Подшипники UCFL 206

Подшипниковые узлы UCFL 206: технические характеристики, применение и монтаж

Подшипниковый узел UCFL 206 представляет собой готовое к установке сборочное устройство, состоящее из самоустанавливающегося шарикоподшипника с цилиндрическим отверстием, помещенного в чугунный корпус типа «лапа» (Flange Block) с удлиненной стойкой. Данная конструкция является стандартизированной и широко применяется в различных отраслях промышленности, включая энергетику, для поддержки валов, шкивов, звездочек и других вращающихся элементов. Индекс «206» однозначно определяет типоразмер узла и встроенного подшипника.

Детальная расшифровка обозначения и конструкция узла

Маркировка UCFL 206 следует международной системе обозначений SKF, которая стала отраслевым стандартом. Ее расшифровка:

• U – обозначение подшипникового узла (Unit).
• C – тип уплотнения. В данном случае это контактное уплотнение из синтетического каучука (NBR) с стальным армированием, обеспечивающее защиту от загрязнений и утечки смазки. Обозначается как «RS» на самом подшипнике (2RS – с двух сторон).
• F – тип корпуса: фланцевый (Flange), квадратный или прямоугольный, с четырьмя монтажными отверстиями.
• L – исполнение корпуса: с удлиненной стойкой (Long base). Это ключевая особенность, которая увеличивает расстояние между монтажными отверстиями и осью вала, обеспечивая повышенную устойчивость узла к опрокидывающим моментам и вибрациям.
• 206 – размерный ряд. Цифра «2» указывает на серию ширины и конструкции, «06» – код внутреннего диаметра вала в миллиметрах, рассчитываемый как 06
• 5 = 30 мм. Таким образом, узел UCFL 206 предназначен для установки на вал диаметром 30 мм.

Конструктивно узел состоит из двух основных частей:

• Корпус (Housing): Изготавливается из серого чугуна марки не ниже GG25 (ASTM Class 25). Материал обеспечивает хорошее демпфирование вибраций, коррозионную стойкость и стабильность размеров. Удлиненная лапа увеличивает жесткость крепления.
• Подшипник (Bearing): Радиальный сферический шарикоподшипник серии 1206 (иногда 1206ETN9). Его ключевая особенность – самоустанавливаемость, позволяющая компенсировать несоосность вала до 3°, что критически важно при монтаже или прогибе вала под нагрузкой. Подшипник имеет цилиндрическое отверстие, двухстороннее контактное уплотнение и предварительно заполнен пластичной смазкой на основе литиевого мыла (чаще всего).

Полные технические характеристики узла UCFL 206

Точные параметры могут незначительно варьироваться у разных производителей, но основные данные соответствуют стандарту.

Параметр	Значение / Описание	Единица измерения
Типоразмер узла	UCFL 206	—
Диаметр вала (d)	30	мм
Тип подшипника в узле	1206ETN9/C3 (или аналог)	—
Габаритные размеры (Д x Ш x В)	~140 x 64.5 x 57.5	мм
Расстояние между монтажными отверстиями (A x B)	115 x 50	мм
Диаметр монтажных отверстий	11	мм
Высота центра (H)	57.5	мм
Масса узла	~1.6	кг
Динамическая грузоподъемность (C)	~12.3	кН
Статическая грузоподъемность (C0)	~6.55	кН
Предельная частота вращения (с масляной смазкой)	~8000	об/мин
Предельная частота вращения (со смазкой, поставляемой в узле)	~5000	об/мин
Допустимая несоосность	до 3°	град.
Рабочая температура	-30 до +120 (кратковременно до +150)	°C
Материал корпуса	Серый чугун (GG25, ASTM Class 25)	—
Материал уплотнения	Нитрильный каучук (NBR)	—
Класс зазора подшипника	C3 (увеличенный радиальный зазор)	—

Сфера применения в энергетике и смежных отраслях

Узлы UCFL 206 находят широкое применение благодаря своей надежности, простоте монтажа и способности работать в неидеальных условиях. В энергетическом секторе их используют на следующем оборудовании:

• Вентиляторы и дымососы котельных установок: Для поддержки валов вентиляторов средних мощностей. Удлиненная лапа обеспечивает устойчивость к вибрациям.
• Насосное оборудование: Циркуляционные, конденсатные, питательные насосы вспомогательных систем, где требуется компенсация незначительной несоосности.
• Приводы задвижек и шиберов: В механизмах с редукторным или прямым приводом.
• Транспортеры и конвейеры топливоподачи: В качестве опор для барабанов и роликов.
• Дизель-генераторные установки: В вспомогательных системах (вентиляторы охлаждения).
• Оборудование для очистки дымовых газов: Приводы механизмов в системах золоудаления.

Также узлы применяются в общем машиностроении, на сельхозтехнике, в пищевой и перерабатывающей промышленности.

