Подшипники 35х55х14 мм

Подшипники качения с размерами 35x55x14 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехнике и энергетике

Габаритные размеры 35x55x14 мм обозначают стандартизированный ряд подшипников качения, где внутренний диаметр (d) составляет 35 мм, наружный диаметр (D) – 55 мм, а ширина (B) – 14 мм. Данный размерный ряд является востребованным в различных отраслях промышленности, включая энергетику, где надежность и точность вращающихся узлов критически важна. Подшипники этих размеров могут относиться к нескольким типам, каждый из которых имеет свою конструкцию, маркировку и сферу оптимального применения.

Основные типы подшипников с размерами 35x55x14 мм

В данном посадочном месте наиболее распространены радиальные шарикоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники. Реже встречаются игольчатые роликовые подшипники или специальные конструкции. Выбор типа зависит от характера нагрузки, требований к частоте вращения и необходимости компенсации несоосностей.

1. Радиальный однорядный шарикоподшипник (тип 6007 и аналоги)

Это наиболее универсальный и массово применяемый тип. Предназначен для восприятия преимущественно радиальных нагрузок, а также комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок умеренной величины. Конструктивно прост, отличается высокой скоростными возможностями и низким моментом трения.

• Стандартное обозначение: 6007 (по ГОСТ 8338-75, ISO 15).
• Особенности: Закрытые типы (с защитными шайбами 6007-Z или 6007-2RS) часто поставляются с заводской консистентной смазкой и требуют минимального обслуживания.
• Нагрузочная способность: Динамическая (C) ~ 16.5 кН, статическая (C0) ~ 10.2 кН (значения могут незначительно варьироваться у разных производителей).
• Предельная частота вращения: Для открытого типа – до 13000 об/мин (масляная смазка), для закрытого – до 10000 об/мин.

2. Радиально-упорный шарикоподшипник (тип 7007 и аналоги)

Отличается от радиального контактным углом (обычно 15°, 25° или 40°), что позволяет ему воспринимать значительные осевые нагрузки в одном направлении одновременно с радиальными. Часто устанавливаются парно с предварительным натягом.

• Стандартное обозначение: 7007C (C – контактный угол 15°), 7007AC (угол 25°).
• Особенности: Требуют точной регулировки при монтаже. Чувствительны к перекосу вала.
• Применение в энергетике: Валы электродвигателей повышенной мощности, где присутствуют значительные осевые усилия от вентиляторов или рабочих колес насосов.

3. Игольчатый роликовый подшипник (при наличии)

При тех же наружном и внутреннем диаметрах может иметь уменьшенную ширину или комплектоваться сепаратором без внутреннего кольца (ролики работают непосредственно на закаленном валу). Характеризуется высокой грузоподъемностью при малых радиальных габаритах, но не воспринимает осевые нагрузки.

Таблица сравнительных характеристик основных типов

Параметр	Радиальный шарикоподшипник 6007	Радиально-упорный шарикоподшипник 7007AC	Игольчатый роликовый подшипник (пример)
Основной тип нагрузки	Радиальная и небольшая осевая	Комбинированная (радиальная + односторонняя осевая)	Только радиальная
Динамическая грузоподъемность, C, кН	~16.5	~14.5 (зависит от угла)	~30 (значительно выше)
Предельная частота вращения	Высокая	Высокая	Средняя
Допуск на несоосность	Небольшой (до 0.1°)	Очень малый	Малый
Типичное применение в энергетике	Вентиляторы охлаждения, насосы средней мощности, опоры вспомогательных валов	Главные валы турбогенераторов, высоконагруженные насосы (циркуляционные, питательные)	Шаговые механизмы, поворотные узлы в распределительных устройствах

Ключевые аспекты применения в электротехнике и энергетике

В энергетическом секторе подшипники размером 35x55x14 мм находят применение в широком спектре вспомогательного и основного оборудования. Надежность их работы напрямую влияет на бесперебойность генерации и распределения энергии.

1. Электродвигатели малой и средней мощности

Данный размер часто используется в двигателях мощностью от 1 до 10 кВт, которые приводят в действие механизмы собственных нужд электростанций: насосы систем охлаждения и смазки, задвижки, вентиляторы воздушного охлаждения генераторов (ВОГ), дымососы. Для большинства из этих применений достаточно закрытых радиальных шарикоподшипников (6007-2RS) с долговременной смазкой, что минимизирует обслуживание.

2. Насосное оборудование

В циркуляционных, конденсатных и других типах насосов, где помимо радиальной от рабочего колеса присутствует осевая нагрузка от перепада давления, часто применяют пару радиально-упорных подшипников (7007AC), установленных встречно. Это позволяет жестко фиксировать вал в осевом направлении и воспринимать значительные усилия.

3. Приводы и редукторы систем управления

В механизмах привода высоковольтных выключателей, разъединителей, регуляторов и другой коммутационной аппаратуры используются подшипники данного типоразмера, обеспечивающие точность и плавность хода. Здесь критически важна стойкость к вибрациям и способность работать в широком температурном диапазоне.

Вопросы выбора, монтажа и обслуживания

Классы точности и зазоры

Для стандартных применений в энергетике обычно достаточно класса точности P0 (нормальный). Для высокоскоростных или высокоточных узлов (например, в некоторых приборах КИП) могут потребоваться классы P6, P5. Радиальный зазор (C2, CN, C3, C4) выбирается исходя из условий работы: для парной установки радиально-упорных подшипников или при работе с повышенными температурами часто требуется увеличенный зазор (C3).

