Электродвигатели АИР 1370 об/мин
Электродвигатели АИР с синхронной частотой вращения 1500 об/мин (исполнение 1370 об/мин)
Электродвигатели серии АИР с синхронной частотой вращения 1500 об/мин, имеющие асинхронную частоту вращения на валу приблизительно 1370-1470 об/мин (в зависимости от мощности и количества полюсов), представляют собой наиболее распространенную и универсальную группу низковольтных асинхронных двигателей общего назначения. Данное исполнение оптимально сбалансировано по соотношению крутящего момента, габаритов, стоимости и КПД, что делает его основным приводным решением для насосного, вентиляционного, компрессорного, конвейерного и другого широкого спектра промышленного оборудования.
Конструктивные особенности и маркировка
Электродвигатели АИР — это трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, соответствующие стандарту ГОСТ Р 51689-2000 (а также IEC 60034). Цифровая часть маркировки расшифровывается следующим образом: АИР{X} {Y} {Z}. Где X — габарит (высота оси вращения в мм), Y — длина сердечника (установочный размер), Z — число полюсов. Например, АИР180М4: габарит 180 мм, длина сердечника М (средняя), 4 полюса. Частота вращения 1370 об/мин указывается как фактическая (номинальная) на шильдике и соответствует 4-полюсному исполнению (синхронная скорость при частоте 50 Гц = 60*50/2 = 1500 об/мин). Скольжение составляет обычно 2-5%.
Основные технические характеристики
Двигатели АИР 1500 об/мин выпускаются в диапазоне мощностей от 0,55 кВт до 400 кВт и выше, в различных конструктивных исполнениях по способу монтажа: IM 1081 (лапы), IM 2081 (лапы с фланцем), IM 3081 (фланец). Напряжение питания: 220/380, 380/660, 380 В. Степень защиты: стандартно IP54, возможны IP55, IP56. Способ охлаждения: IC0141 (самовентиляция). Класс нагревостойкости изоляции: F (допустимый нагрев 155°C), система изоляции рассчитана на класс нагревостойкости B (130°C) при работе в номинальном режиме, что обеспечивает запас надежности.
Таблица 1. Основные параметры двигателей АИР 4-полюсных (1370-1470 об/мин) выборочной мощности
| Типоразмер (АИР) | Номинальная мощность, кВт | Номинальный ток, А (380В) | Частота вращения, об/мин | КПД, η % | cos φ | Пусковой ток / Ном. ток (Iп/Iн) | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80В4 | 1.5 | 3.7 | 1390 | 78 | 0.81 | 6.0 | 17 |
| 112М4 | 5.5 | 11.4 | 1440 | 85.5 | 0.86 | 7.0 | 52 |
| 160S4 | 15.0 | 29.4 | 1460 | 89.5 | 0.87 | 7.0 | 116 |
| 200М4 | 37.0 | 69.8 | 1470 | 91.5 | 0.89 | 7.5 | 280 |
| 250S4 | 75.0 | 140 | 1475 | 93.0 | 0.89 | 7.2 | 490 |
| 315S4 | 110.0 | 200 | 1480 | 94.0 | 0.89 | 7.2 | 780 |
Механические характеристики
Для 4-полюсных двигателей характерна высокая жесткость механической характеристики — незначительное снижение частоты вращения при увеличении нагрузки от холостого хода до номинальной. Это обеспечивает стабильную работу при переменной нагрузке. Кратность пускового момента (Мп/Мн) для стандартных исполнений составляет 2.0-2.3, кратность максимального момента (Мmax/Мн) — 2.3-3.0. Данных параметров достаточно для пуска большинства механизмов с вентиляторным моментом сопротивления (насосы, вентиляторы) и умеренным моментом инерции.
Энергоэффективность
Современные двигатели АИР соответствуют классам энергоэффективности IE2 (стандартный) и IE3 (повышенный) согласно международной классификации. Переход на двигатели класса IE3 позволяет снизить электрические потери на 10-15% по сравнению с двигателями класса IE1. Для частотного регулирования рекомендуется использование двигателей, специально предназначенных для работы с преобразователями частоты, с усиленной изоляцией обмоток и наличием обязательного заземления вала для отвода циркулирующих токов.
Области применения и выбор
Двигатели с частотой вращения ~1370-1470 об/мин являются приводом для оборудования, требующего средних скоростей и высокого КПД.
- Насосное оборудование: центробежные, поршневые, шестеренные насосы.
- Вентиляционное оборудование: радиальные, осевые вентиляторы, дымососы.
- Компрессорное оборудование: поршневые, винтовые компрессоры.
- Конвейеры и транспортеры: ленточные, цепные, скребковые.
- Станки: деревообрабатывающие, металлорежущие (как основной привод).
- Прочие механизмы: смесители, дробилки, лебедки.
- «Звезда» (Y): Применяется для двигателей, рассчитанных на подключение к сети 380В (напряжение обмотки 380В). Фазное напряжение составляет 220В. Пусковой ток и момент снижены.
- «Треугольник» (Δ): Применяется для двигателей, рассчитанных на напряжение обмотки 220В при подключении к сети 380В. Позволяет развить полную мощность, но с повышенными пусковыми токами.
