Подшипники 39х72х37 мм

Подшипники качения с размерами 39x72x37 мм: технические характеристики, применение и подбор

Габаритные размеры 39x72x37 мм являются стандартными для ряда типов подшипников качения, широко применяемых в электротехническом и энергетическом оборудовании. Данная размерная группа подразумевает внутренний диаметр (d) 39 мм, наружный диаметр (D) 72 мм и ширину (B) 37 мм. Эти параметры являются ключевыми для идентификации и подбора узлов в редукторы, электродвигатели, насосы, вентиляторы и прочие механизмы. В статье детально рассмотрены типы подшипников, соответствующие данным размерам, их маркировка, рабочие характеристики, особенности монтажа и обслуживания.

Типы подшипников с размерами 39x72x37 мм и их маркировка

Наиболее распространенными типами подшипников с данными габаритами являются радиальные шарикоподшипники и роликовые подшипники с цилиндрическими роликами. Конкретный тип определяется условиями работы: величиной и направлением нагрузки, скоростью вращения, требованиями к точности и уровню шума.

• Радиальный шарикоподшипник (тип 6000, 16000, 61800, 61900): Наиболее универсальный вариант. Обозначение по ГОСТ/ISO: 7807 (где 7 – серия по ширине, 807 – размерная серия). Примеры конкретных марок:
  • 7807 – стандартный радиальный однорядный шарикоподшипник.
  • 61807 – серия с очень малой высотой сечения.
  • 61907 – серия с малым поперечным сечением.
  • 16007 – радиальный шарикоподшипник с канавкой на наружном кольце и стопорным кольцом для упрощения осевой фиксации в корпусе.

  Применяются для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, допускают небольшие осевые нагрузки в обоих направлениях. Отличаются низким моментом трения и высокой скоростью вращения.

• Роликовый подшипник с цилиндрическими роликами (тип NU, NJ, NUP, NF): Обозначение по ГОСТ/ISO: NU1007, NJ1007, NUP1007. Буквенный префикс указывает на конструкцию бортов:
  • NU – с двумя внутренними бортами на наружном кольце. Воспринимает только радиальные нагрузки, допускает свободное осевое смещение вала относительно корпуса (используется как «плавающая» опора).
  • NJ – с двумя бортами на наружном кольце и одним на внутреннем. Способен воспринимать ограниченные односторонние осевые нагрузки.
  • NUP – конструкция для фиксации вала в обоих осевых направлениях в одной опоре.

  Основное преимущество – высокая радиальная грузоподъемность по сравнению с шарикоподшипниками того же габарита. Применяются в нагруженных редукторах, валах электродвигателей средней и большой мощности.

Основные технические характеристики и параметры

Для корректного выбора подшипника 39x72x37 мм необходимо учитывать ряд динамических и статических параметров, которые приводятся в каталогах производителей (SKF, FAG, NSK, Timken, NTN-SNR и др.).

Сводная таблица характеристик подшипников 39x72x37 мм

Тип подшипника	Обозначение (пример)	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Предельная частота вращения (об/мин)	Масса, ~кг
Радиальный шарикоподшипник	7807 (SKF 6207)	25,5 — 27,5	15,3 — 16,5	13000 — 15000 (масло)	0,32 — 0,35
Радиальный шарикоподшипник со стопорным кольцом	16007 (SKF 6207-2RS1)	22,0 — 24,0	13,5 — 14,5	11000 — 13000	0,35 — 0,38
Цилиндрический роликоподшипник NU	NU1007 (SKF NU 207 ECP)	48,0 — 52,0	40,0 — 44,0	12000 — 14000 (масло)	0,45 — 0,50
Цилиндрический роликоподшипник NJ	NJ1007 (SKF NJ 207 ECP)	48,0 — 52,0	40,0 — 44,0	12000 — 14000 (масло)	0,45 — 0,50

Примечание: Конкретные значения зависят от производителя, класса точности, материала и типа сепаратора. Приведены ориентировочные данные для подшипников нормального класса точности P0 (стандартный).

