Электродвигатели АИР 132 S6

Электродвигатели АИР 132 S6: технические характеристики, конструкция и сфера применения

Электродвигатель АИР 132 S6 представляет собой асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, трехфазный, общепромышленного исполнения. Модель относится к серии АИР, соответствующей ГОСТ Р 51689-2000 (аналогично международной спецификации IEC 60034). Индекс «132» обозначает высоту оси вращения вала (132 мм), что является ключевым габаритным размером. Литера «S» указывает на установочный размер по длине станины (короткая длина, «M» – средняя, «L» – длинная). Цифра «6» означает количество полюсов, то есть номинальную синхронную частоту вращения 1000 об/мин (при частоте сети 50 Гц). Данный двигатель предназначен для продолжительного режима работы S1 от сети переменного тока 380/660 В частотой 50 Гц.

Расшифровка обозначения и основные стандарты

Полная расшифровка типоразмера АИР 132 S6:

А – Асинхронный.
И – Унифицированной серии (по системе И.А. Сыромятникова).
Р – Привязка мощности к установочным размерам по ГОСТ (Р-ряд).
132 – Высота оси вращения вала от опорной поверхности лап (R) = 132 мм.
S – Условная длина станины (габарит по длине). Для 132 габарита: S – короткая, M – средняя.
6 – Число полюсов (2p=6).

Двигатель соответствует классу энергоэффективности IE2 (стандартный) согласно международной классификации IEC 60034-30-1. В настоящее время также доступны модификации с повышенным КПД (IE3). Конструкция и технические параметры обеспечивают совместимость с большинством отечественного и импортного оборудования.

Конструктивные особенности и материалы

Конструкция двигателя АИР 132 S6 является классической для асинхронных машин с короткозамкнутым ротором. Станина и корпусные щиты изготавливаются из алюминиевого сплава методом литья под давлением, что обеспечивает хороший отвод тепла и снижение массы по сравнению с чугунными аналогами. Сердечник статора набирается из изолированных листов электротехнической стали, запрессовывается в станину и фиксируется. Обмотка статора выполняется из медного провода с теплостойкой изоляцией класса F (допустимый нагрев 155°C), что обеспечивает эксплуатационный запас при работе в номинальном режиме с изоляцией класса B (130°C).

Ротор – короткозамкнутый, типа «беличья клетка». Сердечник ротора также шихтованный, набран на валу. Беличья клетка выполнена из алюминиевого сплава методом литья под давлением, что включает в себя стержни, замыкающие торцевые кольца и вентиляционные лопатки для улучшения охлаждения. Вал двигателя – из конструкционной стали, вращается на двух подшипниках качения (обычно шариковых). Со стороны привода (D-конец) устанавливается подшипник большего размера, воспринимающий основную радиальную нагрузку. Со стороны противопривода (N-конец) – подшипник меньшего размера. В стандартном исполнении используются подшипники закрытого типа, не требующие пополнения смазки в течение всего срока службы. Имеется клеммная коробка, расположенная, как правило, в верхней части станины, с возможностью поворота на 180° для удобства подвода кабелей.

Основные технические характеристики

Номинальные параметры для типового двигателя АИР 132 S6 при напряжении 380 В, частоте 50 Гц, режиме S1.

Параметр	Значение	Единица измерения	Примечание
Номинальная мощность (P_2N)	5.5	кВт	Полезная мощность на валу
Синхронная частота вращения (n₀)	1000	об/мин	При 50 Гц
Номинальная частота вращения (n_N)	935 — 950	об/мин	Зависит от конкретного производителя и скольжения
Номинальный ток (I_N)	~12.5	А	При соединении «звезда» (380В)
Коэффициент полезного действия (КПД, η)	85.0 — 87.5	%	Соответствует классу IE2
Коэффициент мощности (cos φ)	0.77 — 0.79	—
Пусковой ток (I_п/I_N)	6.5 — 7.5	I_N	Кратность пускового тока
Пусковой момент (M_п/M_N)	1.8 — 2.0	M_N	Кратность пускового момента
Максимальный момент (M_max/M_N)	2.2 — 2.4	M_N	Кратность максимального момента
Масса (сухая)	65 — 75	кг	Зависит от производителя и материала станины
Степень защиты	IP54 / IP55	—	Стандартное исполнение
Класс изоляции	F	—	С рабочим перегревом по классу B
Режим работы	S1	—	Продолжительный

Механические характеристики и установочные размеры

Габаритно-присоединительные размеры двигателя АИР 132 S6 строго стандартизированы по ГОСТ 2479 (соответствие IEC 60072-1). Это обеспечивает взаимозаменяемость двигателей разных производителей. Ключевые размеры для монтажа:

Высота оси вращения (H): 132 мм.
Установочные размеры лап (A×B): 216 × 140 мм.
Расстояние между отверстиями в лапах (AA): 178 мм.
Диаметр выходного конца вала (D): 38 мм (возможны варианты: 38 мм с цилиндрическим хвостовиком или 38 мм с коническим хвостовиком 1:10).
Длина выходного конца вала (L): 80 мм (для цилиндрического).
Высота от опорной поверхности до центра клеммной коробки (H1): ~165-180 мм (зависит от исполнения).

