Подшипники упорные с внутренним диаметром 140 мм
Подшипники упорные с внутренним диаметром 140 мм: конструкция, применение и спецификации
Упорные подшипники качения с внутренним диаметром 140 мм представляют собой специализированный класс опор, предназначенных для восприятия исключительно осевых нагрузок, действующих вдоль оси вала. Их ключевая характеристика – внутренний диаметр (d) 140 мм – определяет область применения в тяжелом промышленном оборудовании, где требуются высокие нагрузки и надежность. Данный типоразмер является стандартным и широко распространен в энергетике, металлургии, тяжелом машиностроении. Конструктивно такие подшипники состоят из комплекта тел качения (шариков или роликов), расположенных между двумя упорными шайбами: одна – опорная (садится на корпус), другая – упорная (вращается вместе с валом). Отсутствие радиальной грузоподъемности делает их непригодными для комбинированных нагрузок, что требует точного инженерного расчета при проектировании узлов.
Основные типы и конструктивные особенности
В категории подшипников с d=140 мм выделяются несколько основных типов, различающихся по конструкции тел качения и количеству рядов.
- Упорные шариковые однорядные (серия 514.., 812..): Базовый тип для восприятия односторонних осевых нагрузок. Состоят из двух шайб и сепаратора с шариками. Не способны самоустанавливаться, требуют высокой точности монтажа и соосности. Применяются при умеренных нагрузках и скоростях.
- Упорные шариковые двухрядные (серия 524.., 822..): Предназначены для восприятия двусторонних осевых нагрузок. Фактически представляют собой два однорядных подшипника, объединенных в один узел. Имеют три кольца: одно среднее (упорное) и два наружных (опорных).
- Упорные сферические роликовые (серия 294.., 893..): Наиболее критичные для тяжелых условий подшипники в данном размерном ряду. Ролики бочкообразной формы расположены под углом, дорожки качения выполнены на сферических поверхностях колец. Ключевые преимущества: самоустанавливаемость (допускают перекосы вала до 2-3°), высочайшая грузоподъемность, работа в условиях ударных и вибрационных нагрузок. Являются основным выбором для турбин, тяжелых редукторов, насосного оборудования в энергетике.
- Упорные цилиндрические роликовые (серия 844..): Используют цилиндрические ролики большого размера. Обладают максимальной осевой грузоподъемностью и жесткостью среди подшипников данного диаметра, но не воспринимают радиальную нагрузку и не самоустанавливаются. Применяются в узлах с чисто осевым усилием, например, в вертикальных турбогенераторах или мощных прессах.
- Вертикальные гидрогенераторы и турбины: Упорно-опорные узлы вертикальных валов, где необходимо воспринимать вес вращающихся частей (ротора) и гидродинамические осевые силы. Здесь почти исключительно применяются сферические роликовые подшипники (типа 29428) из-за самоустанавливаемости и высокой надежности.
- Турбогенераторы и паровые турбины: Опоры, фиксирующие положение ротора в осевом направлении, компенсирующие тепловые расширения.
- Насосное оборудование высокого давления (питательные, циркуляционные насосы): Упорные подшипники воспринимают осевое усилие, возникающее от перепада давления на рабочем колесе насоса.
- Оборудование для металлургии: Шпиндели клетей прокатных станов, механизмы подъема и поворота.
- Тяжелые редукторы и червячные передачи: Упорные узлы червячных валов, где возникают значительные осевые составляющие от зацепления.
Ключевые технические параметры и таблицы типоразмеров
Для подшипников с внутренним диаметром 140 мм стандартизированы наружный диаметр (D) и высота (H). Основные параметры регламентируются ГОСТ 7872-89 (упорные шариковые) и ГОСТ 28428-90 (упорные сферические роликовые), а также международными стандартами ISO и DIN.
