Подшипники 37х55х30 мм

Подшипники качения с размерами 37x55x30 мм: технические характеристики, применение и подбор

Габаритные размеры 37x55x30 мм являются стандартными для ряда типов подшипников качения, широко применяемых в электротехническом и энергетическом оборудовании. Данная размерная группа подразумевает внутренний диаметр (d) 37 мм, наружный диаметр (D) 55 мм и ширину (B) 30 мм. Эти параметры являются ключевыми для идентификации и подбора узлов в редукторы, электродвигатели, насосы, вентиляторы и прочие механизмы. В статье детально рассмотрены типы подшипников, соответствующие данным размерам, их маркировка, рабочие характеристики, особенности монтажа и обслуживания.

Типы подшипников с размерами 37x55x30 мм и их маркировка

Наиболее распространенными типами подшипников с данными габаритами являются радиальные шарикоподшипники и роликовые подшипники. Конкретный тип определяется конструкцией тел качения и серией.

• Радиальный однорядный шарикоподшипник (тип 6000, 6200, 6300 по ISO): Наиболее универсальный и массовый тип. Для размеров 37x55x30 мм это соответствует серии 6307 (реже 6207, имеющий ширину 17 мм, поэтому важно проверять полные размеры). Однако стандартный подшипник 6307 имеет размеры 35x80x21 мм, что указывает на нестандартность рассматриваемого размера 37x55x30. Чаще всего размер 37x55x30 мм относится к подшипникам специальных серий или упорным подшипникам.
• Радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами (тип NU, NJ, N по ISO): Обладает высокой радиальной грузоподъемностью. Размеры 37x55x30 могут соответствовать нестандартным или специальным исполнениям, так как стандартные ряды (например, NJ307, NU307) имеют размеры 35x80x21 мм.
• Игольчатый роликовый подшипник: При ширине 30 мм и малой разнице между D и d (18 мм) данный размер идеально подходит для игольчатых подшипников (тип RNA, NK, HK по ISO). Они характеризуются малым поперечным сечением при значительной радиальной грузоподъемности.
• Упорный шарикоподшипник (тип 50000 по ISO): Размеры 37x55x30 мм могут точно описывать упорный однорядный шарикоподшипник, где 37 мм – диаметр отверстия посадочного вала (d), 55 мм – наружный диаметр упорной шайбы (D), а 30 мм – высота комплекта (H). Это наиболее вероятное соответствие данным габаритам.

Важно понимать, что размеры 37x55x30 мм могут указывать на нестандартное или специальное исполнение подшипника. Точная идентификация возможна только по каталожному номеру производителя (например, SKF, FAG, Timken, NSK).

Таблица соответствия размеров и предполагаемых типов подшипников

Тип подшипника (предполагаемый)	Обозначение (пример)	Внутренний диаметр (d), мм	Наружный диаметр (D), мм	Ширина/Высота (B/H), мм	Основное назначение
Упорный шарикоподшипник однорядный	51107 или 51107 (аналог)	35	52	12	Восприятие осевых нагрузок в одном направлении
Упорный шарикоподшипник с увеличенной высотой	Специальное исполнение	37	55	30	Осевые нагрузки, требующие большей высоты сепаратора
Игольчатый роликовый подшипник (с внутренним кольцом)	NKXR 37 Z	37	55	30	Высокие радиальные нагрузки при ограниченном радиальном пространстве
Радиальный шарикоподшипник (нестандартный)	Специальное исполнение 6307-37	37	55	30	Комбинированные нагрузки, высокая частота вращения

Материалы и конструкции

Подшипники данных размеров изготавливаются в соответствии с требованиями к нагрузкам и условиям эксплуатации.

• Кольца и тела качения: Сталь шарикоподшипниковая марки ШХ15 или её зарубежные аналоги (100Cr6). Для работы в агрессивных средах или при повышенных температурах применяются нержавеющие стали (AISI 440C) или специализированные покрытия.
• Сепараторы: Штампованные стальные (для большинства применений), механически обработанные латунные (для высоких скоростей и ударных нагрузок) или полимерные (например, из полиамида, наполненного стекловолокном, для снижения шума и смазки консистентной смазкой).
• Классы точности: Для энергетического оборудования чаще всего применяются подшипники класса точности P0 (нормальный) или P6 (повышенный). Для высокоскоростных шпинделей могут потребоваться классы P5, P4.
• Смазка: Возможно исполнение с заводской консервационной смазкой (чаще всего литиевые или комплексные кальциевые смазки) или подшипники для жидкой циркуляционной смазки (масло).

Области применения в энергетике и электротехнике

Подшипники размерной группы 37x55x30 мм находят применение в следующих типах оборудования:

• Электродвигатели малой и средней мощности: В качестве опор валов ротора, особенно в конструкциях с осевой фиксацией ротора (упорные подшипники).
• Редукторы и мультипликаторы: В быстроходных и тихоходных валах, где критична компактность и высокая нагрузочная способность.
• Насосное оборудование (циркуляционные, питательные насосы): Для поддержания валов рабочих колес, восприятия радиальных и осевых нагрузок от перекачиваемой среды.
• Вентиляторы и дутьевые машины: В узлах поддержки валов крыльчаток.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: В редукторных блоках систем управления.
• Генераторы малой мощности и вспомогательные турбоагрегаты.

