Подшипники 62307 2RS (ГОСТ 180607)

Подшипник шариковый радиальный однорядный 62307 2RS по ГОСТ 180607: полный технический анализ

Подшипник качения 62307 2RS представляет собой радиальный однорядный шарикоподшипник закрытого типа, соответствующий межгосударственному стандарту ГОСТ 180607. Данный стандарт распространяется на подшипники шариковые радиальные однорядные, устанавливает их основные размеры, технические требования и является аналогом международного стандарта ISO 15:1998. Модель 62307 2RS является одним из наиболее востребованных типоразмеров в средней размерной группе, находящим широкое применение в электродвигателях, насосах, вентиляторах, редукторах и прочем промышленном оборудовании, используемом в энергетическом секторе.

Расшифровка условного обозначения и конструктивные особенности

Маркировка подшипника 62307 2RS структурирована и несет полную информацию о его конструкции:

• 6 – Серия подшипника: радиальный однорядный шариковый.
• 2 – Серия диаметров: легкая серия. Определяет соотношение между наружным диаметром и шириной кольца.
• 307 – Код типоразмера. Цифры «07» указывают на посадочный диаметр внутреннего кольца, который рассчитывается как 07
• 5 = 35 мм.
• 2RS – Обозначение типа уплотнения: двухстороннее контактное уплотнение из синтетического каучука (NBR) на стальном армирующем элементе. Буква «R» указывает на наличие уплотнения, «S» – на материал (резина), а цифра «2» – на количество (с двух сторон). Это обеспечивает эффективную защиту от попадания загрязнений и удержание пластичной смазки.

Конструктивно подшипник состоит из следующих элементов:

• Наружное и внутреннее кольца с глубокими канавками (дорожками качения).
• Сепаратор, центрирующий и удерживающий шарики. В подшипниках стандартного исполнения по ГОСТ чаще всего применяется штампованный стальной сепаратор.
• Комплект шариков.
• Два резиновых контактных уплотнительных кольца, установленных с обеих сторон.

Основные размеры, вес и допуски по ГОСТ 180607

Геометрические параметры подшипника 62307 2RS строго регламентированы стандартом. Допуски на основные размеры соответствуют классу точности 0 (нормальному), который является наиболее распространенным для общего машиностроения.

Параметр	Обозначение	Значение, мм	Примечание
Внутренний диаметр	d	35	Посадочный размер на вал
Наружный диаметр	D	80	Посадочный размер в корпус
Ширина	B	21	Общая ширина подшипника с уплотнениями
Радиус монтажной фаски	r	1.5	Максимально допустимый радиус закругления на сопрягаемых деталях
Масса (приблизительная)	—	~0.42 кг	Может незначительно варьироваться в зависимости от производителя и материала сепаратора

Динамическая и статическая грузоподъемность, предельные частоты вращения

Эти параметры являются ключевыми для расчета долговечности и применимости подшипника в конкретных условиях эксплуатации. Значения приведены для базового исполнения со штампованным сепаратором и качественной подшипниковой стали.

Параметр	Обозначение	Значение	Пояснение
Динамическая грузоподъемность	C	33.2 кН	Постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник может выдержать в течение расчетного срока службы в 1 млн. оборотов.
Статическая грузоподъемность	C0	19.2 кН	Допустимая статическая нагрузка, при которой суммарная остаточная деформация тел качения и колец не превышает 0.0001 от диаметра шарика.
Предельная частота вращения смазкой пластичной	ns	8000 об/мин	Максимально допустимая скорость вращения при использовании консистентной смазки.
Предельная частота вращения смазкой жидкой	ng	10000 об/мин	Максимально допустимая скорость вращения при использовании жидкого масла (циркуляционная или картерная система смазки).

Важное замечание: Наличие двухсторонних контактных уплотнений (2RS) снижает предельную частоту вращения примерно на 20-30% по сравнению с открытым или защищенным металлическими шайбами (ZZ) исполнением того же подшипника из-за повышенного трения уплотнительных губ.

Материалы изготовления

Качество подшипника напрямую определяется используемыми материалами:

• Кольца и шарики: Подшипниковая сталь марки ШХ15 или ее зарубежные аналоги (100Cr6, AISI 52100). Твердость после термообработки: 59-65 HRc. Для работы в агрессивных средах могут применяться стали 95Х18 (коррозионно-стойкая) или материалы с покрытиями.
• Сепаратор: Чаще всего – штампованный из стального листа (марки 08кп, 10). В высокоскоростных или тяжелонагруженных модификациях может использоваться механически обработанный сепаратор из латуни (CuZn39Pb3) или полиамида (PA66, усиленный стекловолокном).
• Уплотнения (2RS): Армированные синтетическим каучуком на основе нитрила бутадиена (NBR), стойким к старению и большинству масел и смазок. Для высокотемпературных применений (>120°C) могут использоваться уплотнения из фторкаучука (FKM/Viton).
• Смазка: Подшипник поставляется заправленным пластичной смазкой общего назначения (чаще всего на литиевой основе, типа Литол-24 или его аналогов). Количество и тип смазки рассчитаны на весь срок службы подшипника (при соблюдении условий эксплуатации).

