Подшипники 6х12 мм

Подшипники качения 6×12 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехнической продукции

Подшипники качения с размерами 6×12 мм относятся к категории миниатюрных и микро-подшипников, где внутренний диаметр составляет 6 мм, наружный – 12 мм. Данный типоразмер является одним из наиболее распространенных в узлах вращения малогабаритного оборудования, включая широкий спектр электротехнических и энергетических устройств. Основная функция – обеспечение минимального момента сопротивления вращению, точное позиционирование вала, восприятие радиальных и, в зависимости от конструкции, осевых нагрузок.

Конструктивные типы подшипников 6×12 мм и их маркировка

В зависимости от требований к нагрузкам, скоростям и условиям эксплуатации, подшипники данного габарита производятся в различных конструктивных исполнениях.

• Радиальные шарикоподшипники однорядные (тип 6000, 6200, 6300 в миниатюрном исполнении): Наиболее распространенный вариант. Обозначение 696ZZ указывает на серию 69 (сверхлегкая серия) с внутренним диаметром 6 мм, наружным 15 мм, но для размера 6×12 мм типичны обозначения по стандартам производителей (например, MR126ZZ, 626ZZ). Состоят из внутреннего и наружного колец, сепаратора и шариков. Защита: ZZ – двухсторонние металлические уплотнения, RS – двухсторонние контактные резиновые уплотнения, открытый исполнение.
• Радиально-упорные шарикоподшипники: Способны воспринимать комбинированные нагрузки. Имеют контактный угол. Используются в высокоскоростных прецизионных узлах, например, в шпинделях маломощных высокооборотных двигателей.
• Подшипники скольжения (втулки, втулки скольжения): Изготавливаются из металлокомпозитов, бронзы или полимерных материалов (PTFE, POM). Размер 6×12 мм означает внутренний диаметр 6 мм, внешний 12 мм, длина может варьироваться. Применяются в медленно вращающихся или качающихся узлах, где недопустима смазка или требуется предельная простота конструкции.

Ключевые технические параметры и материалы

Выбор подшипника 6×12 мм для ответственного применения требует анализа следующих характеристик.

Сравнительная таблица параметров подшипников 6×12 мм различных типов

Параметр	Радиальный шарикоподшипник (закрытый)	Радиальный шарикоподшипник (открытый)	Радиально-упорный шарикоподшипник	Полимерная втулка скольжения
Внутренний диаметр (d), мм	6	6	6	6
Наружный диаметр (D), мм	12	12	12	12
Ширина (B), мм	4 (типовое значение)	4	4-5	Зависит от исполнения (6, 8, 10 мм)
Динамическая грузоподъемность (C), Н	~ 700 — 1200	~ 800 — 1300	~ 600 — 1000 (радиальная)	Не применимо (ограничение по PV)
Статическая грузоподъемность (C0), Н	~ 300 — 500	~ 350 — 550	~ 250 — 450	Не применимо
Предельная частота вращения (смазка пластичной), об/мин	30 000 — 40 000	35 000 — 50 000	25 000 — 35 000	До 1000 (зависит от материала)
Тип смазки	Пластичная (закладная на весь срок службы) или масло	Требует внешней смазки	Специальное масло или пластичная смазка	Не требуют смазки (самоподшипники)
Материал колец и тел качения	Хромистая сталь AISI 52100 (SHC), нержавеющая сталь AISI 440C, керамика (гибридные)	Хромистая сталь AISI 52100, нержавеющая сталь	Хромистая сталь, нержавеющая сталь	PTFE-композит, POM, бронза с графитом
Материал сепаратора	Сталь, полиамид (пластик), латунь	Сталь, полиамид	Полиамид, фенольная смола, сталь	—

Применение в электротехнической и энергетической отрасли

Миниатюрные подшипники 6×12 мм находят применение в критически важных узлах малогабаритного оборудования.

• Электродвигатели малой мощности: Вентиляторы охлаждения электронных блоков, преобразователей, систем телеметрии. Используются закрытые подшипники с пластичной смазкой для обеспечения длительной работы без обслуживания.
• Приборы учета и контроля (счетчики, датчики): В опорных узлах вращающихся элементов механических счетчиков (устаревшие модели), в роторах некоторых типов датчиков скорости. Требования – низкий момент трения, долговечность.
• Сервоприводы и позиционирующие системы: В редукторах и опорах валов малогабаритных сервомеханизмов, используемых в регулирующей арматуре (заслонки, клапаны).
• Оборудование связи: В поворотных механизмах антенн, сканеров, в приводах лентопротяжных механизмов.
• Бытовая и промышленная электроника: В приводных механизмах принтеров, сканеров, жестких дисков (устаревшие модели), небольших вентиляторах (кулеры).
• Инструмент: В роторах миниатюрных шлифмашинок, гравировальных станков.

