Электродвигатели однофазные асинхронные с короткозамкнутым ротором

Электродвигатели однофазные асинхронные с короткозамкнутым ротором: устройство, принцип действия, характеристики и применение

Однофазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором представляют собой класс электрических машин, предназначенных для работы от стандартной бытовой или промышленной однофазной сети переменного тока. Их ключевая особенность — наличие на статоре одной основной рабочей обмотки и, как правило, вспомогательной (пусковой) обмотки для создания начального пускового момента. Ротор выполнен в виде короткозамкнутой «беличьей клетки». Эти двигатели являются основным приводом для огромного спектра оборудования малой и средней мощности в условиях, где доступна лишь однофазная сеть 220 В.

Конструктивное устройство

Конструкция двигателя включает два основных компонента: неподвижный статор и вращающийся ротор, разделенные воздушным зазором.

• Статор: Состоит из корпуса, сердечника из электротехнической стали и обмоток. Сердечник набирается из изолированных листов стали для снижения потерь на вихревые токи и имеет пазы, в которые укладываются обмотки. Ключевой элемент — наличие двух обмоток, пространственно смещенных на 90 электрических градусов:
  • Основная (рабочая) обмотка (U1-U2): Занимает около 2/3 пазов статора, имеет большее сечение проводника и меньшее активное сопротивление. Предназначена для непрерывной работы.
  • Вспомогательная (пусковая) обмотка (Z1-Z2): Занимает около 1/3 пазов, выполняется проводом меньшего сечения, имеет более высокое активное сопротивление. Подключается только на время пуска двигателя (в двигателях с пусковым сопротивлением или конденсаторно-пусковых) или постоянно (в конденсаторных двигателях).
• Ротор: Короткозамкнутый ротор («беличья клетка») — сердечник из листовой стали, в пазы которого залиты или запрессованы неизолированные проводники (стержни) из алюминия или меди. По торцам стержни замкнуты накоротко концевыми кольцами. Конструкция прочна, надежна и не требует электрического контакта со статической частью.
• Пусковое и рабочее оборудование: Включает центробежный выключатель (в двигателях с пусковым сопротивлением) или конденсаторную батарею. Центробежный выключатель, установленный на валу ротора, размыкает цепь пусковой обмотки при достижении 70-80% номинальной скорости. Конденсаторы (пусковые, рабочие или оба типа) используются для фазового сдвига тока в пусковой обмотке.

Принцип действия и проблема пуска

При подключении одной обмотки статора к однофазной сети создается не вращающееся, а пульсирующее магнитное поле. Это поле можно разложить на два круговых поля, вращающихся в противоположные стороны с одинаковой амплитудой и скоростью. В неподвижном роторе эти поля создают равные по величине, но противоположно направленные моменты, поэтому результирующий пусковой момент равен нулю. Для осуществления пуска необходимо искусственно создать вращающееся магнитное поле. Это достигается за счет:

• Пространственного сдвига обмоток (на 90° эл.).
• Фазового сдвига токов в них. Для создания фазового сдвига применяют дополнительные элементы, включенные последовательно с пусковой обмоткой: активное сопротивление или, чаще, емкость (конденсатор).

После того как ротор пришел во вращение и достиг определенной скорости, действие встречного поля ослабевает, и двигатель продолжает работу под действием поля прямого направления. Вспомогательную обмотку в некоторых схемах отключают.

Основные типы однофазных асинхронных двигателей

Классификация основана на способе создания пускового момента и схеме включения вспомогательной обмотки.

1. Двигатели с пусковым сопротивлением (бифилярные)

Фазовый сдвиг достигается за счет более высокого активного сопротивления пусковой обмотки (бифилярной намотки). Пусковая обмотка включается только на время разгона через центробежный выключатель. Характеризуются умеренным пусковым моментом (0.5-1.0 от номинального) и значительным пусковым током. После отключения пусковой обмотки двигатель работает в однофазном режиме, что приводит к снижению КПД и перегреву. Мощность обычно не превышает 300-400 Вт.