Механическая характеристика M = f(s) является жесткой. Номинальное скольжение составляет 5-6.5%. Двигатель обладает хорошей перегрузочной способностью, что позволяет преодолевать кратковременные увеличения нагрузки.

Способы монтажа и климатическое исполнение

Наиболее распространенное исполнение по способу монтажа – IM 1081 (по ГОСТ 2479) или IM B3 (по IEC). Это обозначает двигатель на лапах с одним цилиндрическим концом вала. Также доступны другие модификации:

IM B5 (фланец на приливном щите).
IM B35 (лапы + фланец).
IM B34 (лапы с фланцем со стороны противопривода).

Климатическое исполнение и категория размещения: У2, У3, УХЛ2 для умеренного и холодного климата. Двигатели изготавливаются для работы в условиях категории 2 по ГОСТ 15150 (эксплуатация в закрытых помещениях с естественной вентиляцией, без прямого воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков). При наличии степени защиты IP54/IP55 допускается работа в условиях повышенной влажности и запыленности.

Схемы подключения и пуск

Обмотка статора двигателя АИР 132 S6 рассчитана на два номинальных напряжения: 220/380 В или 380/660 В. В российской промышленной сети 380/660 В 50 Гц применяется схема подключения «звезда» (Y) на напряжение 380 В. Для правильного подключения необходимо:

Снять крышку клеммной коробки.
Установить перемычки между клеммами W2, U2, V2 (начала обмоток) для соединения в звезду.
Подать три фазы L1, L2, L3 на клеммы U1, V1, W1 (концы обмоток) соответственно.
Обеспечить надежное заземление корпуса двигателя через специальный болт с символом заземления.

Пуск двигателя данной мощности (5.5 кВт) может осуществляться:

Прямой пуск (DOL): Наиболее распространенный способ. Допустим при достаточной мощности питающей сети, так как пусковой ток достигает 80-90 А. Не рекомендуется при слабых сетях или жестких требованиях к пусковым броскам.
Пуск переключением «звезда-треугольник»: Применим только для двигателей, обмотки которых рассчитаны на напряжение 380/660В и при нормальной работе соединены в «треугольник». Для АИР 132 S6 (380/660В) в рабочем режиме используется «звезда», поэтому схема «звезда-треугольник» не применяется.
Пуск с помощью устройств плавного пуска (УПП): Оптимальный способ для снижения пускового тока (до 2.5-4 I_N) и плавного разгона механизма. Увеличивает срок службы приводов.
Частотный преобразователь (ЧП): Обеспечивает наиболее гибкое управление – плавный пуск, регулирование скорости в широком диапазоне, энергосбережение. Необходимо выбирать ЧП с номинальным током не менее 12.5А и мощностью на одну ступень выше (7.5-11 кВт).

Области применения и типовые приводы

Двигатель АИР 132 S6 с частотой вращения ~950 об/мин предназначен для привода механизмов, требующих средней скорости и значительного крутящего момента. Основные области применения:

Насосное оборудование: Центробежные, поршневые и шестеренные насосы в системах водоснабжения, отопления, водоочистки.
Вентиляционное и компрессорное оборудование: Центробежные вентиляторы среднего давления, воздуходувки, винтовые и поршневые компрессоры.
Конвейеры и транспортеры: Ленточные, цепные и винтовые конвейеры для сыпучих материалов и штучных грузов.
Станки и технологическое оборудование: Приводы деревообрабатывающих станков, дробилок, смесителей, мешалок, экструдеров.
Подъемно-транспортные механизмы: Лебедки, тельферы небольшой грузоподъемности.

Выбор двигателя для конкретного механизма требует проверки по мощности и моменту. Для насосов и вентиляторов мощность двигателя должна быть не менее максимальной потребной мощности на валу механизма. Для конвейеров и механизмов с постоянным моментом необходимо учитывать пусковой момент двигателя, который должен превышать момент сопротивления покоя механизма.

Техническое обслуживание и диагностика

Плановое техническое обслуживание (ТО) двигателя АИР 132 S6 включает в себя:

Ежедневный (еженедельный) осмотр: Контроль температуры корпуса (на ощупь или пирометром), проверка уровня вибрации и шума, визуальный осмотр на отсутствие подтеканий, контроль состояния клеммной коробки.
ТО каждые 3000-5000 часов работы: Контроль и при необходимости подтяжка крепежных соединений (лапы, фланец, клеммы). Проверка состояния подшипников (шум, люфт). Очистка наружных поверхностей от пыли и грязи, обеспечение свободного прохода охлаждающего воздуха.
Замена смазки в подшипниках: Для двигателей с обслуживаемыми подшипниками (серии 5А и др.) – через 10000-15000 часов работы. В стандартных АИР с закрытыми подшипниками смазка не заменяется в течение всего срока службы (L10).
Диагностика обмоток: Периодическое измерение сопротивления изоляции мегаомметром (не менее 1 МОм при 20°C, на практике для исправного двигателя – десятки и сотни МОм). Измерение сопротивления обмоток постоянному току омметром для выявления межвитковых замыканий и плохих контактов (разброс между фазами не должен превышать 2%).