Сферы применения в энергетике и электротехнике

Подшипники данных размеров находят применение в широком спектре оборудования благодаря оптимальному соотношению габаритов и грузоподъемности.

• Электродвигатели асинхронные (от 7,5 до 30 кВт): Устанавливаются на концевых щитах как на приводном, так и на противоположном конце вала. Чаще используются шарикоподшипники (типа 7807) с защитными шайбами или контактными уплотнениями (2RS, 2Z). В двигателях с повышенными радиальными нагрузками (например, с натянутым ремнем) на приводной стороне могут применяться роликовые подшипники NJ или NU.
• Редукторы цилиндрические и червячные: В быстроходных, промежуточных и тихоходных валах. Роликовые подшипники NU и NJ используются для восприятия высоких радиальных нагрузок, обеспечивая при этом температурное расширение вала. Шарикоподшипники часто применяются в качестве фиксирующих опор или на валах с небольшой нагрузкой.
• Насосное оборудование (центробежные, вихревые насосы): Работают в условиях комбинированных нагрузок и часто в присутствии влаги. Требуют подшипников с эффективными уплотнениями (например, сдвоенное лабиринтное или контактное уплотнение) и стойкой к воде смазки.
• Вентиляторы и дымососы: Критичными параметрами являются виброустойчивость и способность работать на повышенных скоростях. Используются подшипники повышенного класса точности (P6, P5) с сепараторами из полиамида или латуни для снижения шума и вибрации.
• Приводы задвижек, механизмы поворота: В условиях медленного вращения и высоких статических нагрузок ключевое значение имеет статическая грузоподъемность (C₀).

Особенности монтажа, демонтажа и обслуживания

Правильная установка подшипника 39x72x37 мм напрямую влияет на ресурс и надежность узла.

• Посадки:
  • Внутреннее кольцо, как правило, устанавливается на вал с натягом. Для вала из стали рекомендуемая посадка: k6, m6 для тяжелонагруженных узлов.
  • Наружное кольцо в большинстве случаев устанавливается в корпус с небольшим зазором (H7) или переходной посадкой (J7) для обеспечения возможности самоустановки и компенсации перекосов. Исключение – случаи, когда наружное кольцо воспринимает циркуляционную нагрузку, тогда требуется посадка с натягом.
• Смазка: Для данных размеров при скоростях до 10000 об/мин эффективна как пластичная смазка, так и жидкое масло.
  • Пластичные смазки (ЛИТОЛ-24, Molykote, Shell Gadus): Закладываются в полость подшипника при монтаже на 1/3 — 1/2 объема. Требуют периодического пополнения (регламент ТО).
  • Масла (индустриальные ISO VG 68, 100): Используются в системах циркуляционной или картерной смазки редукторов. Обеспечивают лучшее охлаждение.
• Монтаж: Запрессовка должна производиться с приложением усилия только к тому кольцу, которое садится с натягом. Для монтажа на вал используется оправка, передающая усилие на внутреннее кольцо. Для монтажа в корпус – оправка, передающая усилие на наружное кольцо. Категорически запрещено передавать ударную или монтажную нагрузку через тела качения.
• Демонтаж: Производится с помощью съемников (съемник лапчатый или внутренний). При демонтаже роликовых подшипников NU/NJ необходимо обеспечить осевой доступ к снимаемому кольцу.