Критерии выбора и особенности монтажа

Для обеспечения надежности узла необходимо учитывать:

• Характер нагрузки: Преобладающая радиальная нагрузка – выбор радиального шарикоподшипника. Наличие значительной осевой составляющей – радиально-упорная конструкция или подшипник скольжения.
• Скорость вращения: Высокие скорости требуют подшипников с полиамидным сепаратором, высокоскоростной смазкой или гибридной конструкции (стальные кольца, керамические шарики).
• Условия эксплуатации: Агрессивные среды, повышенная влажность – подшипники из нержавеющей стали AISI 440C с соответствующей смазкой. Температурные перепады – стабильные смазки и материалы.
• Требования к моменту трения и уровню шума: Для точных и тихих систем выбирают подшипники с полиамидным сепаратором и консистентной смазкой низкого трения. Открытые подшипники с каплевидной смазкой маслом имеют наименьший момент сопротивления.
• Монтаж: Установка на вал по переходной посадке (как правило, вал h5, отверстие корпуса H6). Запрессовка должна осуществляться с усилием, приложенным к нажимному кольцу, контактирующему с запрессовываемым кольцом (внутренним при посадке на вал, наружным – в корпус). Не допускается передача усилия через сепаратор или передача момента при запрессовке через шарики. Необходима защита от перекоса.

Вопросы смазки и обслуживания

Закрытые подшипники (с индексами ZZ, 2RS) поставляются заправленными смазкой на весь расчетный срок службы (L10). Открытые подшипники требуют первоначальной и периодической смазки. Для размеров 6×12 мм применяются:

• Консистентные (пластичные) смазки: На основе литиевого мыла с минеральным или синтетическим маслом. Обладают широким температурным диапазоном. Пример: LIQTEMP 2.
• Синтетические масла: Для высокоскоростных применений. Часто используются в гибридных подшипниках для высокооборотных шпинделей.
• Специализированные смазки: На основе перфторполиэфиров (PFPE) для агрессивных сред или вакуума.

Пересмазка миниатюрных подшипников часто невозможна или не предусмотрена конструкцией. Избыток смазки приводит к перегреву и выходу из строя из-за внутреннего трения.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 626ZZ от MR126ZZ?

Оба обозначения могут относиться к подшипнику 6x12x4 мм с металлическими защитными шайбами (ZZ). 626ZZ – обозначение по системе ABEC, где «6» – радиальный однорядный, «2» – легкая серия, «6» – внутренний диаметр 6 мм. MR126ZZ – это часто используемое промышленное обозначение, где MR – префикс миниатюрного подшипника, «12» – наружный диаметр 12 мм, «6» – внутренний диаметр 6 мм. Технически это аналогичные изделия, но конкретные параметры (допуски, смазка, материал сепаратора) необходимо уточнять в каталогах конкретного производителя.

Как подобрать замену подшипнику 6×12 мм, если стерлась маркировка?

Необходимо выполнить точные замеры микрометром: внутренний диаметр (d=6 мм), наружный диаметр (D=12 мм) и ширину (B, чаще всего 4 мм). Определить тип (закрытый/открытый, наличие канавок под стопорное кольцо). Оценить условия работы узла (нагрузка, скорость, температура) для определения требуемого класса и материала. При отсутствии аналога по размерам, необходимо проверить возможность использования подшипника с аналогичным внутренним диаметром, но другим наружным диаметром или шириной, при условии переделки посадочных мест.

Почему подшипник 6×12 мм в вентиляторе начал сильно шуметь после года работы?

Основные причины: деградация или вымывание смазки, попадание пыли и абразивных частиц через поврежденные уплотнения, образование усталостных выкрашиваний на дорожках качения из-за вибрационных нагрузок, коррозия из-за попадания влаги. Для вентиляторов охлаждения характерен отказ из-за загустевания смазки на низких температурах или ее высыхания от перегрева. Ремонту такие подшипники, как правило, не подлежат и требуют замены.

Можно ли использовать подшипник из нержавеющей стали вместо хромистового (стандартного) в электродвигателе?

Да, но с учетом изменений в характеристиках. Подшипники из нержавеющей стали AISI 440C имеют более низкую грузоподъемность (на 15-20%) и меньшую предельную скорость по сравнению с подшипниками из закаленной хромистой стали AISI 52100. Их основное преимущество – коррозионная стойкость. Замена оправдана только в условиях повышенной влажности или при работе в контакте с агрессивными средами. В стандартных условиях это может привести к сокращению расчетного ресурса узла.

Что означает класс точности ABEC для подшипников 6×12 мм и на что он влияет?

Класс точности ABEC (Annular Bearing Engineers’ Committee) определяет допуски на геометрические параметры: биение, соосность, радиальный зазор. Для подшипников 6×12 мм распространены классы ABEC 1 (нормальная точность), ABEC 3 и ABEC 5 (высокая точность). Более высокий класс обеспечивает меньший уровень шума и вибрации, более стабильное вращение, меньший нагрев на высоких скоростях. В большинстве электротехнических применений (вентиляторы, приводы) достаточно ABEC 1. Классы ABEC 3 и выше требуются для высокооборотных шпинделей, прецизионных датчиков и измерительных приборов.

Как правильно хранить и транспортировать миниатюрные подшипники перед установкой?

Подшипники должны храниться в оригинальной упаковке, в сухом, незапыленном помещении при комнатной температуре, вдали от вибраций. Не допускается хранение в условиях повышенной влажности. Брать подшипник чистыми руками, избегая контакта с потом. Предпочтительно использовать пинцет или надевать перчатки. Запрещено промывать закрытые (запечатанные) подшипники растворителями – это вымывает заводскую смазку. Открытые подшипники перед установкой необходимо промыть от консервационной смазки и заложить рабочую.