Подшипники 35х70 мм

Подшипники 35×70 мм: технические характеристики, типы, применение и подбор

Подшипники с размерами 35×70 мм представляют собой широко распространенный типоразмер, где 35 мм – внутренний диаметр (d), а 70 мм – наружный диаметр (D). Данный размерный ряд является критически важным для множества промышленных агрегатов, включая электродвигатели, насосы, вентиляторы, редукторы и другое электротехническое и энергетическое оборудование. Правильный выбор типа, исполнения и класса точности подшипника 35×70 мм напрямую влияет на надежность, энергоэффективность, виброакустические характеристики и срок службы всего узла.

Основные типы подшипников качения с размерами 35×70 мм

В данном посадочном размере выпускаются практически все основные типы подшипников качения, что позволяет инженеру выбрать оптимальное решение под конкретные условия работы узла.

1. Шарикоподшипники радиальные однорядные (тип 6000, 6200, 6300 по ISO)

Наиболее универсальный и массовый тип. Способны воспринимать радиальные и умеренные осевые нагрузки в двух направлениях. Отличаются низким моментом трения и высокой скоростью вращения.

• Серия 6207: 35x72x17 мм (стандартная ширина). Основная серия для средних нагрузок.
• Серия 6307: 35x80x21 мм (усиленная ширина). Обладает повышенной грузоподъемностью.
• Серия 6007: 35x62x14 мм (узкая серия). Применяется в условиях ограниченного пространства.

2. Радиальные шарикоподшипники с защитными шайбами или уплотнениями (тип 6207-ZZ, 6207-2RS)

Подшипники в предварительно смазанном и защищенном от внешней среды исполнении.

• ZZ (2Z): С двусторонними металлическими защитными шайбами. Защищают от крупных частиц, сохраняют смазку. Не являются герметичными.
• 2RS (RSR): С двусторонними контактными уплотнениями из синтетического каучука (NBR, FKM). Обеспечивают высокую степень защиты от влаги и мелких загрязнений. Создают несколько большее трение, чем шайбы.

3. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7200, 7300)

Предназначены для комбинированных (радиальных и однонаправленных осевых) нагрузок. Требуют точного монтажа и регулировки. Часто устанавливаются парно.

• Серия 7207B: Угол контакта ~40°. Высокая осевая грузоподъемность.
• Серия 7307B: Усиленная конструкция с большим углом контакта.

4. Конические роликоподшипники (тип 30200, 30300)

Способны воспринимать значительные радиальные и однонаправленные осевые нагрузки. Широко применяются в редукторах, коробках передач, опорах валов с высокими нагрузками.

• Серия 30207: 35x72x18.25 мм (номинальные размеры). Умеренный угол контакта.
• Серия 30307: 35x80x22.75 мм. Более тяжелая серия с повышенной грузоподъемностью.

5. Цилиндрические роликоподшипники (тип N, NU, NJ)

Обладают максимальной радиальной грузоподъемностью среди подшипников качения данного габарита. Допускают осевое смещение внутреннего или наружного кольца (в зависимости от серии), что позволяет компенсировать тепловое расширение вала.

• NU207: С двумя бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем. Позволяет осевое смещение вала.
• NJ207: С двумя бортами на наружном кольце и одним буртом на внутреннем. Может воспринимать ограниченные осевые нагрузки в одном направлении.
• N207: С двумя бортами на внутреннем кольце.

6. Сферические роликоподшипники (тип 22200, 22300)

Имеют сферическую дорожку качения на наружном кольце, что позволяет компенсировать перекосы вала до 2-3°. Обладают высокой радиальной и умеренной осевой грузоподъемностью. Применяются в тяжелонагруженных узлах с возможной несоосностью.

• Серия 22207: 35x72x23 мм.
• Серия 22307: 35x80x31 мм (усиленная).

Ключевые технические параметры и таблицы

Таблица 1: Основные размеры и характеристики распространенных подшипников 35×70 мм (и близких размеров)

Тип подшипника	Обозначение	d x D x B (мм)	Динамическая грузоподъемность, C (кН)	Статическая грузоподъемность, C0 (кН)	Предельная частота вращения (об/мин)
Радиальный шариковый	6207	35 x 72 x 17	25.5	15.3	13000
Радиальный шариковый усиленный	6307	35 x 80 x 21	33.4	19.2	10000
Радиальный шариковый с уплотнением	6207-2RS	35 x 72 x 17	~22.0	~13.5	9500
Конический роликовый	30207	35 x 72 x 18.25	54.0	63.0	7500
Цилиндрический роликовый	NU207	35 x 72 x 17	49.5	46.5	11000
Сферический роликовый	22207	35 x 72 x 23	62.0	49.5	7000

Примечание: Значения грузоподъемности и частоты вращения приведены для справки и могут отличаться в зависимости от производителя и материала.

