Электродвигатели АИС 112 L2

Добавлено 30.10.2025

Электродвигатели АИС 112 L2: полный технический анализ и особенности применения

Электродвигатель АИС 112 L2 представляет собой асинхронный двигатель трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, соответствующий современному межгосударственному стандарту ГОСТ IEC 60034-1 (ранее часто классифицировался по ГОСТ 51689-2000). Модель входит в единую серию АИС (Асинхронные Исполнения СТАНДАРТИЗИРОВАННЫЕ), которая пришла на смену устаревшей серии АИР. Индекс 112 указывает на высоту оси вращения вала от основания в миллиметрах (112 мм), что является ключевым габаритным параметром. Буква L в обозначении длины сердечника соответствует второй длине статора из установленного ряда (S, M, L), а цифра 2 — количество полюсов, то есть двигатель является двухполюсным с синхронной частотой вращения 3000 об/мин при питании от сети 50 Гц.

Конструктивные особенности и исполнения

Двигатель АИС 112 L2 построен по классической схеме. Его основными узлами являются: литой чугунный статор (корпус), сердечник статора из электротехнической стали с трехфазной обмоткой, короткозамкнутый ротор типа «беличья клетка», подшипниковые щиты, вентилятор и вентиляционный кожух. Конструкция обеспечивает высокую механическую прочность и эффективный наружный обдув (система охлаждения IC 411).

Двигатель поставляется в различных климатических и эксплуатационных исполнениях, что отражено в маркировке:

По степени защиты IP: Наиболее распространено исполнение IP55, обеспечивающее защиту от пыли и водяных струй. Также возможно исполнение IP54.
По способу монтажа IM: Основные варианты:
- IM 1081 — на лапах с одним цилиндрическим концом вала.
- IM 2081 — на лапах с фланцем на подшипниковом щите (комбинированное крепление).
По климатическому исполнению: У1 для умеренного климата, У3 для работы на открытом воздухе, ХЛ1 для холодного климата.

Основные технические характеристики

Номинальные параметры двигателя АИС 112 L2 варьируются в зависимости от производителя и конкретной модификации, однако находятся в строго определенных рамках согласно мощностному ряду.

Параметр	Значение / Диапазон	Примечание
Мощность, P_2N	5.5 кВт	Номинальная полезная мощность на валу
Синхронная частота вращения, n₀	3000 об/мин	При частоте сети 50 Гц
Номинальная частота вращения, n_N	~2850-2900 об/мин	Зависит от скольжения (2.7-5%)
Номинальное напряжение, U_N	400 В (Δ) / 690 В (Y)	Трехфазное, 50 Гц
Номинальный ток, I_N	~11.0 А (при 400 В)	Для мощности 5.5 кВт
Коэффициент полезного действия, η	86.0 — 88.5%	Соответствует классу IE2 (Стандартный)
Коэффициент мощности, cos φ	0.88 — 0.90
Кратность пускового тока, I_п/I_N	7.0 — 8.5
Кратность пускового момента, M_п/M_N	2.0 — 2.3
Кратность максимального момента, M_max/M_N	2.3 — 2.8
Масса	45 — 52 кг	Зависит от производителя и исполнения

Классы энергоэффективности и соответствие стандартам

Двигатели серии АИС 112 L2, выпускаемые в настоящее время, в обязательном порядке соответствуют международным нормам по энергоэффективности. Согласно директиве МЭК 60034-30-1, они относятся к классу IE2 (Повышенный) или IE3 (Высокий) в зависимости от конкретной модели и года производства. Двигатели класса IE2 являются минимально допустимыми для ввода в эксплуатацию в большинстве случаев. Переход на класс IE3 обеспечивает снижение электрических потерь на 15-20% по сравнению с IE2, что приводит к значительной экономии средств при длительной работе. Класс энергоэффективности всегда указывается на шильдике двигателя.

Области применения и рекомендации по выбору

Высокая частота вращения (3000 об/мин) определяет основные сферы использования двигателя АИС 112 L2. Он применяется для привода механизмов, не требующих частых пусков/остановок и значительного регулирования скорости в рабочем режиме.

Насосное оборудование: Центробежные насосы для воды, химических жидкостей, систем отопления и водоснабжения.
Вентиляционное оборудование: Радиальные и осевые вентиляторы, дымососы средней производительности.
Компрессорная техника: Поршневые и винтовые компрессоры.
Станки и промышленное оборудование: Шлифовальные станки, небольшие конвейеры, деревообрабатывающие машины.
Прочие механизмы: Электрогенераторы, дозаторы, смесители.

