Подшипники 35х68 мм

Подшипники качения с размерами 35×68 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехнике и энергетике

Размеры 35×68 мм в обозначении подшипника качения указывают на его основные внутренний и наружный диаметры. Данный типоразмер является широко распространенным в промышленном оборудовании, включая электротехнические и энергетические агрегаты. Подшипники с такими габаритами обеспечивают надежную поддержку валов, работающих при средних нагрузках и скоростях, и являются критически важными компонентами для обеспечения бесперебойной работы механизмов.

Расшифровка размеров и основная номенклатура

Маркировка 35×68 мм обычно относится к серии подшипников, где 35 мм – это внутренний диаметр (d), а 68 мм – наружный диаметр (D). Ширина подшипника (B) в данном случае не указана и варьируется в зависимости от серии (например, легкая, средняя, тяжелая). Наиболее распространенными типами подшипников с данными размерами являются радиальные шарикоподшипники, роликоподшипники и упорные подшипники. Точное обозначение по стандарту ISO включает серию по ширине и диаметру.

Основные типы подшипников 35×68 мм и их конструктивные особенности

1. Радиальные однорядные шарикоподшипники

Наиболее универсальный тип, воспринимающий радиальные и умеренные осевые нагрузки в двух направлениях. В размерном диапазоне 35×68 мм представлены несколькими сериями.

• Серия 607 (стандартная): d=35 мм, D=68 мм, B=9 мм. Сверхлегкая серия, применяется в компактных механизмах с минимальными осевыми габаритами.
• Серия 6207: d=35 мм, D=72 мм, B=17 мм. Легкая серия. Наружный диаметр 72 мм, а не 68, что важно учитывать. Классический подшипник для электродвигателей.
• Серия 6307: d=35 мм, D=80 мм, B=21 мм. Средняя серия. Обладает повышенной грузоподъемностью.

Прямое соответствие 35×68 мм чаще всего находят подшипники нестандартных или специальных серий, либо подшипники других типов, например, игольчатые.

2. Игольчатые роликоподшипники

При внутреннем диаметре 35 мм и наружном 68 мм часто встречается именно игольчатый тип. Они характеризуются малой высотой сечения при значительной радиальной грузоподъемности.

• Тип RNAO (с бортами на наружном кольце): d=35 мм, D=68 мм, B=28 мм (например, RNAO 35x68x28). Применяются в узлах с ограниченным радиальным пространством, где вал может использоваться в качестве беговой дорожки.

3. Радиальные роликоподшипники с цилиндрическими роликами

Предназначены для восприятия исключительно высоких радиальных нагрузок. Осевая нагрузка допускается только в ограниченном объеме и только для двухрядных или специальных конструкций.

• Серия NU (с двумя бортами на наружном кольце, внутреннее без бортов): Позволяет осевое смещение вала относительно корпуса, компенсируя тепловое расширение. Пример: NU 2307 (d=35 мм, D=80 мм, B=31 мм), но не точно 68 мм наружный.

4. Упорные шарикоподшипники

Воспринимают исключительно осевые нагрузки. Размеры 35×68 мм могут указывать на внутренний диаметр отверстия (d=35 мм) и наружный диаметр упорного washer (D=68 мм). Например, подшипник серии 51107: d=35 мм, D=52 мм, H=12 мм — здесь наружный диаметр меньше.

Таблица: Сводные данные по основным типам подшипников с внутренним диаметром 35 мм

Тип подшипника	Обозначение (пример)	Наружный диаметр, D (мм)	Ширина, B (мм)	Основная нагрузка	Типичное применение в энергетике
Радиальный шариковый (легкая серия)	6207	72	17	Радиальная, двусторонняя осевая	Валы электродвигателей малой и средней мощности, вентиляторы охлаждения
Радиальный шариковый (средняя серия)	6307	80	21	Радиальная, двусторонняя осевая (больше, чем у 6207)	Более мощные электродвигатели, насосы, редукторы вспомогательных механизмов
Игольчатый роликовый	RNAO 35x68x28	68	28	Высокая радиальная	Крестовины, шарнирные соединения, компактные узлы в системах управления
Цилиндрический роликовый (серия NU)	NU 2307*	80	31	Очень высокая радиальная	Опора валов турбогенераторов, где требуется компенсация теплового удлинения
Упорный шариковый	51107	52	12	Однонаправленная осевая	Опора вертикальных валов (насосы, поворотные механизмы)

*Примечание: Подшипники с точными размерами 35×68 мм часто являются специальными или относятся к игольчатому типу. Стандартные ряды (6207, 6307) имеют близкий, но не идентичный наружный диаметр.