Материалы и условия эксплуатации

• Стандартный материал: Хромистая сталь 52100 (SUJ2).
• Для агрессивных сред: Используются подшипники из нержавеющей стали (марка, например, 440C), обладающие пониженной грузоподъемностью, но высокой коррозионной стойкостью. Актуально для оборудования, работающего в условиях повышенной влажности или в контакте с химическими агентами.
• Температурный диапазон: Для стандартных подшипников со смазкой общего назначения от -30°C до +120°C. Специальные смазки и термостабилизированные материалы (сталь SNCM) расширяют диапазон до -50°C или +200°C.

Смазка

Правильный выбор смазки определяет ресурс подшипника. Для энергетического оборудования важны:

• Температурная стабильность: Сохранение консистенции в рабочем диапазоне.
• Антикоррозионные свойства: Защита от влаги.
• Стойкость к окислению: Длительный срок службы без замены.
• Совместимость с материалами: Нейтральность к уплотнениям (NBR, FKM).

Для большинства узлов с подшипниками 35x55x14 мм применяются литиевые (Li) или комплексные литиевые (Li-Complex) пластичные смазки, часто с добавками противозадирных (EP) приложений.

Диагностика неисправностей и отказов

В энергетике превентивная диагностика критична. Основные признаки износа подшипника 35x55x14 мм:

• Повышенный шум и вибрация: Характерный гул, свист или скрежет при вращении. Анализ спектра вибрации позволяет точно идентифицировать дефекты наружного или внутреннего кольца, тел качения.
• Нагрев узла: Превышение рабочей температуры (обычно более +70-80°C на корпусе) указывает на чрезмерное трение из-за износа, недостатка или деградации смазки, неправильного монтажа.
• Люфт и биение: Появление осевого или радиального люфта, ощутимого при ручной проверке, свидетельствует о прогрессирующем износе дорожек качения.

Причины преждевременного выхода из строя: несоосность вала и корпуса, загрязнение смазки твердыми частицами, перегрузка, электрическая эрозия (прохождение токов Фуко через подшипник), коррозия от конденсата или агрессивных сред.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6007 от 6207, если оба имеют размер 35x55x14?

Это распространенное заблуждение. Подшипник 6207 имеет размеры 35x72x17 мм (внутренний диаметр 35 мм, но наружный 72 мм, ширина 17 мм). Для ряда 6000 характерна малая ширина при относительно большом наружном диаметре. Таким образом, подшипник с точными размерами 35x55x14 мм – это именно 6007. 6207 является более грузоподъемным, но занимает больше места.

Какой радиальный зазор (C3 или CN) выбрать для электродвигателя насоса на тепловой электростанции?

Для большинства электродвигателей насосов собственных нужд, работающих в условиях нормального теплового режима, достаточно стандартного зазора CN (Normal). Однако если двигатель подвержен значительным тепловым нагрузкам (например, расположен в зоне с высокой ambient-температурой или имеет частые пуски/остановки), рекомендуется зазор C3 (увеличенный). Это компенсирует большее тепловое расширение внутреннего кольца, посаженного на вал с натягом, и предотвращает заклинивание.

Можно ли заменить открытый подшипник (6007) на закрытый (6007-2RS) в существующем узле без изменений конструкции?

Да, как правило, такая замена возможна и часто является целесообразной для перевода узла на необслуживаемый режим. Однако необходимо учесть два момента: 1) Наличие осевого пространства: защитные шайбы могут незначительно увеличить ширину подшипника в сборе (на доли мм), что редко является проблемой. 2) Предельная частота вращения: для закрытого подшипника она ниже, чем для открытого. Для большинства применений в энергетике (частоты до 3000 об/мин) это не является ограничением.

Как правильно запрессовать подшипник 35x55x14 мм на вал электродвигателя?

Запрессовываться должно только то кольцо, которое работает с натягом. В 99% случаев в электродвигателях внутреннее кольцо имеет посадку с натягом на вал, а наружное – с небольшим зазором в корпус. Запрессовывать необходимо с помощью оправки, передающей усилие только на запрессовываемое кольцо (внутреннее – через оправку на внутреннее кольцо, наружное – через оправку на наружное). Категорически запрещено передавать ударную или монтажную нагрузку через тела качения. Перед монтажом подшипник и посадочные поверхности должны быть чистыми и смазанными тонким слоем машинного масла.

Что означает маркировка «ZZ» или «2RS» на подшипнике 6007?

Это обозначение типа защиты:

• ZZ (или 2Z): Подшипник с двухсторонними металлическими защитными шайбами (зонтами). Обеспечивает защиту от крупных частиц, но не является герметичным. Допускает пополнение смазки.
• 2RS (или RS/RZ): Подшипник с двухсторонними контактными уплотнениями из синтетического каучука (обычно NBR). Обеспечивает лучшую защиту от влаги и мелких частиц, сохраняет заводскую смазку. Чаще используется для необслуживаемых узлов.

В энергетике для оборудования, работающего в запыленных или влажных условиях (например, в машзалах на берегу водоема), предпочтительнее вариант 2RS.

Как бороться с прохождением паразитных токов через подшипник, вызывающих электрическую эрозию?

Для подшипников 35x55x14 мм в электродвигателях и генераторах применяются следующие методы:

• Использование изолированных подшипников: на наружное или (реже) внутреннее кольцо наносится оксидно-керамическое покрытие (например, на основе Al2O3), создающее высокое сопротивление прохождению тока.
• Установка заземляющих щеток на валу для отвода блуждающих токов.
• Применение токопроводящей смазки (со специальными добавками), которая обеспечивает безопасный сток микротоков, предотвращая образование дугового разряда.

Выбор метода зависит от источника и силы паразитных токов.