Подшипники 1310 (ГОСТ 1310)

Подшипники 1310 (ГОСТ 1310): Полное техническое описание и сфера применения

Подшипник 1310 представляет собой однорядный радиальный шарикоподшипник, соответствующий требованиям межгосударственного стандарта ГОСТ 1310 (а также его более ранней версии ГОСТ 8338-75). Данный стандартизированный узел является одним из наиболее распространенных и востребованных в электромашиностроении и энергетике. Его основное назначение – обеспечение вращения ротора электродвигателя, восприятие радиальных нагрузок и ограничение осевых смещений вала в небольших пределах. Подшипник 1310 характеризуется закрытым исполнением с двухсторонними защитными шайбами (2Z), что обеспечивает долговременное сохранение заводской консистентной смазки и защиту от попадания пыли и мелких частиц.

Конструктивные особенности и технические характеристики

Конструкция подшипника 1310 является классической для однорядных шарикоподшипников закрытого типа. Основные компоненты: наружное и внутреннее кольца с глубокими канавками (дорожками качения), сепаратор, удерживающий шарики, набор шариков и двухсторонние защитные шайбы из штампованной стали. Закрытое исполнение делает его практически необслуживаемым (не требующим периодической пополнения смазки) на протяжении всего срока службы в нормальных условиях эксплуатации.

Ключевые технические параметры подшипника 1310, согласно ГОСТ, приведены в таблице ниже. Все размеры указаны в миллиметрах.

Подшипник относится к легкой серии (обозначается серия 310, где «3» – легкая серия, «10» – код внутреннего диаметра: 10*5 = 50 мм). Это определяет его габариты и грузоподъемность относительно других серий (средней, тяжелой).

Материалы и смазка

Кольца и шарики изготавливаются из подшипниковой стали марок ШХ15 или ее аналогов, проходящей термообработку (закалку и отпуск) для достижения высокой твердости (61-65 HRC) и износостойкости. Сепаратор, как правило, штампованный, из стальной ленты. В качестве штатной смазки в подшипники 1310 отечественного производства закладывается консистентная смазка типа ЦИАТИМ-221, Литол-24 или их импортные аналоги (например, Mobil Grease HP, Shell Gadus). Эта смазка рассчитана на рабочий температурный диапазон от -40 до +120 °C.

Сфера применения в энергетике и электромашиностроении

Подшипник 1310 нашел широчайшее применение благодаря своим сбалансированным характеристикам. Его основная сфера использования – это опорные узлы асинхронных электродвигателей с высотой оси вращения 71-80 мм (мощностью примерно от 4 до 11 кВт). Он устанавливается как на приводной, так и на противоприводной стороне вала двигателя. Помимо этого, он применяется в следующих устройствах:

• Небольшие генераторы и турбогенераторы вспомогательных систем.
• Насосное оборудование (циркуляционные, питательные насосы).
• Вентиляторы и дымососы котельных и энергоблоков.
• Приводы задвижек и другой арматуры.
• Редукторы вспомогательных механизмов.
• Роторы небольших трансформаторов с принудительным охлаждением.

Монтаж, демонтаж и эксплуатационные требования

Правильный монтаж критически важен для долговечности подшипника. Установка производится с натягом на вал (посадка k6) и переходной посадкой в корпус (K7). Нагрев перед установкой допустим только индукционным или термошкафным методом до температуры не выше 120°C. Категорически запрещается нагрев открытым пламенем. При демонтаже используются съемники, оказывающие усилие строго на внутреннее кольцо. Осевой зазор в подшипнике после установки должен быть в пределах 0.05-0.1 мм, что обеспечивается точной регулировкой крышек подшипниковых узлов.

В процессе эксплуатации необходим мониторинг вибрации и температуры подшипникового узла. Нормальная рабочая температура не должна превышать +85°C при температуре окружающей среды +40°C. Повышение температуры и рост уровня вибрации – первые признаки дефектов: износа, недостатка смазки, загрязнения или неправильной установки.