Критерии выбора и взаимозаменяемость

При подборе аналога или замене вышедшего из строя подшипника необходимо учитывать следующие параметры помимо габаритов 39x72x37:

• Тип и конструкция: Определяется по старому образцу или чертежу узла. Нельзя заменять роликовый подшипник на шариковый без перерасчета ресурса.
• Класс точности: Стандартный (P0/0), повышенный (P6/6), высокий (P5/5). Замена на более низкий класс может привести к повышенной вибрации и шуму.
• Тип и материал сепаратора: Стальной штампованный (обычный), полиамидный (обозначение TN9, J, снижает шум), латунный (M, для высоких скоростей и температур).
• Наличие и тип уплотнений: Открытый (без обозначения), с металлической защитной шайбой (Z, ZZ), с контактным резиновым уплотнением (RS, 2RS, RSH). Уплотненные подшипники, как правило, поставляются с заводской консистентной смазкой и не требуют пополнения в течение всего срока службы.
• Рабочий температурный диапазон: Стандартные подшипники из хромистой стали рассчитаны на работу до +120°C. Для более высоких температур требуются подшипники из термостойкой стали или с термостабилизацией (суффикс S1, S2, S3 у ведущих производителей).

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 7807 от 6207?

Это обозначения одного и того же типоразмера (39x72x37 мм) в разных системах. 7807 – устаревшее обозначение по ГОСТ 8338-75 (радиальный шарикоподшипник легкой серии). 6207 – современное международное обозначение по ISO и большинства производителей. Физически это идентичные подшипники.

Можно ли заменить шарикоподшипник на роликовый того же размера?

Только после инженерной оценки. Роликовый подшипник (NU1007) имеет значительно большую радиальную грузоподъемность, но не воспринимает осевые нагрузки (кроме типа NJ). Кроме того, он может иметь другие посадочные размеры на валу и в корпусе (монтажные высоты), что потребует переделки посадочных мест. Прямая замена без учета этих факторов недопустима.

Какой ресурс у подшипника 39x72x37 мм в электродвигателе?

Расчетный ресурс (L10) при номинальных нагрузках и скорости для качественного шарикоподшипника может превышать 20 000 часов. Фактический ресурс зависит от условий эксплуатации: перекосов при монтаже, уровня вибрации, чистоты и регулярности смазки, температурного режима. В реальных условиях на энергетических объектах ресурс до плановой замены часто составляет 4-8 лет.

Что означает суффикс «2RS1» в маркировке?

Суффикс «2RS1» указывает на наличие двух контактных резиновых уплотнений (с обеих сторон подшипника). Цифра «1» обозначает конкретную конструкцию уплотнения у данного производителя. Такой подшипник является неразборным, защищенным от попадания загрязнений и вытекания смазки. Аналог по ГОСТ – обозначение «180707» или «с двухсторонним уплотнением».

Как определить, что подшипник этого типоразмера требует замены?

Основные признаки износа или повреждения:

• Повышенный шум (гул, скрежет, стук) при работе.
• Увеличение вибрации механизма.
• Нагрев корпуса подшипникового узла выше +80°C (при нормальных условиях работы).
• Люфт или заклинивание при ручном проворачивании (после демонтажа).
• Вытекание загрязненной смазки или ее потемнение с наличием металлической стружки.

Каковы особенности установки роликоподшипника NU1007?

Подшипник NU1007 (с двумя бортами на наружном кольце) должен устанавливаться так, чтобы внутреннее кольцо с роликами могло свободно перемещаться в осевом направлении относительно наружного кольца. Это необходимо для компенсации теплового расширения вала. На валу внутреннее кольцо фиксируется с натягом, а в корпусе наружное кольцо должно иметь осевой зазор (посадка H7). Требуется точная соосность посадочных мест, так как этот тип не допускает перекосов.

Заключение

Подшипники габаритов 39x72x37 мм представляют собой критически важные компоненты для широкого спектра энергетического и электротехнического оборудования. Корректный подбор конкретного типа (шарикового или роликового), класса точности, исполнения по уплотнениям и смазке определяет надежность, ресурс и эффективность всего механизма. При проведении ремонтных работ необходимо строго соблюдать правила монтажа и использовать качественные аналоги от проверенных производителей, учитывая полную маркировку, а не только размеры. Регулярный мониторинг состояния подшипниковых узлов (вибрация, температура) является основой предиктивного обслуживания и позволяет предотвращать серьезные аварии и длительные простои.