2. Конденсаторные двигатели

• Конденсаторно-пусковые: Конденсатор (обычно электролитический, большой емкости) включен последовательно с пусковой обмоткой и работает только в период пуска, отключаясь центробежным выключателем. Развивают высокий пусковой момент (до 2.5-3.0 T_ном). Оптимальны для механизмов с тяжелым пуском.
• Конденсаторные (с постоянно включенным конденсатором): Рабочий конденсатор (обычно бумажный, металлопленочный) меньшей емкости включен постоянно в цепь вспомогательной обмотки. Пусковой момент невысок (0.3-0.8 T_ном), но рабочие характеристики (КПД, cos φ, перегрузочная способность) лучше, чем у пусковых. Применяются для вентиляторов, насосов.
• Конденсаторно-пусковые с рабочим конденсатором: Комбинированная схема. В момент пуска включены оба конденсатора (пусковой и рабочий, соединенные параллельно), после разгона пусковой отключается. Обладают лучшими пусковыми и рабочими характеристиками.

Основные параметры и характеристики

При выборе двигателя анализируют следующие ключевые параметры:

• Номинальная мощность (P_ном): Выходная мощность на валу, кВт. Диапазон для однофазных двигателей — от десятков ватт до 3-4 кВт.
• Номинальное напряжение и частота: Как правило, 220 В, 50 Гц (или 230 В / 60 Гц в некоторых странах).
• Номинальная частота вращения (n_ном): Зависит от числа пар полюсов (p): 3000 об/мин (p=1), 1500 об/мин (p=2), 1000 об/мин (p=3) при 50 Гц.
• КПД (η): У однофазных двигателей КПД ниже, чем у трехфазных аналогичной мощности, из-за потерь в пусковой обмотке и неидеальности магнитного поля. Обычно лежит в диапазоне 50-75% для малых мощностей.
• Коэффициент мощности (cos φ): Также относительно низок (0.6-0.9) из-за реактивной составляющей тока намагничивания.
• Кратность пускового момента (m_п = T_п/T_ном): Определяет способность к запуску под нагрузкой.
• Кратность максимального момента (m_max = T_max/T_ном): Характеризует перегрузочную способность.
• Кратность пускового тока (i_п = I_п/I_ном): Важный параметр для выбора аппаратуры защиты.

Сравнительная таблица типов однофазных асинхронных двигателей

Параметр / Тип двигателя	С пусковым сопротивлением	Конденсаторно-пусковой	Конденсаторный (с постоянно включенным конденсатором)	Конденсаторно-пусковой с рабочим конденсатором
Схема включения вспомогательной обмотки	Через центробежный выключатель, без конденсатора	Последовательно с пусковым конденсатором и центробежным выключателем	Постоянно, через рабочий конденсатор	Пуск: через параллельно соединенные пусковой и рабочий конденсаторы. Работа: только через рабочий конденсатор.
Пусковой момент (кратность)	0.5 – 1.0 Tном	1.5 – 3.0 Tном	0.3 – 0.8 Tном	1.5 – 3.0 Tном
КПД в рабочем режиме	Низкий	Средний	Высокий (для данного класса)	Высокий
Коэффициент мощности (cos φ)	Низкий	Средний	Высокий	Высокий
Типичная область применения	Маломощные вентиляторы, бытовые приборы с легким пуском	Компрессоры, поршневые насосы, подъемные механизмы (тяжелый пуск)	Циркуляционные насосы, вентиляционные установки (легкий пуск, длительный режим)	Оборудование, требующее высокого пускового момента и хороших рабочих характеристик (деревообрабатывающие станки)

Схемы подключения и управление

Базовая схема подключения включает в себя сеть, выключатель, защитный аппарат (автомат или предохранитель) и клеммную коробку двигателя. В клеммной коробке обычно выведены 3 или 4 провода: концы основной (U1, U2) и пусковой (Z1, Z2) обмоток. Для реверса (изменения направления вращения) необходимо поменять местами начало и конец пусковой обмотки относительно основной. Это реализуется переключателем. Управление пуском может быть ручным (кнопочный пост «Пуск-Стоп») или автоматическим (через реле, датчики).