Области применения в энергетике и смежных отраслях

Подшипник 62307 2RS благодаря своему балансу размеров, грузоподъемности и защищенности находит широкое применение:

• Электродвигатели: Установка на концевых щитах двигателей мощностью от 5 до 30 кВт в качестве опор ротора. Уплотнения 2RS эффективно защищают от пыли и влаги, характерных для промышленных цехов.
• Насосное оборудование: Центробежные и вихревые насосы для воды и технических жидкостей. Подшипник работает при средних радиальных нагрузках и требует надежной защиты от среды.
• Вентиляторы и дымососы: В качестве опор для валов средненагруженных вентиляторов систем вентиляции и котловых установок.
• Редукторы и механические передачи: В быстроходных и тихоходных валах редукторов общего назначения.
• Приводы задвижек и другая арматура: В механизмах с периодическим вращением и работой в условиях возможного попадания атмосферных осадков.

Монтаж, демонтаж и обслуживание

Правильная установка – залог долговечности подшипника. Для 62307 2RS применяются следующие методы:

• Нагрев: Рекомендуемый способ монтажа на вал. Внутреннее кольцо нагревается в масляной ванне или с помощью индукционного нагревателя до температуры 80-100°C, после чего легко насаживается на посадочное место. Запрещается нагрев открытым пламенем или с помощью сварочного оборудования.
• Механический пресс: Допустим при использовании специальных оправок, передающих усилие прессования непосредственно на монтируемое кольцо (внутреннее – при посадке на вал, наружное – в корпус). Усилие не должно передаваться через шарики или сепаратор.
• Демонтаж: Производится с помощью съемников (съемников лапчатых, гидравлических). Крайне не рекомендуется демонтировать подшипник ударными методами.

Обслуживание: Подшипники с индексом 2RS считаются необслуживаемыми (закрытого типа) в течение всего расчетного срока службы. Попытка промыть их или добавить смазку может привести к повреждению уплотнений и выходу узла из строя. Решение о возможности ремонтного обслуживания принимается на основе анализа условий работы и рекомендаций производителя.

Аналоги и взаимозаменяемость

Подшипник 62307 2RS имеет полные аналоги у всех мировых производителей, а также схожие по размерам, но отличающиеся по характеристикам модели.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 62307 2RS от 62307 RS?

Маркировка «RS» обозначает наличие одного уплотнения с одной стороны подшипника. Маркировка «2RS» указывает на два уплотнения, то есть подшипник закрыт с обеих сторон. Это обеспечивает максимальную защиту внутренней полости. Подшипник с одним уплотнением (RS) используется в узлах, где одна сторона уже защищена конструкцией узла (например, манжетой корпуса).

Можно ли заменить подшипник 62307 2RS на 62307 ZZ?

Да, такая замена возможна по посадочным размерам, но она не всегда равноценна. Индекс «ZZ» означает двухстороннюю защиту металлическими штампованными шайбами (лабиринтное неконтактное уплотнение). Такой подшипник имеет меньшее сопротивление вращению и может работать на более высоких скоростях, но обеспечивает худшую защиту от мелкой пыли, влаги и вытекания смазки. Замена 2RS на ZZ допустима только в чистых, сухих условиях или внутри герметичных узлов.

Какой реальный срок службы у этого подшипника в электродвигателе?

Расчетный срок службы (номинальная долговечность по усталостному выкрашиванию) определяется формулами стандарта ISO 281 и зависит от фактической нагрузки и скорости. При работе подшипника 62307 2RS в электродвигателе в номинальном режиме (нагрузка 5-10% от динамической грузоподъемности) реальный срок службы может многократно превышать расчетный и достигать 30-50 тыс. часов и более. Основными причинами преждевременного выхода из строя являются неправильный монтаж, перегрев, вибрации, попадание абразива или агрессивных веществ через поврежденные уплотнения.

Как правильно выбрать посадки для этого подшипника на вал и в корпус?

Для внутреннего кольца, вращающегося вместе с валом при циркуляционной нагрузке, рекомендуется переходная или легкая натяжная посадка: для вала нормальной точности – k6, для повышенной – js5 или k5. Для наружного кольца, которое в большинстве случаев неподвижно в корпусе (при нагрузке только с одного направления), рекомендуется посадка в корпус с небольшим зазором для компенсации температурного расширения: H7. В условиях ударных нагрузок или вибраций посадки могут ужесточаться. Точный выбор должен основываться на руководящих технических материалах (РТМ) или ГОСТ 3325.

Что означает индекс «С3» в маркировке, если он встречается?

Индекс «С3» указывает на увеличенный по сравнению с нормальной группой радиальный зазор в подшипнике. Это не дефект, а специальное исполнение для работы в условиях повышенного нагрева узла, когда для компенсации теплового расширения вала и колец необходим больший внутренний зазор. Для стандартных условий (нагрев до 60-70°C) следует использовать подшипник с нормальным зазором (обозначение не указывается). Установка подшипника с зазором С3 без необходимости может привести к повышенному шуму и вибрациям.

Допустима ли повторная смазка подшипника 2RS через пресс-масленку?

Нет, стандартное исполнение подшипника 62307 2RS не предусматривает возможность пополнения смазки. Его корпус не имеет каналов для принудительной смазки. Существуют специальные конструктивные исполнения подшипников с канавками и отверстиями для смазки (например, с индексами W или WA), но для типоразмера 62307 это редкость. Попытка просверлить отверстие в наружном кольце или уплотнении для установки пресс-масленки приведет к разрушению подшипника и нарушению балансировки.