Подшипники 22236K + H3136 (ГОСТ 13532)

Подшипники 22236K + H3136 (ГОСТ 13532): технические характеристики, применение и монтаж

Подшипниковый узел 22236K + H3136 представляет собой сферический двухрядный роликоподшипник с коническим отверстием и комплектом съемного стяжного кольца, соответствующий требованиям ГОСТ 13532. Данный тип подшипника является ключевым элементом для оборудования, работающего в условиях значительных радиальных нагрузок, возможных перекосов вала и ударных воздействий. Его конструкция обеспечивает долговечность и надежность в тяжелых эксплуатационных режимах, характерных для энергетики, горнодобывающей промышленности, металлургии и тяжелого машиностроения.

Детальная расшифровка обозначения и конструктивные особенности

Маркировка «22236K + H3136» является полным обозначением сборочной единицы и раскрывается следующим образом:

• 22236: Основное обозначение подшипника по ГОСТ 5720.
  • 2: Серия диаметров 2 (средняя серия).
  • 2: Серия ширин 2 (усиленная).
  • 2: Конструктивный тип – сферический двухрядный роликоподшипник.
  • 36: Условное обозначение внутреннего диаметра. Для расчета фактического диаметра в мм используется формула: d = 36
  • 5 = 180 мм.
• K: Буквенный суффикс, указывающий на коническое отверстие во внутреннем кольце с конусностью 1:12. Это является критически важным признаком, так как позволяет осуществлять посадку подшипника на коническую шейку вала или с помощью разъемной закрепительной втулки, что обеспечивает точную регулировку радиального зазора и надежное крепление.
• + H3136: Обозначение комплектующей детали – съемного стяжного кольца (закрепительной втулки) по ГОСТ 13532. Кольцо H3136 предназначено конкретно для подшипника с внутренним диаметром 180 мм и коническим отверстием. Его функция – фиксация подшипника на валу и обеспечение необходимого натяга.

Конструктивно подшипник 22236 состоит из двух рядов бочкообразных роликов, размещенных между общим сферическим дорожкой качения на наружном кольце и двумя дорожками на внутреннем кольце. Сферическая форма наружной дорожки позволяет внутреннему кольцу с роликами самоустанавливаться, компенсируя перекосы вала относительно корпуса до 2-3°, что исключает возможность перекоса и заклинивания.

Основные технические характеристики и размеры

Геометрические и весовые параметры узла 22236K + H3136 строго регламентированы ГОСТами. Основные размеры приведены в таблице.

Параметр	Обозначение	Значение (мм)	Примечание
Внутренний диаметр (посадочный, номинальный)	d	180	Фактический диаметр цилиндрического отверстия малого торца конуса
Наружный диаметр	D	320
Ширина подшипника	B	86	Ширина внутреннего кольца
Ширина наружного кольца	C	65
Монтажная высота стяжного кольца H3136	h	~33	Приблизительное значение, точные габариты кольца указаны в ГОСТ 13532
Радиус монтажной фаски	r	4.0

Помимо размеров, ключевыми эксплуатационными параметрами являются:

• Динамическая грузоподъемность (C_r): Величина постоянной радиальной нагрузки, которую подшипник может выдерживать в течение расчетного срока службы в 1 млн. оборотов. Для 22236K это значение находится в диапазоне 950-1050 кН, в зависимости от производителя и материала.
• Статическая грузоподъемность (C_0r): Допустимая радиальная нагрузка, при которой общая остаточная деформация тел качения и дорожек не превышает 0.0001 от диаметра тела качения. Составляет примерно 1020-1120 кН.
• Предельная частота вращения при смазке пластичным материалом: Около 1400 об/мин. При использовании жидкой циркуляционной смазки предельная частота может быть повышена.
• Допустимый угол перекоса: До 2.5°.
• Масса подшипника: Приблизительно 34.5 кг. Масса стяжного кольца H3136 – около 3.5 кг.

Область применения в энергетике и смежных отраслях

Узел 22236K + H3136 находит применение в ответственных узлах оборудования, характеризующихся низко- и среднооборотным вращением при высоких нагрузках.

• Электродвигатели и генераторы: Установка на валах роторов крупных электрических машин (мощностью от сотен кВт и выше), где присутствуют значительные магнитные силы и возможны тепловые расширения вала.
• Приводы механизмов собственных нужд электростанций: Мельничные вентиляторы, дымососы, питательные насосы, шаровые углеразмольные мельницы.
• Редукторы и мультипликаторы: В качестве опор тихоходных валов в тяжелых редукторах.
• Насосное оборудование: Центробежные насосы высокого давления.
• Оборудование горно-обогатительных комбинатов и металлургии: Приводы конвейеров, барабаны, валки.

Особенности монтажа и демонтажа узла 22236K + H3136

Правильная установка является залогом долгой и безотказной работы. Ключевая особенность – использование конического отверстия и стяжного кольца.

