Электродвигатели взрывозащищенные IM2081

Электродвигатели взрывозащищенные серии IM2081: конструкция, маркировка и применение

Электродвигатели взрывозащищенные с монтажным исполнением IM2081 представляют собой асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, спроектированные для безопасной работы во взрывоопасных зонах. Ключевой особенностью данного исполнения по ГОСТ 2479 (и международному стандарту IEC 60034-7) является фланцевое крепление. Двигатель имеет два фланца: один со стороны привода (B14), второй — с противоположной стороны вала (B5). Это позволяет жестко и соосно закрепить двигатель между двумя узлами, например, в составе насосных агрегатов, вентиляторов или редукторов, где требуется высокая точность центровки и устойчивость к вибрациям.

Конструктивные особенности и принцип взрывозащиты

Двигатели IM2081 изготавливаются в соответствии с требованиями стандартов взрывозащиты, чаще всего по ГОСТ Р МЭК 60079-0 и последующим частям. Основные виды взрывозащиты, применяемые для данных двигателей:

• Взрывонепроницаемая оболочка (Ex d): Корпус двигателя обладает повышенной механической прочностью и способен выдержать внутренний взрыв горючей смеси без деформации. Фланцевые соединения, крышки и вводные устройства выполнены как «взрывонепроницаемые соединения» с заданным зазором и длиной пути выхода газов (лабиринт), что гарантирует охлаждение продуктов взрыва до безопасной температуры при выходе наружу.
• Искробезопасная цепь (Ex i): Может применяться для цепей датчиков (например, термоподшипников или терморезисторов), встроенных в двигатель. Сама силовая часть при этом обычно выполнена по уровню Ex d.
• Заполнение или продувка оболочки (Ex p): Реже, но встречается в специализированном исполнении, где внутренний объем двигателя заполняется инертным газом или находится под избыточным давлением, предотвращающим попадание взрывоопасной смеси внутрь.

Конструктивно двигатель IM2081 включает: усиленный чугунный или алюминиевый корпус, статор с изоляцией класса F или H, пропитанной термореактивными лаками, короткозамкнутый ротор с литыми алюминиевыми или медными стержнями, подшипниковые щиты с фланцами, двухрядные подшипники качения (чаще всего на приводном конце — радиально-упорный), лабиринтные или контактные уплотнения вала, вводные устройства кабельного или сальникового типа. Для контроля температуры в обмотки и подшипниковые узлы встраиваются датчики (термосопротивления Pt100 или термостаты).

Маркировка и технические характеристики

Полная маркировка двигателя IM2081 содержит информацию об исполнении, мощности, скорости, степени защиты, климатическом исполнении и, что критически важно, — уровне взрывозащиты.

Пример маркировки: АИМ2081-6ВУ2 Ex d IIC T4 ХЛ1.
Расшифровка:

• АИМ: Асинхронный двигатель единой серии.
• 2081: Исполнение по способу монтажа (фланец с двух сторон).
• 6: Номинальная мощность, кВт (может быть 0,12; 0,25; 0,37; 0,55; 0,75; 1,1; 1,5; 2,2; 3,0; 4,0; 5,5; 7,5; 11 и т.д.).
• В: Высота оси вращения (габарит).
• У2: Климатическое исполнение (У2 — для умеренного климата, категория размещения 2).
• Ex d IIC T4: Уровень взрывозащиты. Ex d — вид защиты «взрывонепроницаемая оболочка», IIC — подгруппа, соответствующая всем горючим газам (водород, ацетилен), T4 — температурный класс, означающий, что максимальная температура поверхности двигателя не превышает 135°C.
• ХЛ1: Климатическое исполнение для холодного региона.

Основные технические параметры (типовой ряд)

Мощность, кВт	Синхронная частота, об/мин	КПД, %	cos φ	Пусковой ток / Ном. ток	Уровень шума, дБА	Масса, кг (примерно)
0.75	3000	75.0	0.83	6.0	65	18
2.2	3000	81.0	0.86	7.0	68	32
5.5	3000	85.5	0.87	7.5	72	65
7.5	1500	87.0	0.86	7.2	70	85
11.0	1500	88.0	0.87	7.5	72	110

Области применения и условия эксплуатации

Двигатели IM2081 предназначены для привода механизмов, работающих в зонах с постоянной или потенциальной опасностью образования взрывоопасных газовых, паровых или пылевоздушных смесей. Благодаря двойному фланцу они нашли широкое применение в агрегатах, где требуется компактность и жесткость конструкции.

• Химическая и нефтегазовая промышленность: Привод насосов перекачки легковоспламеняющихся жидкостей, газов, реагентов; мешалок и смесителей в реакторах; вытяжных вентиляторов.
• Нефтедобыча и нефтепереработка: Установки подготовки и компримирования газа, насосные станции, системы закачки воды в пласт.
• Угольная промышленность: Привод вентиляторов местного проветривания, конвейеров, насосов в шахтах, опасных по газу (метан) и пыли (угольная пыль).
• Производство лакокрасочных материалов, мукомольные и зерновые элеваторы: Работа в средах с горючей пылью.

Условия эксплуатации строго регламентированы: температура окружающей среды обычно от -40°C до +40°C (зависит от исполнения), высота над уровнем моря до 1000 м (с поправкой на теплоотдачу), относительная влажность до 98% при +25°C. Двигатели должны эксплуатироваться в соответствии с Правилами устройства электроустановок (ПУЭ, глава 7.3) и заводской инструкцией.

