Электродвигатели АИР 112 МВ8

Электродвигатели АИР 112 МВ8: полный технический анализ

Электродвигатель АИР 112 МВ8 представляет собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, трехфазный, общепромышленного исполнения. Модель относится к серии АИР, которая является российской версией международной серии IEC и соответствует стандарту ГОСТ Р 51689-2000 (аналогично IEC 60034). Индекс «112» обозначает высоту оси вращения вала в миллиметрах (112 мм), что соответствует 5-му габариту. Литеры «МВ» указывают на установочные размеры по длине станины (в данном случае «М» — средняя длина, «В» — второй вариант длины сердечника). Цифра «8» обозначает количество полюсов, что определяет синхронную частоту вращения, равную 750 об/мин.

Конструктивные особенности и исполнение

Двигатель АИР 112 МВ8 сконструирован для продолжительного режима работы S1 по ГОСТ. Корпус выполнен из чугуна, что обеспечивает высокую механическую прочность и эффективный отвод тепла. Система охлаждения — самовентилируемая (IC 0141 по IEC): внешнее охлаждение обеспечивается крыльчаткой, расположенной на валу двигателя под защитным кожухом, который направляет поток воздуха вдоль оребренной поверхности корпуса.

Основные конструктивные узлы:

• Статор: Собран из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга для снижения потерь на вихревые токи. В пазах уложена обмотка из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F (до 155°C).
• Ротор: Короткозамкнутый, типа «беличья клетка». Изготовлен из алюминиевого сплава, залитого в пазы шихтованного сердечника. Конструкция отличается высокой надежностью и не требует обслуживания.
• Подшипниковые узлы: Используются шарикоподшипники качения. Со стороны приводного конца, как правило, устанавливается подшипник большего типоразмера для восприятия радиальной нагрузки. Типовые номера подшипников: 180308 (со стороны привода) и 180306 (со стороны противопривода). Смазка — консистентная, закладывается на весь срок службы, но при длительной эксплуатации рекомендуется периодическая проверка и пополнение смазки.
• Клеммная коробка: Расположена в верхней части корпуса. Может быть повернута на 90° или 180° для удобства подвода кабеля. Ввод кабеля — сальниковый или через резиновую уплотнительную муфту. Обмотки статора соединены «звездой» или «треугольником» в зависимости от напряжения питающей сети.

Технические характеристики и параметры

Номинальные параметры двигателя АИР 112 МВ8 определены для работы от сети 380 В, 50 Гц. Ключевые технические характеристики представлены в таблице.

Основные технические параметры электродвигателя АИР 112 МВ8

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание
Мощность, P2	2.2	кВт	Номинальная на валу
Синхронная частота вращения, n0	750	об/мин	При 50 Гц
Номинальная частота вращения, nн	≈700	об/мин	Зависит от скольжения (≈6.7%)
Номинальный ток, Iн	5.7	А	При соединении «звезда» для 380В
Коэффициент полезного действия, η	81.5	%	При номинальной нагрузке
Коэффициент мощности, cos φ	0.71	—
Кратность пускового тока, Iп/Iн	6.0	—
Кратность пускового момента, Mп/Mн	1.9	—
Кратность максимального момента, Mmax/Mн	2.4	—
Масса	≈38	кг	Зависит от производителя
Степень защиты, IP	IP54 / IP55	—	Стандартное исполнение
Класс нагревостойкости изоляции	F	—	Рабочая температура до 155°C
Уровень шума	≤70	дБ(А)	Типовое значение

Режимы работы и условия эксплуатации

Двигатель предназначен для работы в продолжительном режиме S1. Допускается работа в повторно-кратковременных режимах (S3-S5) при условии соблюдения эквивалентного теплового режима. Эксплуатация возможна в широком диапазоне условий.

• Климатические условия: Исполнение У2 или У3 по ГОСТ 15150 (для умеренного климата). Температура окружающей среды от -40°C до +40°C. Высота над уровнем моря до 1000 м.
• Рабочее положение: Горизонтальное, лапами вниз. Допускаются другие монтажные положения при условии правильной смазки подшипниковых узлов и отсутствия перегрева.
• Напряжение питания: Допустимое отклонение напряжения от номинального ±5%, частоты ±2.5%. Суммарное отклонение по частоте и напряжению не должно превышать ±5%.

Схемы подключения и пуск

Обмотки статора АИР 112 МВ8 имеют шесть выводов (U1, V1, W1; U2, V2, W2), что позволяет гибко подключать двигатель к сетям с разным напряжением. Для сети 380 В, 50 Гц применяется схема «звезда» (Y). Для сети 220 В, 50 Гц (редко) применялась бы схема «треугольник» (Δ), но для данного двигателя это нестандартный режим, требующий проверки по току.

Пуск двигателя мощностью 2.2 кВт, как правило, осуществляется прямым включением (Direct-On-Line, DOL). Пусковой ток при этом достигает 6*Iн ≈ 34.2 А, что необходимо учитывать при выборе аппаратуры защиты (автоматических выключателей, предохранителей) и сечения кабеля. Для снижения пусковых токов и плавного разгона в ответственных применениях могут использоваться устройства плавного пуска (УПП) или частотные преобразователи (ЧП).