Области применения

Двигатели данного типа незаменимы там, где отсутствует трехфазная сеть:

• Бытовая техника: Стиральные и посудомоечные машины, холодильники, кондиционеры, вытяжные вентиляторы.
• Станки и инструмент: Настольные сверлильные, токарные, деревообрабатывающие станки, компрессоры.
• Насосное оборудование: Скважинные, дренажные, циркуляционные насосы.
• Вентиляция и отопление: Приточные установки, тепловые завесы, газовые котлы с насосом.
• Торговое и офисное оборудование: Вентиляторы охлаждения, подъемные механизмы.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• Возможность работы от однофазной бытовой сети.
• Простота конструкции ротора — высокая надежность и низкая стоимость.
• Относительная простота управления и реверса.
• Не требуют сложного обслуживания.

Недостатки (по сравнению с трехфазными аналогами):

• Более низкие энергетические показатели: КПД и cos φ.
• Отсутствие самозапуска без специальных схем (пусковой обмотки и элементов).
• Большие габариты и масса на единицу мощности.
• Пусковая аппаратура (конденсаторы, центробежный выключатель) требует контроля и может выходить из строя.
• Наличие пульсаций момента, что может вызывать вибрации и шум.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Почему однофазный двигатель не запускается, а только гудит?

Наиболее вероятные причины: неисправность пусковой цепи (обрыв пусковой обмотки, нерабочий конденсатор, залипший центробежный выключатель) или механическая перегрузка. При обрыве пусковой цепи вращающееся поле не создается, и двигатель остается в режиме «пульсации», развивая нулевой пусковой момент.

2. Как правильно подобрать конденсатор для двигателя?

Емкость рабочего конденсатора (C_раб) выбирают исходя из номинальной мощности двигателя: C_раб ≈ 0.75 P_ном (мкФ) для двигателей с cos φ ≈ 0.9, или по формуле C_раб = (2800 I_ном) / U_сети (для схемы «звезда»). Емкость пускового конденсатора (C_п) обычно в 2-3 раза больше: C_п ≈ (2.5 – 3) C_раб. Напряжение конденсатора должно быть не менее 1.5 U_сети (для рабочего) и не менее 300-400 В (для пускового). Точные значения указаны на шильдике двигателя или в его паспорте.

3. Можно ли подключить однофазный двигатель на 220 В к трехфазной сети 380 В?

Непосредственно — нет. Однако однофазный двигатель 220 В можно подключить к трехфазной сети 380 В по схеме «звезда» с использованием нулевого провода (фаза и ноль), но это не является стандартным режимом и требует проверки условий эксплуатации. Более правильный способ — использование понижающего трансформатора 380/220 В.

4. Чем обусловлен низкий КПД однофазных двигателей?

Основные причины: наличие только одной основной рабочей обмотки, что приводит к несимметричному магнитному полю и обратному вращающемуся полю, вызывающему дополнительные потери; потери в постоянно включенной вспомогательной обмотке (в конденсаторных) или в бифилярной части; повышенный нагрев из-за пульсаций момента.

5. Как изменить направление вращения вала?

Для реверса необходимо переключить концы пусковой обмотки относительно основной. На практике в клеммной коробке меняют местами два провода, идущие от пусковой обмотки (например, Z1 и Z2), при условии, что концы основной обмотки (U1, U2) остаются подключенными к сети неизменно.

6. Почему двигатель сильно греется в рабочем режиме?

Перегрев может быть вызван: неправильно подобранным конденсатором (емкость не соответствует нагрузке), повышенной механической нагрузкой на валу, ухудшением условий охлаждения, износом подшипников, работой в однофазном режиме для двигателей с отключенной пусковой обмоткой, либо межвитковым замыканием в обмотках статора.

7. В чем разница между двигателями на 50 Гц и 60 Гц?

Двигатель, рассчитанный на 50 Гц, при подключении к сети 60 Гц будет работать с повышенной на 20% синхронной скоростью. Это может привести к перегреву из-за увеличения потерь в стали и механической перегрузке. Обратное подключение (60 Гц -> 50 Гц) вызовет снижение скорости и момента, перегрев из-за увеличения тока намагничивания. Конденсаторы также должны быть пересчитаны под другую частоту. Использование двигателя не на номинальной частоте не рекомендуется без консультации с производителем.