Требования к монтажу, пусконаладке и техническому обслуживанию

Монтаж двигателя IM2081 должен выполняться квалифицированным персоналом, имеющим допуск к работе во взрывоопасных зонах. Ключевые этапы:

• Предмонтажная проверка: Визуальный осмотр на отсутствие повреждений, проверка сопротивления изоляции обмоток (мегаомметром на 1000 В), контроль свободного вращения ротора.
• Механический монтаж: Установка двигателя по месту с обеспечением соосности с приводным механизмом. Допустимое биение по фланцам не должно превышать значений, указанных в паспорте. Затяжка крепежных болтов с рекомендуемым моментом.
• Электрический монтаж: Подключение силового кабеля через специальное взрывозащищенное вводное устройство (сальник кабельный или резьбовой ввод) с соблюдением требований к уплотнению. Сечение кабеля должно соответствовать номинальному току двигателя. Обязательно заземление корпуса.
• Пуск и наладка: Проверка направления вращения, параметров пускового тока, срабатывания защит (тепловой, от токов короткого замыкания). Пуск осуществляется только после подтверждения отсутствия взрывоопасной концентрации в зоне установки (если это предусмотрено регламентом).
• Техническое обслуживание (ТО): Включает регулярную очистку корпуса от пыли и загрязнений, проверку состояния вводных устройств и уплотнений, контроль температуры подшипников и вибрации, периодическое измерение сопротивления изоляции. Все работы при ТО должны проводиться на обесточенном оборудовании, с соблюдением мер взрывобезопасности. Разборка и ремонт взрывонепроницаемой оболочки допускаются только в специализированных мастерских, имеющих лицензию.

Сравнение с другими монтажными исполнениями

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается маркировка Ex d IIC T4 от Ex d IIB T4?

Отличие заключается в подгруппе взрывоопасной смеси. Группа IIC является высшей и включает все газы и пары, входящие в группы IIA и IIB (например, пропан, этилен), а также наиболее опасные (водород, ацетилен). Двигатель с маркировкой IIC может применяться для сред IIB и IIA. Обратная замена недопустима. Температурный класс T4 (до 135°C) более безопасен, чем T3 (до 200°C), так как имеет более низкую максимальную температуру поверхности.

Можно ли использовать двигатель IM2081 в помещении с взрывоопасной пылью?

Да, но только при наличии двойной маркировки, например, Ex d IIC T4 / Ex tD A21 IP66. Это означает, что двигатель защищен как для газовой среды (Ex d), так и для пылевой (Ex tD — защита оболочкой). Для пылевых сред также указывается зона (A21 — зона 21) и степень защиты оболочки IP, которая должна препятствовать проникновению пыли (не ниже IP6X).

Какие пускатели рекомендуются для управления взрывозащищенными двигателями IM2081?

Для управления и защиты двигателей должны применяться аппараты, соответствующие зоне и уровню взрывозащиты. Это могут быть: взрывозащищенные пусковые коробки (постативы) с ручным управлением типа Ex d, или комплектные станции управления с искробезопасными цепями (Ex i), размещенные вне взрывоопасной зоны. Частотные преобразователи, если они необходимы, должны иметь соответствующий уровень взрывозащиты для установки в зоне, либо выноситься за ее пределы, а к двигателю прокладывается кабель в дополнительной защите.

Как часто необходимо проводить замеры сопротивления изоляции обмоток?

Периодичность устанавливается местными инструкциями по эксплуатации, но обычно рекомендуется не реже одного раза в 6 месяцев. Замер производится мегаомметром на напряжение 1000 В для двигателей до 1000 В. Сопротивление изоляции обмоток статора относительно корпуса и между фазами при температуре, близкой к рабочей, должно быть не менее 1 МОм. Для новых или отремонтированных двигателей норма значительно выше (десятки МОм).

Что означает «температурный класс T4» в контексте выбора двигателя для конкретной среды?

Температурный класс (T1-T6) указывает максимальную температуру поверхности двигателя, которая не должна превысить температуру самовоспламенения конкретной горючей среды. Например, для бензина (температура воспламенения ~220-300°C) подходит класс T3 (200°C) и «холоднее» (T4, T5, T6). Для сероуглерода (100°C) требуется двигатель с классом T6 (85°C). Выбор двигателя с более низкой температурой (например, T4 вместо T3) повышает безопасность и расширяет область возможного применения.

Допускается ли самостоятельная замена подшипников в двигателе IM2081?

Нет, не допускается. Любая разборка взрывонепроницаемой оболочки (включая снятие подшипниковых щитов) нарушает сертификацию изделия. После неквалифицированного ремонта двигатель теряет статус взрывозащищенного. Замена подшипников, ремонт обмоток и сборка/разборка фланцевых соединений с контролем взрывонепроницаемых зазоров должны производиться в сертифицированных ремонтных центрах, которые по окончании работ выдают соответствующее заключение.

Заключение

Взрывозащищенные электродвигатели с монтажным исполнением IM2081 являются специализированным, надежным и технически сложным продуктом, предназначенным для ответственных применений во взрывоопасных производствах. Их выбор требует тщательного анализа параметров сети, характеристик приводимого механизма и, что самое важное, — классификации зоны опасности и свойств взрывоопасных веществ. Правильный монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание в строгом соответствии с нормативной документацией и заводскими инструкциями являются обязательным условием для обеспечения долговечной и, главное, безопасной работы оборудования.