Типовые неисправности: износ подшипников (гул, вибрация), ослабление креплений, попадание влаги и снижение сопротивления изоляции, перегрев из-за перегрузки или ухудшения условий охлаждения.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается исполнение АИР 132 S6 от АИР 132 M6?

Отличие заключается в длине активной части (статора и ротора). У модели с индексом «M» (средняя длина) сердечник длиннее, чем у «S». Это приводит к увеличению мощности при том же числе полюсов. Для габарита 132 и 6 полюсов мощность версии «M» составляет 7.5 кВт. Таким образом, S6 – 5.5 кВт, M6 – 7.5 кВт. Габаритные размеры по осям (высота, ширина) одинаковы, но длина станины у M6 больше.

Можно ли использовать этот двигатель с частотным преобразователем?

Да, двигатели серии АИР пригодны для работы с частотными преобразователями. Для обеспечения надежной работы рекомендуется:

Использовать ЧП с синус-фильтром или dU/dt-фильтром для снижения пиковых напряжений на обмотках, особенно при длинных кабелях.
При работе на низких скоростях (менее 20-25 Гц) с постоянным моментом требуется принудительное независимое охлаждение двигателя, так как собственная вентиляция двигателя (крыльчатка на валу) становится неэффективной.
Задать правильные параметры двигателя в настройках ЧП: номинальный ток (12.5А), напряжение (380В), частоту (50Гц), скорость (об/мин), мощность (5.5кВт).

Какой пусковой автомат и кабель выбрать для АИР 132 S6?

Для защиты двигателя при прямом пуске рекомендуется:

Автоматический выключатель: Номинальный ток расцепителя выбирается исходя из номинального тока двигателя: I_{ном.расц} = (1.1-1.3) I_N = 1.2 12.5А = 15А. Характеристика срабатывания – «D» или «C» с учетом высокой кратности пускового тока. Например, автомат на 16А с характеристикой D.
Тепловое реле (в составе магнитного пускателя): Уставка также на 12.5-13А с регулировкой в диапазоне 10-14А.
Кабель: Медный кабель с сечением жил не менее 2.5 мм² (при прокладке в воздухе, допустимый ток ~25А). На практике для обеспечения механической прочности и запаса часто выбирают 4 мм². Для алюминиевого кабеля – от 4 мм². Обязательно наличие защитного заземляющего проводника.

Что означает класс изоляции F и почему рабочая температура по классу B?

Класс изоляции F определяет термостойкость изоляционных материалов, используемых в двигателе. Материалы класса F выдерживают температуру до 155°C. Однако двигатель спроектирован так, чтобы в номинальном режиме работы температура наиболее нагретой точки обмотки (обычно это «горячее пятно» в середине) не превышала 120°C для класса B (130°C – предел). Это создает эксплуатационный запас в 35°C, что значительно повышает надежность и ресурс изоляции, компенсируя возможные перегрузки, колебания напряжения или ухудшение условий охлаждения. Таким образом, класс изоляции двигателя – F, но рабочий перегрев нормируется по классу B.

Как определить, что подшипники двигателя требуют замены?

Основные признаки износа подшипников качения:

Повышенный шум: Ровный гул, вой или скрежет при вращении.
Вибрация: Увеличение виброскорости или виброускорения, измеряемое виброметром.
Нагрев подшипникового узла: Температура на внешнем кольце подшипника не должна превышать 95°C при длительной работе.
Осевой или радиальный люфт вала: Проверяется покачиванием вала вручную после отключения питания. Допустимый люфт – сотые доли миллиметра.

При появлении этих признаков необходимо планировать замену подшипников. Работы проводятся на специализированном оборудовании с использованием термомонтажа (нагрев внутреннего кольца) и точного контроля посадок.

Каков средний срок службы двигателя АИР 132 S6?

Средний назначенный срок службы двигателей серии АИР при соблюдении условий эксплуатации, правильном монтаже и проведении планового ТО составляет 15-20 лет. Межремонтный период (пробег до капитального ремонта) оценивается в 30000-40000 часов работы. Критически важными факторами, влияющими на ресурс, являются: стабильность питающего напряжения, отсутствие длительных перегрузок, чистота и температура окружающей среды, качество подшипникового узла и отсутствие вибраций от приводимого механизма.

Электродвигатели АИР 132 S6