При выборе необходимо учитывать: соответствие мощности и момента нагрузки, режим работы (S1 — продолжительный, S3 — периодический и т.д.), условия окружающей среды (температура, влажность, запыленность), необходимость частых пусков или реверса. Для пуска рекомендуется использовать устройства плавного пуска или частотные преобразователи, особенно при высокой инерции приводимого механизма, для снижения пусковых токов.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Монтаж двигателя должен производиться на ровную, жесткую, виброизолированную поверхность. Обязательна центровка вала двигателя с валом рабочей машины с использованием точных инструментов (индикаторная стойка). Неправильная центровка — основная причина преждевременного выхода из строя подшипников. Перед первым пуском необходимо проверить сопротивление изоляции обмоток (не менее 1 МОм мегаомметром на 500 В), свободное вращение ротора вручную и правильность подключения к сети (соответствие схемы «звезда» или «треугольник» напряжению сети).

Техническое обслуживание включает регулярную (раз в 3-6 месяцев) очистку наружных поверхностей от пыли и грязи, проверку состояния подшипников (шум, вибрация, нагрев) и их замену через 25-35 тысяч часов работы. Смазка подшипников производится термостойкой пластичной смазкой (например, Литол-24) в объеме, не превышающем 1/2-2/3 полости подшипникового узла, с периодичностью, указанной в инструкции производителя.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается АИС 112 L2 от старого двигателя АИР 112 L2?

Двигатели серии АИС являются эволюционным развитием серии АИР. Основные отличия: соответствие актуальным международным стандартам (IEC, ГОСТ IEC), повышенные требования к энергоэффективности (классы IE2/IE3 вместо устаревших EFF1/EFF2), оптимизированная конструкция для снижения материалоемкости и шума, унификация с европейскими габаритами (IEC). Габаритные и установочные размеры, как правило, взаимозаменяемы с серией АИР.

Как расшифровать полную маркировку двигателя, например, АИС 112 L2 У3 IP55 IM2081?

АИС — серия асинхронных стандартизированных двигателей.
112 — высота оси вращения (112 мм).
L2 — L — вторая длина сердечника статора, 2 — число полюсов.
У3 — климатическое исполнение для умеренного климата на открытом воздухе.
IP55 — степень защиты: полная защита от пыли и защита от водяных струй.
IM2081 — способ монтажа: на лапах с фланцем на подшипниковом щите.

Как правильно подключить двигатель к трехфазной сети 380/400 В?

Для сети 400 В обмотки статора должны быть соединены по схеме «треугольник» (Δ). Клеммная коробка двигателя содержит шесть выводов (U1, V1, W1; U2, V2, W2). Для соединения в «треугольник» необходимо установить перемычки между клеммами: U1-W2, V1-U2, W1-V2. На эти три узла подаются фазы сети L1, L2, L3 соответственно. Перед подключением обязательно сверьтесь со схемой на крышке клеммной коробки или в паспорте.

Какой класс энергоэффективности IE лучше выбрать?

Выбор между IE2 и IE3 определяется экономическим расчетом. Двигатель класса IE3 имеет более высокий КПД (на 0.5-2%) и меньшие потери, но его стоимость на 15-30% выше. Если двигатель работает более 4000 часов в год в продолжительном режиме (S1), инвестиции в модель IE3 окупаются за 1-3 года за счет экономии электроэнергии. Для механизмов с кратковременным или периодическим режимом работы (S3) может быть оправдан выбор IE2.

Каковы основные причины повышенной вибрации и шума двигателя?

Механические причины: Несоосность с нагрузкой, дисбаланс ротора, износ или повреждение подшипников, ослабление крепления лап или фланца.
Электрические причины: Несимметрия напряжений питающей сети (перекос фаз), обрыв фазы, межвитковое замыкание в обмотке статора, неправильная схема соединения обмоток.
Магнитные причины: Эксцентриситет ротора относительно статора, приводящий к возникновению одностороннего магнитного притяжения.

Диагностика начинается с отключения привода от нагрузки. Если вибрация сохраняется на холостом ходу — причина в самом двигателе или питании. Если вибрация исчезает — причина в нагрузке или соосности.

Как проверить исправность двигателя мультиметром?

Проверка выполняется при полностью отключенном от сети двигателе. Необходимо измерить сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса (должно быть >1 МОм) и между фазами. Затем проверить целостность обмоток: сопротивление между выводами U1-U2, V1-V2, W1-W2 должно быть примерно одинаковым (разброс не более 5%). Значительная разница указывает на обрыв или межвитковое замыкание. Также необходимо проверить отсутствие короткого замыкания между фазами.

Электродвигатели АИС 112 L2