Процесс монтажа включает следующие этапы:

1. Подготовка: Проверка посадочных поверхностей вала (конусности) и корпуса. Вал должен иметь конусность 1:12 и резьбу для гайки. Поверхности должны быть чистыми, без забоин и коррозии.
2. Установка подшипника: Подшипник нагревается в масляной ванне до температуры 80-100°C (НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не используется открытый огонь). Это обеспечивает тепловое расширение внутреннего кольца. Нагретый подшипник надевается на коническую шейку вала до упора.
3. Установка стяжного кольца H3136: На внутреннее кольцо подшипника надевается стяжное кольцо H3136.
4. Крепление: На резьбовую часть вала навинчивается круглая гайка, которая, затягиваясь, сдвигает стяжное кольцо по конусу, создавая необходимый натяг и фиксируя подшипник. Момент затяжки гайки критически важен и должен соответствовать паспортным данным оборудования для обеспечения нужного радиального зазора в подшипнике.
5. Контроль зазора После затяжки необходимо измерить радиальный зазор специальным щупом. Он должен соответствовать техническим требованиям на конкретный агрегат (обычно в пределах 0.05-0.10 мм).
6. Установка в корпус: Собранный узел (вал с подшипником) устанавливается в корпус, который обычно имеет сферическую посадочную поверхность для самоустановки наружного кольца.
7. Смазка: Полость подшипника заполняется смазочным материалом, рекомендованным производителем оборудования (чаще всего консистентная смазка типа Литол-24 или импортные аналоги).

Демонтаж производится в обратной последовательности с использованием специальных съемников и гидравлических съемных устройств для снятия подшипника с конической шейки.

Вопросы взаимозаменяемости и аналоги

Подшипник 22236K + H3136, соответствующий ГОСТ, имеет прямые аналоги в продукции ведущих мировых производителей:

• SKF: 22236 CCK/W33 + H3136. Суффикс CC указывает на двухрядное исполнение, K – коническое отверстие, W33 – наличие смазочной канавки и три отверстия в наружном кольце.
• FAG/INA (Schaeffler): 22236-E1-K + H3136.
• NSK: 22236CK + H3136.
• NTN: 22236BD1 + H3136.

При замены необходимо обращать внимание на наличие смазочных канавок (W33), класс точности (обычно нормальный – 0, но для прецизионных применений бывают классы 6, 5) и материал (стандартная сталь или варианты для повышенных температур). В большинстве случаев подшипники по ГОСТ и DIN/ISO взаимозаменяемы геометрически, но проверка полного обозначения и технических каталогов обязательна.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем принципиально отличается подшипник 22236K от 22236?

Буква «K» в суффиксе указывает на наличие конического отверстия во внутреннем кольце с конусностью 1:12. Подшипник 22236 без суффикса имеет цилиндрическое отверстие. Это фундаментальное конструктивное отличие, определяющее способ монтажа (с помощью стяжного кольца H3136 на коническую шейку вала) и возможность регулировки радиального зазора.

Обязательно ли использовать стяжное кольцо H3136 с подшипником 22236K?

Да, обязательно. Подшипник 22236K сконструирован для работы в паре со стяжным кольцом. Без него невозможно обеспечить надежную посадку с натягом на вал и контролируемое осевое перемещение для регулировки зазора. Посадка напрямую, например, с помощью прессования, не предусмотрена конструкцией и приведет к выходу подшипника из строя.

Как определить необходимый момент затяжки гайки стяжного кольца?

Момент затяжки не является универсальным и зависит от требуемого конечного радиального зазора в подшипнике, который задается конструкцией конкретного агрегата (электродвигателя, редуктора). Затяжка осуществляется в несколько этапов с периодическим проворачиванием вала и измерением радиального зазора специальным щупом. Окончательный момент затяжки фиксируется в паспорте оборудования. Использование динамометрического ключа обязательно.

Какая смазка рекомендуется для данного подшипника в электродвигателях?

Для большинства применений в электродвигателях и вентиляторах используются консистентные (пластичные) смазки на литиевой или комплексной литиевой основе (например, Литол-24, Лита, Chevron SRI, Mobilux EP 2). В высокоскоростных или высокотемпературных узлах может применяться жидкая циркуляционная масляная смазка (индустриальные масла ISO VG 68 или 100). Выбор всегда должен основываться на рекомендациях производителя основного оборудования.

Что означает обозначение «СС» или «СС/К» в аналогах SKF?

У SKF суффикс «CC» обозначает двухрядное исполнение сферического роликоподшипника. Буква «K» отдельно или в комбинации «CCK» указывает на коническое отверстие 1:12. Таким образом, 22236 CCK/W33 является полным аналогом 22236K по ГОСТ, но с дополнительным признаком W33 (смазочная канавка и отверстия).

Как часто требуется обслуживание (перезакладка смазки) для такого подшипника?

Периодичность обслуживания зависит от условий эксплуатации: скорости вращения, температуры, запыленности. Для электродвигателей с консистентной смазкой типичные интервалы составляют от 2000 до 8000 часов работы. Точный интервал указан в руководстве по эксплуатации двигателя. Признаком необходимости обслуживания является повышение рабочей температуры, появление шума или вымывание/высыхание старой смазки.

Можно ли заменить узел 22236K+H3136 на подшипник качения другого типа, например, цилиндрический?

Нет, такая замена невозможна без полного переконструирования узла. Сферический подшипник выбран конструкторами не только из-за грузоподъемности, но и для компенсации возможных перекосов и misalignment. Цилиндрические подшипники не обладают способностью самоустанавливаться, что в данных условиях приведет к моментальному разрушению. Замена допустима только на геометрически и функционально идентичный узел или его прямой аналог от другого производителя.