Монтаж, демонтаж и техническое обслуживание

Правильный монтаж критически важен для долговечности подшипника. Для размеров 37x55x30 мм обычно применяются следующие методы:

• Температурный метод: Нагрев подшипника в масляной ванне или индукционном нагревателе до 80-110°C для монтажа на вал с натягом. Запрещено использование открытого пламени.
• Механический прессовка: Использование пресса с применением монтажной оправки, передающей усилие на запрессовываемое кольцо (внутреннее при посадке на вал, наружное при посадке в корпус).
• Демонтаж: Выполняется с помощью съемников (съемники лапчатые, гидравлические). Для упорных подшипников важно не перекашивать съемное кольцо.

Обслуживание заключается в регулярном контроле вибрации, температуры узла и периодической замене или пополнении смазки. Интервалы замены смазки определяются условиями работы (температура, скорость, нагрузка) и типом смазочного материала.

Критерии выбора и взаимозаменяемость

При выборе подшипника 37x55x30 мм необходимо учитывать:

1. Тип нагрузки: Радиальная, осевая, комбинированная. Определяет тип подшипника (радиальный, упорный, радиально-упорный).
2. Величина нагрузки: Определяет необходимую динамическую (C) и статическую (C0) грузоподъемность, выбор серии (легкая, средняя, тяжелая).
3. Частота вращения: Ограничивает тип подшипника и сепаратора, требует расчета допустимой скорости.
4. Требуемый ресурс и надежность: Влияет на выбор класса точности, материала, производителя.
5. Условия среды: Наличие влаги, абразива, агрессивных веществ, повышенных температур диктует необходимость специальных исполнений (защитные крышки, уплотнения, нержавеющая сталь).

Взаимозаменяемость подшипников разных производителей осуществляется по основным размерам (d, D, B), типу и классу точности. Однако для ответственных применений необходимо сверяться с полными каталожными данными по грузоподъемности и предельным скоростям.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1: Какой каталожный номер у подшипника 37x55x30 мм у основных производителей?

Указанные размеры часто являются нестандартными. Необходимо уточнить тип подшипника. Например, для игольчатого роликового подшипника с внутренним кольцом аналогом может быть NKXR 37 (INA) или NKXR 37 Z (с односторонним защитным фланцем). Для упорного шарикоподшипника ближайшим стандартным размером является 51107 (35x52x12). Точный номер необходимо запрашивать у производителя или поставщика, предоставив чертеж или полное описание.

Вопрос 2: Можно ли заменить подшипник 37x55x30 мм на стандартный 6307 (35x80x21)?

Нет, такая замена невозможна без переделки посадочных мест вала и корпуса. Различия по всем трем основным размерам (d, D, B) значительны. Замена допустима только при условии полного соответствия габаритных и присоединительных размеров, а также типа и грузоподъемности.

Вопрос 3: Какая смазка рекомендуется для таких подшипников в электродвигателях?

Для электродвигателей общего назначения с рабочими температурами до 90-100°C применяются консистентные смазки на литиевой основе (Litol 24, Esso Unirex N3, Shell Gadus S3). Для высокоскоростных узлов или повышенных температур – на комплексной литиевой или синтетической основе (Mobil Polyrex EM, Shell Gadus S4 V460C). Количество смазки должно заполнять 30-50% свободного пространства в подшипниковом узле.

Вопрос 4: Как определить, что подшипник 37x55x30 мм вышел из строя и требует замены?

Основные признаки неисправности:

• Повышенный шум (гул, скрежет, визг) при работе.
• Увеличение вибрации механизма.
• Нагрев корпуса подшипникового узла выше 80-90°C (при нормальных условиях работы).
• Люфт вала в радиальном или осевом направлении, ощущаемый при ручной проверке.
• Попадание влаги, абразива или вытекание отработанной смазки с металлической стружкой.

Вопрос 5: Каков расчетный ресурс таких подшипников?

Номинальный ресурс (L10) в часах рассчитывается по формуле, основанной на динамической грузоподъемности (C), эквивалентной динамической нагрузке (P) и коэффициенте для шарикоподшипников (p=3). Формула: L10 = (C/P)^p (1/(60n))

• 10^6 [часов], где n – частота вращения в об/мин. Реальный ресурс сильно зависит от условий монтажа, смазки, отсутствия перекосов и внешних вибраций. В энергетическом оборудовании расчетный ресурс часто составляет от 20 до 50 тысяч часов при правильной эксплуатации.

Вопрос 6: Где можно приобрести подшипники нестандартного размера 37x55x30 мм?

Такие подшипники относятся к категории специальных или нестандартных. Их поставку осуществляют:

• Официальные дистрибьюторы крупных производителей (SKF, NSK, Timken, INA/FAG) через отделы специальных изделий.
• Специализированные подшипниковые заводы, занимающиеся мелкосерийным и индивидуальным производством.
• Компании, занимающиеся ремонтом и восстановлением энергетического оборудования, которые могут иметь доступ к каналам поставки или изготавливать подшипники под заказ.

При заказе необходимо предоставить чертеж или точный образец вышедшего из строя изделия.