Критерии выбора подшипников для электротехнического и энергетического оборудования

Выбор конкретного типа и серии подшипника 35×68 мм или близкого к нему осуществляется на основе комплексного анализа условий работы.

• Характер и величина нагрузки: Преобладание радиальной нагрузки требует выбора роликовых или шариковых радиальных подшипников. При комбинированных нагрузках – радиально-упорных шариковых. Чисто осевые нагрузки – за область применения упорных подшипников.
• Частота вращения: Шарикоподшипники серий 607, 6207 способны работать на более высоких скоростях, чем роликовые аналоги. Для высокоскоростных применений (шпиндели, турбины) требуются подшипники повышенного класса точности.
• Требования к точности и жесткости: Классы точности ABEC (ISO) 1 (нормальный), 5, 7, 9 (сверхвысокий). Для прецизионных станков или контрольно-измерительных приборов в энергетике требуются классы 7 и выше.
• Условия эксплуатации: Работа в условиях повышенной температуры (около теплообменников, паровых турбин) требует применения термостойких смазок (до +200°C и выше) или специальных сталей (например, из сталей с добавлением молибдена). Наличие агрессивной среды или влаги диктует необходимость использования подшипников с коррозионностойким покрытием (цинк, никель) или из нержавеющей стали (марка AISI 440C).
• Схема установки и монтажное пространство: Ограничения по наружному диаметру (68 мм против 80 мм) или по ширине (9 мм против 21 мм) напрямую определяют выбор серии. Возможность осевого смещения вала требует применения подшипников серии NU или NJ.

Монтаж, смазка и техническое обслуживание

Правильный монтаж и обслуживание – залог достижения расчетного ресурса подшипника.

• Монтаж: Установка на вал диаметром 35 мм осуществляется с натягом, в корпус с диаметром 68 мм – обычно по переходной посадке. Монтаж производится с помощью прессового инструмента, исключающего передачу усилия через тела качения. Нагрев индукционным способом (для серий с большим сечением) облегчает посадку на вал.
• Смазка: Применяются пластичные консистентные смазки на литиевой или комплексной литиевой основе, реже – синтетические. Для высокоскоростных узлов – масляная смазка разбрызгиванием или принудительная циркуляция. Выбор смазки зависит от температуры, скорости и наличия вибраций. Стандартное заполнение смазкой – 30-50% свободного объема подшипникового узла.
• Контроль и диагностика: Регулярный мониторинг вибрации и акустического шума позволяет выявить начальные стадии повреждений (выкрашивание, задиры). Контроль температуры подшипникового узла – обязательная процедура для критичного энергетического оборудования. Повышение температуры на 10-15°C выше рабочей нормы сигнализирует о проблемах со смазкой или посадками.
• Замена: Производится при достижении предельного износа, появлении признаков усталостного выкрашивания, повышенного шума или люфта. Повторное использование демонтированных подшипников не рекомендуется.

Применение в энергетике и электротехнике

Подшипники размерного ряда 35 мм (с наружным ~68-80 мм) находят широкое применение в следующих агрегатах:

• Электродвигатели и генераторы малой и средней мощности (до нескольких сотен кВт): В качестве опор ротора (подшипники 6207, 6307).
• Насосное оборудование (циркуляционные, питательные, конденсатные насосы): Работают в условиях комбинированных радиально-осевых нагрузок.
• Вентиляторы и дымососы котельных установок и систем вентиляции: Испытывают значительные радиальные нагрузки от дисбаланса.
• Редукторы и приводы вспомогательных механизмов (задвижки, регуляторы): Подшипники качения обеспечивают низкое сопротивление и точность передачи движения.
• Измерительные приборы и устройства релейной защиты: В прецизионных малонагруженных узлах могут применяться миниатюрные подшипники серии 607.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1: Каково точное стандартное обозначение подшипника с размерами 35x68x15 мм?