- Контроль вибрации (нормы по ГОСТ ISO 10816). Для двигателей до 15 кВт допустимая вибрация обычно не более 2.8 мм/с.
- Контроль температуры подшипниковых узлов (термометрия или термография). Превышение температуры окружающей среды более чем на 45-50°C указывает на проблему.
- Контроль состояния изоляции обмоток мегомметром (сопротивление изоляции не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения, но не менее 0.5 МОм для двигателей до 660В).
- Периодическая замена смазки в подшипниках качения (тип и периодичность указаны в паспорте).
- Очистка от пыли и загрязнений, обеспечение свободного протока охлаждающего воздуха.
- 100%, где n0 — синхронная скорость (1500 об/мин), n — фактическая. Номинальное скольжение 2-5% заложено в конструкцию и обеспечивает оптимальный баланс между КПД, моментом и регулированием.
Выбор двигателя осуществляется по следующим критериям: мощность, соответствующая нагрузке; режим работы (S1 — продолжительный, S2 — кратковременный и т.д.); способ монтажа; климатическое исполнение; наличие особых условий (взрывоопасная зона, химически активная среда).
Схемы подключения и пуск
Для двигателей АИР применяются две основные схемы подключения обмоток статора:
Пусковые методы: прямой пуск (для двигателей малой и средней мощности), пуск переключением «звезда-треугольник» (для снижения пусковых токов), пуск с помощью устройств плавного пуска (софтстартеров) и частотных преобразователей (обеспечивающих оптимальный режим разгона и регулирование скорости).
Техническое обслуживание и диагностика
Плановое техническое обслуживание включает в себя:
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
1. Почему фактическая частота вращения (например, 1370 об/мин) меньше синхронной (1500 об/мин)?
Это явление называется скольжение (s). Оно необходимо для создания вращающего электромагнитного момента. Скольжение составляет s = (n0 — n)/n0
2. Как правильно выбрать между двигателем на 1000 об/мин и 1500 об/мин для одного и того же насоса?
Выбор определяется рабочими характеристиками насоса (напор-расход) и требуемой частотой вращения его рабочего колеса. Двигатель на 1500 об/мин будет иметь меньшие габариты и массу при той же мощности, но для его соединения с насосом, рассчитанным на 1000 об/мин, потребуется редуктор или шкивная передача. Прямое сопоставление должно проводиться по полному КПД системы «двигатель + передача» и экономической целесообразности.
3. Можно ли использовать двигатель АИР для работы от частотного преобразователя (ЧП)?
Да, стандартные двигатели АИР могут работать с ЧП, но с ограничениями. На низких частотах (менее 20 Гц) ухудшается самовентиляция, что требует снижения нагрузки или использования двигателя с независимым вентилятором (IC416). Высокочастотные гармоники от ШИМ-модуляции ЧП создают дополнительные электрические и термические нагрузки на изоляцию. Для продолжительной работы на ЧП рекомендуется использовать двигатели с изоляцией, усиленной для преобразователей частоты, и установкой фильтров (дросселей).
4. Что означает обозначение «АИР180М4»?
АИР — серия асинхронного двигателя (А — асинхронный, И — унифицированная серия, Р — привязка к стандарту РАМЭ). 180 — высота оси вращения вала над плоскостью установки (в мм). М — установочный размер по длине станины (S — короткий, M — средний, L — длинный). 4 — количество полюсов (для частоты 50 Гц это соответствует синхронной скорости 1500 об/мин).
5. Как определить причину повышенного нагрева двигателя?
Последовательность диагностики: 1) Проверить нагрузку по току (ток не должен превышать номинальный). 2) Проверить напряжение питания (дисбаланс фаз не более 1%). 3) Оценить условия охлаждения (радиаторы чистые, вентилятор исправен). 4) Измерить сопротивление изоляции обмоток. 5) Проконтролировать состояние подшипников (шум, люфт, температура). 6) Для двигателей, работающих на ЧП, проанализировать форму выходного напряжения преобразователя. Наиболее частые причины: перегруз, ухудшение охлаждения, износ подшипников, межвитковое замыкание.
6. Каковы основные отличия двигателей класса энергоэффективности IE2 и IE3?
Двигатели класса IE3 (премиум-эффективность) имеют более низкие потери по сравнению с IE2 (высокая эффективность). Это достигается за счет использования активных материалов более высокого качества (электротехническая сталь с низкими удельными потерями), увеличения количества меди в обмотках, оптимизации магнитной цепи и воздушного зазора, применения более точных подшипников. В результате КПД двигателя IE3 выше на 1-4% в зависимости от мощности, что приводит к значительной экономии электроэнергии при продолжительной работе.
Заключение
Электродвигатели АИР с частотой вращения 1370-1470 об/мин (4-полюсные) являются основой современного промышленного электропривода. Их универсальность, надежность, широкий диапазон мощностей и наличие различных модификаций позволяют решать большинство задач по приводу механизмов с постоянной или слабо переменной скоростью. Понимание их технических характеристик, правил выбора, монтажа и обслуживания является критически важным для обеспечения энергоэффективной и безотказной работы технологического оборудования. При проектировании новых систем и модернизации существующих следует уделять особое внимание переходу на двигатели классов энергоэффективности IE3 и IE4, что обеспечивает значительную долгосрочную экономию ресурсов.