Взаимозаменяемость и аналоги

Подшипник 1310 соответствует международному стандарту ISO 15:1998. Его прямыми аналогами у ведущих мировых производителей являются:

• SKF: 6310-2Z (или 6310-2RS1 с резиновыми уплотнениями)
• FAG: 6310.2ZR (или 6310.2RSR)
• NSK: 6310ZZ (или 6310DDU)
• NTN: 6310LLU (или 6310NR)

При замене на импортный аналог необходимо обращать внимание не только на размеры, но и на тип защитного устройства (металлическая шайба ZZ или контактное резиновое уплотнение RS) и тип закладной смазки, который должен соответствовать условиям эксплуатации.

Дефектация и отказные состояния

Типичные неисправности подшипника 1310, выявляемые при ревизии или в процессе работы:

• Выкрашивание (питтинг) на дорожках качения или шариках – результат усталостного напряжения металла.
• Абразивный износ – следствие попадания абразивных частиц из-за повреждения защитных шайб или некачественной смазки.
• Пластические деформации (вмятины) – возникают от ударных нагрузок или вибрации при неподвижном состоянии.
• Коррозия – результат попадания влаги или агрессивных сред.
• Перегрев и изменение цвета колец (побежалость) – признак недостатка смазки, чрезмерного натяга или перекоса.
• Люфт и повышенный шум – следствие износа или неправильной регулировки.

При обнаружении любого из этих дефектов подшипник подлежит безусловной замене. Восстановлению он не подлежит.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 1310 от 6310?

Фактически, это одно и то же изделие. Цифра «6» в начале обозначения по международной системе (ISO) указывает на тип – однорядный радиальный шарикоподшипник. В отечественном обозначении по ГОСТ 1310 эта «6» опускается, но подразумевается. Таким образом, 1310 (ГОСТ) = 6310 (ISO).

Можно ли заменить закрытый подшипник 1310 на открытый (1310 без индекса Z или ZZ)?

Технически – да, если габариты идентичны. Однако это потребует организации внешней системы смазки (масленки, каналы) и лабиринтных уплотнений в узле для удержания смазки и защиты от загрязнений. Такая замена нерациональна для стандартных электродвигателей, так как увеличивает затраты на обслуживание и снижает надежность.

Какой ресурс у подшипника 1310 в электродвигателе?

Расчетный номинальный ресурс (L₁₀) при номинальных нагрузках и частоте вращения составляет десятки тысяч часов. Однако фактический срок службы сильно зависит от условий: качества монтажа, перекосов, температуры окружающей среды, уровня вибрации, наличия сторонних токов (токов утечки). В нормальных условиях он может достигать 5-10 лет и более.

Нужно ли добавлять смазку в закрытый подшипник 1310 при эксплуатации?

Нет, подшипники закрытого типа (2Z, 2RS) рассчитаны на весь срок службы без пополнения смазки. Попытка добавить смазку через защитную шайбу невозможна и бессмысленна. В ремонтной практике иногда производят промывку и перезаправку подшипника, но это требует его полного демонтажа, разборки и профессионального выполнения.

Что означает индекс «С3» в маркировке некоторых аналогов подшипника 1310?

Индекс «С3» указывает на увеличенный по сравнению с нормальным группой радиальный зазор внутри подшипника. Это может быть необходимо для применения в узлах с повышенным нагревом, где вал и корпус имеют значительную разницу в температурном расширении. Для стандартных электродвигателей общего назначения обычно используется подшипник с нормальным зазором (обозначение без С3).

Как правильно хранить запасные подшипники 1310?

Хранить подшипники следует в оригинальной упаковке, в сухом чистом помещении при температуре от +5 до +25 °C и относительной влажности не более 70%. Не допускается хранение вблизи вибрационного оборудования, источников магнитных полей и химически агрессивных веществ. Запрещается хранить подшипники в пластиковой упаковке, способной накапливать статическое электричество.

Заключение

Подшипник 1310 (ГОСТ 1310) является высоконадежным, стандартизированным узлом, играющим ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы широкого парка электродвигателей и вспомогательного оборудования в энергетике. Его правильный выбор по аналогам, квалифицированный монтаж с соблюдением всех требований по посадкам и регулировкам, а также контроль состояния в процессе эксплуатации являются обязательными условиями для достижения максимального межремонтного интервала и предотвращения внеплановых простоев энергооборудования. Понимание его характеристик, условий работы и пределов эксплуатации позволяет специалистам принимать обоснованные решения при техническом обслуживании и ремонте.