Электродвигатели SIEMENS 1LE
Электродвигатели SIEMENS 1LE: полный технический обзор
Серия асинхронных электродвигателей 1LE от Siemens представляет собой современное поколение трехфазных двигателей с алюминиевым (1LE0) или чугунным (1LE1) корпусом, разработанных для общего промышленного применения. Данная линейка пришла на смену устаревшим сериям 1LA, 1LL и 1LG, объединив их лучшие характеристики и соответствуя последним международным стандартам энергоэффективности IEC 60034-30-1:2014 (IE2, IE3, IE4). Двигатели 1LE спроектированы для работы в широком диапазоне напряжений и частот, что делает их универсальным решением для систем привода по всему миру.
Конструктивные особенности и исполнения
Двигатели серии 1LE отличаются модульной конструкцией, позволяющей адаптировать изделие под конкретные требования заказчика. Базовый двигатель может быть дополнен широким спектром опций и аксессуаров.
- Корпус: Серия 1LE0 — легкие двигатели с литым под давлением алюминиевым корпусом (мощность до 75 кВт, габариты 80-315). Серия 1LE1 — двигатели с чугунным корпусом, отличающиеся повышенной прочностью и улучшенным теплоотводом (мощность до 400 кВт, габариты 80-355).
- Класс энергоэффективности: Стандартно поставляются в классе IE3 (Premium Efficiency). По запросу доступны исполнения с классом IE4 (Super Premium Efficiency) для габаритов 80-160, а также IE2 (для специальных схем питания).
- Степени защиты: Основные исполнения — IP55 (защита от струй воды и пыли) и IP65 (полная защита от пыли и струй воды под давлением). Для работы в агрессивных средах предлагается исполнение с покрытием корпуса (C4 или C5-M согласно ISO 12944).
- Класс изоляции: Стандартно используется изоляция класса F с запасом по температуре, что обеспечивает нагрев обмотки не более чем на 105 К (соответствует классу B по нагреву), что значительно увеличивает ресурс.
- Охлаждение: IC 411 — двигатели с самовентиляцией (с крыльчаткой на валу). IC 416 — двигатели с принудительным охлаждением (со встроенным вентилятором с независимым питанием) для работы на низких скоростях или в частотно-регулируемом приводе (ЧРП) без снижения момента.
- Для работы с частотными преобразователями: Двигатели оптимизированы для питания от ЧРП Siemens (например, SINAMICS). Доступны опции: усиленная изоляция подшипников для защиты от токов выравнивания, встроенный датчик температуры (PTC или KTY), исполнение IC 416, тормозные модули.
- Взрывозащищенное исполнение (1LE1 Ex): Сертифицированы по ATEX и IECEx для зон 1, 2, 21, 22. Маркировки: Ex ec IIC T4 Gb (повышенная безопасность «e») и Ex tb IIIC T135°C Db (защита оболочкой «t»).
- Морское исполнение: Специальные покрытия и материалы, стойкие к коррозии от соленой воды и атмосферы. Соответствие стандартам морских классификационных обществ (DNV-GL, LR, ABS и др.).
- Технологические опции: Различные типы лап (например, с регулировочными пазами), фланцы (например, усиленный фланец C), исполнение без лап/фланца (только цилиндр). Дополнительные датчики: 2 x PTC, PT100, антиконденсатный нагреватель.
- Режим работы (S1-S10): Стандартно двигатели рассчитаны на продолжительный режим работы S1. Для циклических режимов (S3-S10) необходим расчет эквивалентной тепловой нагрузки.
- Напряжение питания: Широкий диапазон напряжений (например, 400V ±10% при 50 Гц, 460V ±10% при 60 Гц) позволяет использовать один двигатель в разных сетях. Важно проверять соответствие схемы соединения обмоток («звезда»/»треугольник») напряжению сети.
- Монтажное положение: Двигатели допускают любое монтажное положение. Однако для исполнений с чугунным корпусом (1LE1) и больших габаритов рекомендуется избегать установки двигателя в положение «вал вверх» из-за возможного воздействия на подшипниковые узлы.
- Обслуживание: Конструкция предусматривает легкий доступ к клеммной коробке, которая может быть повернута на 90° или 180°. Подшипники являются необслуживаемыми (с пожизненной смазкой) в малых габаритах и смазываемыми по графику в средних и крупных.
- 1LE1: Серия, чугунный корпус.
- 001: Габарит (высота оси вала 100 мм, размер 1).
- 1DB03: Исполнение (мощность/обороты/напряжение/конструкция).
- 2AA4: Опции (например, тип клеммной коробки, датчики, покрытие).
Технические характеристики и диапазоны
Двигатели 1LE охватывают практически все потребности общего машиностроения. Их ключевые параметры представлены в таблицах ниже.