Размеры 35x68x15 мм (dxDxB) не соответствуют наиболее распространенным стандартным сериям (типа 6000, 6200, 6300). Скорее всего, это подшипник специального исполнения или из ряда метрических игольчатых подшипников. Для идентификации необходимо уточнить тип (шариковый, роликовый, игольчатый), наличие/отсутствие бортов и серию по каталогу производителя (например, INA, SKF, FAG).

Вопрос 2: Чем можно заменить подшипник RNAO 35x68x28?

Игольчатый подшипник RNAO 35x68x28 имеет прямые аналоги у большинства производителей. Замена должна осуществляться на изделие с идентичными геометрическими параметрами. Важно учитывать класс точности и материал. Прямыми аналогами являются подшипники серии NKIS (по ISO) или обозначения других брендов, например, SKF – NKIS 35. Перед заменой необходимо сверяться с кросс-таблицами аналогов.

Вопрос 3: Какой класс точности необходим для подшипника электродвигателя 35 мм?

Для большинства общепромышленных электродвигателей достаточно класса точности P0 (нормальный, ABEC 1). Для двигателей повышенной мощности, с высокими частотами вращения или для специальных применений (например, в приводах насосов собственных нужд электростанций) могут применяться подшипники класса P6 (ABEC 5) или P5 (ABEC 7) для снижения вибрации и повышения долговечности.

Вопрос 4: Какая смазка рекомендуется для подшипников 6207/6307 в вентиляторе вытяжной системы турбинного зала?

Для таких условий (средние скорости, возможен повышенный температурный фон) рекомендуется использовать термостойкие консистентные смазки на комплексной литиевой основе с антиокислительными и противозадирными присадками. Примеры: Shell Gadus S3 V460C, Mobilux EP 2, LIQTIMUX 2. Конкретный выбор должен основываться на рекомендациях производителя оборудования и фактическом температурном диапазоне.

Вопрос 5: Как правильно определить необходимый натяг при посадке подшипника 35 мм на вал?

Величина натяга определяется исходя из типа подшипника, условий нагрузки (направление, величина) и конструкции вала/корпуса. Для радиальных шарикоподшипников серии 6207/6307 при циклической нагрузке и вращающемся вале типовой посадкой вала является k5 или js6. Для тяжелых ударных нагрузок – m5. Посадка в корпус для тех же условий – обычно H7. Точные значения регламентированы в ГОСТ 3325-85 (ISO 286-2) и технической документации на узел. Неправильный натяг ведет к перегреву или возникновению люфта.

Вопрос 6: Почему при работе подшипникового узла с подшипником 35 мм в насосе наблюдается постоянное повышение температуры?

Систематический перегрев может быть вызван несколькими причинами: 1) Избыток смазки – наиболее частая причина, ведущая к внутреннему трению и нагреву; 2) Недостаток смазки или ее несоответствие условиям работы; 3) Чрезмерный натяг при посадке; 4) Несоосность вала и корпуса; 5) Повышенная внешняя нагрузка или дисбаланс ротора; 6) Повреждение сепаратора или тел качения. Требуется поэтапная диагностика.

Заключение

Подшипники с внутренним диаметром 35 мм и наружным, близким к 68 мм, представляют собой обширную группу компонентов, критически важных для широкого спектра энергетического и электротехнического оборудования. Корректный подбор конкретного типа (шариковый, роликовый, игольчатый), серии по грузоподъемности, класса точности, материала и системы смазки напрямую определяет надежность, ресурс и эффективность всего узла. Понимание особенностей монтажа, обслуживания и диагностики этих подшипников позволяет минимизировать риски внеплановых остановок и повысить общую эксплуатационную готовность ответственных систем энергопредприятия.