Таблица 1. Основные размеры и характеристики упорных подшипников d=140 мм
| Тип подшипника | Обозначение (пример) | Размеры, мм (d×D×H) | Динамическая грузоподъемность (C), кН (примерно) | Статическая грузоподъемность (C0), кН (примерно) | Предельная частота вращения при смазке маслом, об/мин |
|---|---|---|---|---|---|
| Упорный шариковый однорядный | 51428 | 140×200×60 | 220 | 550 | 1200 |
| Упорный шариковый двухрядный | 52228 | 140×250×84 | 380 | 1100 | 850 |
| Упорный сферический роликовый | 29428 EM | 140×280×85 | 1120 | 2240 | 1300 |
| Упорный цилиндрический роликовый | 84428 | 140×300×102 | 1450 | 3600 | 800 |
Таблица 2. Рекомендуемые поля допусков посадочных мест для подшипников d=140 мм
| Тип нагрузки на кольцо | Кольцо подшипника | Рекомендуемое поле допуска вала/отверстия корпуса | Примечания |
|---|---|---|---|
| Осевая, вращающееся кольцо | Упорное (садятся на вал) | j6, js6 | Обеспечивает плотную посадку без натяга, исключающую проворачивание. |
| Неподвижное кольцо | Опорное (садятся в корпус) | H7, H8 | Посадка с небольшим зазором для компенсации тепловых деформаций и облегчения монтажа. |
Области применения в энергетике и смежных отраслях
Подшипники данного типоразмера находят применение в ответственных узлах оборудования, работающего в условиях значительных осевых усилий.
Особенности монтажа, смазки и обслуживания
Правильная установка подшипника с d=140 мм критична для его долговечности. Вал и посадочные поверхности корпуса должны иметь чистоту и шероховатость не ниже Ra=0.8 мкм. Монтаж осуществляется с нагревом опорного кольца в масляной ванне до 80-100°C, запрессовка запрещена. Необходимо обеспечить точную соосность, особенно для несферических типов. Смазка – преимущественно жидкая циркуляционная (индустриальные масла ISO VG 68-150) или консистентная (литиевые или комплексные смазки NLGI 2). Для сферических роликовых подшипников в высоконагруженных узлах часто применяется принудительная циркуляционная система смазки с фильтрацией и охлаждением. Контроль зазоров и состояния смазки, вибродиагностика – основные методы технического обслуживания.
Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)
Чем отличается подшипник 51428 от 29428, кроме цены?
Это принципиально разные типы. 51428 – шариковый, для умеренных нагрузок, не самоустанавливается, имеет в 5-6 раз меньшую динамическую грузоподъемность. 29428 – сферический роликовый, для тяжелых и ударных нагрузок, компенсирует перекосы, обладает высокой надежностью в неидеальных условиях. Выбор определяется расчетом нагрузок и условиями работы узла.
Можно ли заменить сферический роликовый упорный подшипник на два однорядных шариковых, установленных встречно?
Конструктивно такая замена возможна для восприятия двусторонней нагрузки, но она будет крайне неэффективна. Два подшипника 51428 суммарно имеют грузоподъемность около 440 кН, что значительно меньше, чем у одного 29428 (1120 кН). Кроме того, теряется ключевое преимущество – самоустанавливаемость, что резко повышает требования к точности монтажа и чувствительность к деформациям вала.
Какой тепловой зазор необходимо обеспечить при установке упорного подшипника в узел?
Для упорных подшипников, особенно роликовых, важен осевой зазор (предварительное натяжение обычно не применяется). Величина зазора регламентируется стандартами и зависит от типа и размера. Для подшипника 29428 нормальный осевой зазор составляет 0.15-0.25 мм. Он необходим для компенсации теплового расширения, обеспечения свободного качения тел и правильного распределения нагрузки. Точное значение указывается в каталогах производителя.
Почему для упорных подшипников с d=140 мм часто требуются индивидуальные корпуса?
Стандартные корпуса (например, типа SNV) редко выпускаются для таких тяжелых типоразмеров. Высокие нагрузки требуют массивных, жестких конструкций с точными посадочными поверхностями, эффективными системами подвода смазки и отвода тепла. Поэтому корпуса часто проектируются и изготавливаются индивидуально под конкретную машину, интегрируясь в ее раму или станину.
Каков средний ресурс упорного сферического роликового подшипника в гидрогенераторе?
Расчетный ресурс (L10h) при правильных условиях эксплуатации (нагрузка, смазка, отсутствие перекосов сверх допустимых) может превышать 50 000 часов. Однако в реальных условиях на ресурс влияют качество монтажа, чистота смазочного материала, наличие вибраций. При регулярном обслуживании и своевременной замене смазки такие подшипники могут работать без замены десятки лет.