Таблица 2: Классы точности подшипников (по ISO)

Класс точности (от низшего к высшему)	Обозначение	Типичное применение
Нормальный	P0 (или без обозначения)	Подавляющее большинство общепромышленных применений.
Повышенный	P6	Электродвигатели средних мощностей, автомобильные агрегаты.
Высокий	P5	Прецизионные шпиндели, высокооборотные двигатели, турбокомпрессоры.
Сверхвысокий	P4, P2	Высокоточные станки, измерительные приборы.

Критерии выбора подшипника 35×70 мм для энергетического оборудования

• Характер и величина нагрузки: Для чистых радиальных нагрузок оптимальны радиальные шариковые или цилиндрические роликоподшипники. При наличии осевой составляющей – радиально-упорные шариковые или конические роликоподшипники. Для ударных и тяжелых нагрузок в несоосных условиях – сферические роликоподшипники.
• Частота вращения: Шарикоподшипники (особенно открытые) имеют максимальные скоростные возможности. Роликоподшипники, особенно сферические и конические, имеют более низкие предельные частоты.
• Требования к жесткости и точности: Конические и цилиндрические роликоподшипники обеспечивают минимальный прогиб вала. Для высокооборотных электродвигателей критичен класс точности (P6, P5) для снижения вибрации.
• Условия эксплуатации: При наличии влаги, пыли или агрессивной среды обязательны подшипники с эффективными уплотнениями (2RS) или из коррозионно-стойких сталей (AISI 440C, серия SS). В высокотемпературных узлах применяют специальные смазки и термостойкие материалы сепараторов.
• Схема установки и регулировка: Конические и радиально-упорные подшипники требуют точной регулировки зазора/натяга. Цилиндрические роликоподшипники NU/NJ типа позволяют создавать плавающие опоры.

Особенности монтажа и обслуживания

Правильный монтаж подшипника 35 мм на вал является залогом его долговечности. Необходимо использовать соответствующий инструмент (оправки для запрессовки) и оказывать усилие только на то кольцо, которое создает натяг (обычно внутреннее). Запрещено передавать ударную нагрузку через тела качения. Обязательно контролировать соосность посадочных мест. При установке конических роликоподшипников (30207, 30307) необходимо обеспечить заданный радиальный зазор или осевой натяг, измеряемый индикатором. Для подшипников качения с уплотнениями (2RS) дополнительная смазка не требуется в течение всего срока службы, если условия соответствуют заложенным производителем. Открытые подшипники требуют периодического пополнения смазки, тип и количество которой регламентировано для конкретного узла.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 6207 от 6307?

Подшипник 6307 имеет те же внутренний (35 мм) и наружный (80 мм) диаметры, что и 6207 (35×72 мм), но увеличенную ширину (21 мм против 17 мм) и, как следствие, существенно более высокую грузоподъемность (на 30-40%). Он применяется при более тяжелых нагрузках, но требует соответствующего увеличения посадочного места по ширине.

Можно ли заменить подшипник 6207-ZZ на 6207-2RS?

Да, такая замена часто допустима и даже предпочтительна в условиях запыленности или повышенной влажности, так как 2RS обеспечивает лучшую герметизацию. Однако необходимо учитывать, что контактные уплотнения создают несколько большее трение, что может незначительно снизить КПД и предельную частоту вращения узла.

Какой подшипник лучше для ремонта электродвигателя 35 мм: P0 или P6?

Для большинства промышленных электродвигателей общего назначения класс точности P6 является рекомендуемым. Он обеспечивает меньший уровень вибрации и более точное центрирование ротора по сравнению с P0, что положительно сказывается на энергоэффективности и сроке службы. Класс P0 допустим, но может привести к повышенному шуму и вибрации.

Что означает обозначение 30207 J2/C3?

• 30207: Обозначение конического роликоподшипника.
• J2: Может указывать на конструктивные особенности сепаратора (стальной, штампованный).
• C3: Группа радиального зазора, большая, чем нормальная. Такой подшипник предназначен для работы в условиях повышенного нагрева, где требуется компенсация теплового расширения.

Почему после замены подшипника 35×70 мм в насосе наблюдается перегрев?

Возможные причины: неправильный монтаж (перекос, повреждение), избыточное количество смазки (особенно в высокоскоростных узлах), чрезмерный осевой натяг при установке конических подшипников, несоответствие типа смазки, повышенная нагрузка на узел. Необходимо проверить правильность установки и регулировки.

Заключение

Выбор подшипника с размерами 35×70 мм – это технически обоснованный процесс, требующий учета всех параметров работы узла: нагрузок, скоростей, условий окружающей среды, требований к точности и долговечности. Универсального решения не существует. Для электродвигателей и вентиляторов часто оптимальны подшипники 6207-2RS или 6307-2RS класса P6. Для редукторов и тяжелонагруженных механизмов – конические (30207, 30307) или цилиндрические (NU207) роликоподшипники. Правильный подбор, квалифицированный монтаж и адекватное обслуживание являются ключевыми факторами для обеспечения безотказной работы ответственного энергетического и электротехнического оборудования.