Процедура монтажа и технического обслуживания

Правильная установка – залог долговечности узла. Монтаж осуществляется на предварительно подготовленную и очищенную поверхность.

• Подготовка вала: Посадочное место вала (Ø30 мм) должно иметь квалитет h9 или h8. Поверхность должна быть чистой, без забоин и коррозии. Рекомендуется легкая фаска на кромке для облегчения посадки.
• Крепление корпуса: Корпус устанавливается на плоскую, обработанную поверхность с помощью четырех крепежных болтов класса прочности не ниже 8.8. Болты должны затягиваться крест-накрест с рекомендуемым моментом затяжки (для болта M10 ~ 45-50 Н·м). Удлиненная лапа должна быть прижата по всей плоскости.
• Посадка на вал: Подшипник насаживается на вал запрессовкой. Категорически запрещено наносить ударные нагрузки непосредственно по корпусу или внешнему кольцу подшипника. Напрессовка должна производиться с помощью монтажной трубки, передающей усилие исключительно на внутреннее кольцо подшипника (со стороны, противоположной уплотнению). Использование съемника для демонтажа также подразумевает захват за внутреннее кольцо.
• Смазка: Узел поставляется заправленным смазкой общего назначения (чаще всего на литиевой основе, NLGI 2). Интервал пересмазки зависит от условий работы (скорость, температура, запыленность). Для тяжелых условий в энергетике рекомендуется проводить плановую пересмазку через 2000-4000 часов работы, используя шприц через пресс-масленку. Объем добавленной смазки не должен превышать 1/3 внутреннего пространства во избежание перегрева от избыточного трения.
• Контроль: В процессе эксплуатации необходим регулярный контроль температуры и уровня вибрации узла. Повышение этих параметров свидетельствует об износе, недостатке смазки или нарушении центровки.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

В чем ключевое отличие UCFL 206 от UCF 206?

Буква «L» в обозначении UCFL 206 указывает на удлиненную базу (Long base) корпуса. Узел UCF 206 имеет стандартную, более короткую лапу. Удлиненная база обеспечивает лучшее сопротивление опрокидывающему моменту и повышенную устойчивость, что критично для приводов с ременной передачей или высокой вибрационной нагрузкой.

Можно ли заменить узел UCFL 206 на узлы других производителей (например, FYH, SNR)?

Да, это взаимозаменяемый стандартизированный узел. Большинство производителей (FYH, SNR, NTN, NSK) выпускают полностью взаимозаменяемые аналоги с идентичными посадочными и присоединительными размерами. Важно сверяться с каталожными листами, но в 99% случаев аналог с маркировкой UCFL 206 будет идентичен.

Какой класс зазора у подшипника в узле и почему?

В узлах UCFL 206, как правило, устанавливаются подшипники с увеличенным радиальным зазором (класс C3). Это обусловлено необходимостью компенсации температурных расширений вала и корпуса, особенно при работе в условиях перепадов температур, характерных для энергетического оборудования.

Как правильно выбрать момент затяжки крепежных болтов?

Момент затяжки зависит от класса прочности болта и его диаметра. Для стандартного болта M10 класса 8.8, используемого для крепления корпуса к основанию, рекомендуемый момент составляет 45-50 Н·м. Для болтов M12 класса 8.8 – около 80 Н·м. Недостаточная затяжка приведет к люфту и вибрации, избыточная – к деформации корпуса.

Требуется ли дополнительное уплотнение вала в месте выхода из корпуса?

Нет, встроенные контактные уплотнения подшипника (2RS) являются достаточной защитой от попадания загрязнений и утечки смазки в стандартных условиях. В особо агрессивных средах (например, при наличии абразивной пыли) могут применяться дополнительные лабиринтные уплотнения или защитные кожухи, но они не поставляются в стандартной комплектации узла.

Каков средний ресурс узла UCFL 206?

Расчетный ресурс (L10) при номинальных нагрузках и скорости может превышать 30 000 часов. Однако в реальных условиях ресурс определяется множеством факторов: правильностью монтажа, качеством центровки, периодичностью и правильностью смазки, уровнем вибрации и температурным режимом. При соблюдении регламента обслуживания узел может работать без замены 5-10 лет и более.

Заключение

Подшипниковый узел UCFL 206 является типовым, высоконадежным и универсальным решением для монтажа на валы диаметром 30 мм. Его конструктивные особенности – чугунный корпус с удлиненной лапой, самоустанавливающийся подшипник с двухсторонним уплотнением и предварительной смазкой – делают его оптимальным выбором для применений в энергетике, где важны устойчивость к вибрациям, способность компенсировать несоосность и длительный межсервисный интервал. Строгое соблюдение правил монтажа и регламента технического обслуживания является обязательным условием для достижения заявленного производителем срока службы и обеспечения бесперебойной работы ответственного оборудования.