Таблица 1. Основные диапазоны мощностей и частот вращения
| Серия корпуса | Габарит (высота оси вала, мм) | Мощностной диапазон (кВт) при 1500 об/мин (4-полюсные) | Синхронная частота вращения (об/мин) | Количество полюсов |
|---|---|---|---|---|
| 1LE0 (Al) | 80 — 132 | 0.55 — 7.5 | 3000, 1500, 1000, 750 | 2, 4, 6, 8 |
| 160 — 200 | 11 — 45 | |||
| 225 — 315 | 55 — 75 | |||
| 1LE1 (Чугун) | 80 — 132 | 0.55 — 7.5 | ||
| 160 — 280 | 11 — 132 | |||
| 315 — 355 | 160 — 400 |
Таблица 2. Соответствие классов энергоэффективности и стандартов
| Класс IE | Уровень эффективности | Соответствие директивам и стандартам | Примечание для серии 1LE |
|---|---|---|---|
| IE2 | High Efficiency | МЭК 60034-30-1, устаревающий стандарт | Поставляется под заказ для специфичных применений |
| IE3 | Premium Efficiency | Обязателен в ЕС и многих других странах для двигателей 0.75-1000 кВт | Стандартное исполнение для всей серии |
| IE4 | Super Premium Efficiency | Перспективный стандарт, добровольное применение | Доступно для габаритов 80-160, снижает потери на 15% относительно IE3 |
Специализированные исполнения и опции
Портфель опций Siemens для 1LE позволяет создать двигатель, точно соответствующий условиям эксплуатации.
Подбор, монтаж и эксплуатация
При выборе двигателя 1LE необходимо учитывать не только мощность и обороты, но и следующие параметры:
Интеграция в системы автоматизации и экологичность
Двигатели 1LE являются ключевым компонентом в комплексных решениях Siemens «привод-автоматика». Они идеально сочетаются с ЧРП SINAMICS, системами управления SIMATIC и программным обеспечением для инжиниринга TIA Portal. Это позволяет проектировать, конфигурировать и диагностировать всю приводную систему из единой среды. С экологической точки зрения, двигатели соответствуют директиве RoHS, не содержат кадмия, хрома VI и других вредных веществ. Высокий КПД напрямую способствует снижению выбросов CO2 на протяжении всего жизненного цикла.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
В чем ключевое отличие серий 1LE0 и 1LE1?
Основное отличие — материал корпуса и связанные с этим характеристики. 1LE0 — алюминиевый корпус, легче, подходит для мобильного оборудования, стандартный диапазон мощностей до 75 кВт. 1LE1 — чугунный корпус, тяжелее, обладает лучшим демпфированием вибраций и теплоемкостью, диапазон мощностей расширен до 400 кВт, доступны взрывозащищенные и специализированные исполнения.
Можно ли использовать двигатель IE3 с частотным преобразователем без дополнительных мер?
Да, стандартный двигатель 1LE в исполнении IE3 совместим с ЧРП. Однако для длительной работы на низких оборотах (ниже 20% от номинальной частоты) или при использовании длинных кабелей (>50 м) настоятельно рекомендуется установка выходного фильтра ЧРП (например, dv/dt или синус-фильтра) и/или выбор двигателя с усиленной изоляцией подшипников для подавления токов выравнивания.
Какой класс энергоэффективности выбрать: IE3 или IE4?
Выбор зависит от экономического расчета. IE4 обеспечивает на ~15% меньшие потери, чем IE3, что дает максимальную экономию электроэнергии. Однако стоимость двигателя IE4 выше. Выбор в пользу IE4 оправдан при высоком количестве часов работы в год (более 4000-6000) и высокой стоимости электроэнергии. Во многих случаях стандартного IE3 достаточно для соответствия действующему законодательству.
Что означает маркировка «IM B3», «IM B5», «IM B35»?
Это международные обозначения монтажного исполнения по стандарту IEC 60034-7. IM B3 — двигатель на лапах с подшипниковыми щитами. IM B5 — двигатель только с фланцем на подшипниковом щите. IM B35 — комбинированное исполнение: двигатель на лапах с дополнительным фланцем на подшипниковом щите. Серия 1LE поддерживает все основные монтажные исполнения.
Предусмотрена ли в двигателях 1LE защита от перегрева обмоток?
Стандартно двигатели поставляются без встроенных датчиков температуры. Однако в качестве опции (код опции) могут быть установлены терморезисторы PTC (для сигнализации) или термосопротивления PT100 (для точного измерения и контроля). Для работы с ЧРП рекомендуется установка как минимум одного датчика PTC.
Как расшифровать типоразмер двигателя, например, 1LE1001-1DB03-2AA4?
Для точной расшифровки необходимо использовать каталоги Siemens или конфигуратор Siemens Industry Mall.