Области применения

Благодаря низкой частоте вращения (700-750 об/мин) и надежной конструкции, двигатель АИР 112 МВ8 нашел широкое применение в приводах, требующих высокого крутящего момента при относительно невысокой скорости.

• Привод вентиляторов и дымососов средней мощности.
• Привод насосов поршневого и шестеренчатого типа.
• Конвейеры, транспортеры, элеваторы.
• Смесители, мешалки, дробилки.
• Станки (токарные, сверлильные, деревообрабатывающие) через ременную передачу.
• Компрессоры и другое промышленное оборудование.

Выбор аппаратуры защиты и управления

Для надежной и безопасной работы двигателя необходима корректно подобранная коммутационно-защитная аппаратура.

Рекомендуемая аппаратура защиты для АИР 112 МВ8 (380В, 5.7А)

Тип аппарата	Рекомендуемый номинал/тип	Назначение
Автоматический выключатель с характеристикой D	10А (номинал), 50-63А (отсечка)	Защита от КЗ и перегрузки
Тепловое реле (расцепитель)	Диапазон настройки 5.5-6.3А	Защита от перегрузки
Магнитный пускатель	Номинальный ток катушки 9-10А (AC-3)	Коммутация и управление
Предохранители плавкие	16А (тип gG или aM)	Резервная защита от КЗ

Сечение питающего кабеля для одно двигателя при прокладке в воздухе рекомендуется не менее 1.5 мм² для медных жил (например, ВВГнг 3х1.5 или КГ 3х1.5+1х1.0). При групповой прокладке или в условиях повышенной температуры необходим пересчет.

Техническое обслуживание и диагностика

Плановое техническое обслуживание (ТО) включает в себя:

• Ежесменный контроль: Визуальный осмотр, проверка на нагрев, вибрацию, посторонний шум.
• ТО каждые 3000-5000 часов: Очистка от пыли и гряжи, проверка состояния клеммной коробки и затяжки болтовых соединений, контроль сопротивления изоляции обмоток мегомметром (не менее 1 МОм при 500 В).
• ТО каждые 15000-20000 часов: Замена смазки в подшипниках, проверка и замена изношенных уплотнений, контроль воздушного зазора.

Типовые неисправности: износ подшипников (гул, вибрация), ослабление креплений, загрязнение вентиляционных каналов (перегрев), нарушение изоляции (пробой на корпус, межвитковое замыкание).

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается исполнение «МВ8» от просто «112М8»?

Индекс «МВ» указывает на конкретное сочетание длины и диаметра сердечника статора в рамках 5-го габарита (высота оси 112 мм). Двигатель «112М8» может иметь несколько иные установочные и присоединительные размеры по длине, хотя электрические параметры часто совпадают. При замене необходимо сверяться с каталогом установочных размеров (габаритные чертежи).

Можно ли использовать этот двигатель с частотным преобразователем?

Да, двигатели серии АИР пригодны для работы от частотного преобразователя. Для обеспечения надежности рекомендуется:

• Использовать ЧП с синус-фильтром или дросселем на выходе для снижения гармонических искажений.
• При длительной работе на низких скоростях (менее 20% от номинала) может потребоваться принудительное охлаждение (отдельный вентилятор).
• Необходимо выполнить заземление экрана двигательного кабеля с двух сторон.

Каков реальный ресурс двигателя АИР 112 МВ8?

Средний назначенный срок службы при соблюдении условий эксплуатации и проведении планового ТО составляет 15-20 лет. Межремонтный интервал — до 30000 моточасов. Критическим узлом, определяющим ресурс, являются подшипники качения.

Как определить, что подшипники требуют замены?

Основные признаки износа подшипников:

• Повышенный равномерный гул или вой при работе.
• Локальный нагрев подшипникового щита.
• Появление осевого или радиального люфта вала (проверяется покачиванием).
• Резкое увеличение вибрации.

Замер виброскорости или виброускорения даст точную количественную оценку состояния.

Какие аналоги существуют у данного двигателя?

Прямыми функциональными аналогами являются:

• По ГОСТ: АИР 112 МА8, АИР 112 МБ8 (с другими установочными размерами при схожей мощности).
• Импортные аналоги: Siemens 1LA7, WEG W22, ABB M2BAX (с подбором по мощности 2.2 кВт и скорости 750 об/мин).
• Белорусские двигатели серии 5АИ.

При замене необходимо сверять не только электрические параметры, но и монтажно-присоединительные размеры по стандарту IEC.

Как правильно хранить неиспользуемый двигатель?

Двигатель должен храниться в сухом отапливаемом помещении при температуре от +5°C до +40°C и относительной влажности не более 70%. Перед длительным хранением необходимо:

• Проверить сопротивление изоляции (не менее 1 МОм).
• Очистить от пыли и загрязнений.
• Повернуть вал несколько раз для распределения смазки в подшипниках.
• Упаковать в полиэтиленовую пленку с влагопоглотителем (силикагель).

В процессе хранения каждые 6 месяцев рекомендуется проводить контроль сопротивления изоляции и проворачивание вала.