 62 | 0.65 — 0.70 | 0.57 — 0.76 |
| 6 (1000 об/мин) | 0.06 — 0.09 | 0.25 — 0.35 | 50 — 55 | 0.55 — 0.60 | 0.57 — 0.86 |
Производство и параметры двигателей серии АИС регламентированы рядом стандартов:
Благодаря малым габаритам, простоте конструкции и надежности, двигатели АИС 63 A2 используются в качестве привода для:
При выборе двигателя необходимо учитывать:
Трехфазные двигатели АИС 63 A2 подключаются к сети 380/400 В, 50 Гц по схеме «звезда» (Y). Обмотки статора имеют шесть выводов (U1, V1, W1; U2, V2, W2), что теоретически позволяет подключение и по схеме «треугольник» (Δ), но для данного напряжения и мощности это не применяется. Для реверса (изменения направления вращения) необходимо поменять местами любые две фазы питающей сети. Пуск, как правило, прямой (прямое подключение к сети), так как малая мощность не создает значительных пусковых токов, негативно влияющих на сеть. Для плавного пуска или регулирования скорости в редких случаях могут применяться частотные преобразователи, совместимые с двигателями малой мощности.
Обслуживание двигателя включает в себя периодический контроль:
Типичные неисправности: обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора, заклинивание или износ подшипников, разрушение изоляции, механические повреждения вала или крыльчатки вентилятора.
Цифра после буквы «A» указывает на установочный размер по длине (габарит). A1, A2, A3 — это разные длины при одной и той же высоте оси вращения (63 мм). A2 является наиболее распространенным исполнением в данном габарите. Разница заключается в длине сердечника статора, что влияет на выходную мощность и момент двигателя при одинаковом наружном диаметре.
Нет, двигатель АИС 63 A2 является трехфазным и для работы в однофазной сети 220В потребуется использование пусковых и рабочих конденсаторов, что не предусмотрено штатной конструкцией и может привести к снижению мощности, перегреву и ненадежной работе. Для однофазных сетей существуют специальные двигатели с конденсаторным пуском.
Расчетный ресурс двигателей АИС 63 A2 при работе в номинальном режиме S1 составляет 15 000 – 25 000 часов. Фактический ресурс определяется условиями эксплуатации: качеством питающего напряжения (несимметрия, отклонение частоты), температурой окружающей среды, запыленностью, правильностью монтажа и обслуживания (состояние подшипников). Наибольшее влияние на сокращение срока службы оказывает перегрев обмотки.
При подборе аналога необходимо строго соблюдать следующие параметры: высота оси вращения (63 мм), установочный размер (A2), номинальная мощность (кВт), синхронная частота вращения (об/мин), напряжение и частота сети, способ монтажа (IM), степень защиты (IP), климатическое исполнение. Допускаются незначительные отличия в массе и длине, если основные присоединительные размеры (диаметр вала, размеры лап или фланца) соответствуют стандарту.
В двигателях данного габарита, как правило, используются шарикоподшипники закрытого типа (с металлическими или пластиковыми защитными шайбами) серий 6201 (со стороны вала) и 6202 (со стороны противоположной валу). Большинство современных двигателей поставляются с подшипниками, заполненными консистентной смазкой на весь срок службы (maintenance-free). В устаревших или специальных исполнениях может требоваться периодическая (раз в 2-3 года) замена смазки через пресс-масленки, что должно быть указано в паспорте изделия.
Класс изоляции F определяет термостойкость изоляционных материалов обмотки, которые могут длительно выдерживать температуру до 155°C. Класс нагрева B — это допустимое превышение температуры обмотки над температурой окружающей среды (+40°C) при номинальной нагрузке, которое составляет 80K (т.е., максимально 120°C на обмотке). Использование изоляции класса F для режима класса B создает значительный запас по термостойкости (35K), что повышает надежность и срок службы двигателя в условиях возможных кратковременных перегрузок или повышенной температуры окружающей среды.