Подшипники UCF 210

Подшипники UCF 210: полное техническое описание, применение и монтаж

Подшипниковый узел UCF 210 представляет собой готовое к установке решение, состоящее из самоустанавливающегося шарикоподшипника с цилиндрическим отверстием, заключенного в литой чугунный корпус типа «фланец» (pillow block). Данный узел относится к серии UCF 200, где «210» обозначает конкретный типоразмер, базирующийся на подшипнике 1210 (сферический двухрядный шарикоподшипник с цилиндрическим отверстием и канавкой для стопорного кольца). Основное назначение узла UCF 210 – обеспечение надежной опоры для вращающегося вала диаметром 50 мм в условиях действия радиальных и умеренных осевых нагрузок, с возможностью компенсации несоосности вала и корпуса.

Конструкция и составные элементы узла UCF 210

Узел является неразборным и поставляется в сборе, что минимизирует монтажные работы и ошибки установки. Его конструкция включает несколько ключевых компонентов.

Сферический двухрядный шарикоподшипник 1210: Внутреннее кольцо имеет цилиндрическое отверстие диаметром 50 мм и канавку для установки стопорного кольца. Наружная поверхность внешнего кольца – сферическая. Двухрядная конструкция и сферическая геометрия дорожек качения позволяют подшипнику самоустанавливаться, компенсируя перекосы вала до 3°.
Чугунный корпус (UCF): Изготовлен из серого чугуна марки не ниже GGG40 (ASTM A48). Имеет четыре монтажных отверстия под крепеж и квадратную фланцевую базу. Внутренняя полость корпуса выполнена по сфере, соответствующей наружной поверхности подшипника, что и обеспечивает его самоустановку.
Стопорное кольцо и уплотнение: Подшипник фиксируется в осевом направлении внутри корпуса с помощью стопорного кольца, установленного в паз корпуса. С обеих сторон узел защищен контактными лабиринтными уплотнениями (часто комбинированными: металлический отбойник + резиновый уплотнитель), удерживающими пластичную смазку внутри и защищающими от попадания абразивных частиц.
Система смазки: Корпус имеет стандартную пресс-масленку (ниппель) для пополнения смазочного материала. В большинстве исполнений узел поставляется предварительно заполненным литиевой смазкой общего назначения.

Основные технические характеристики и размеры

Габаритные, установочные и динамические параметры узла UCF 210 строго стандартизированы по ISO и ANSI. Точные значения могут незначительно варьироваться у разных производителей, но остаются в установленных допусках.

**Таблица 1. Габаритные и установочные размеры UCF 210 (основные)**
Обозначение параметра	Значение, мм	Пояснение
Диаметр вала (d)	50	Номинальный посадочный размер
Высота корпуса (H)	130	Расстояние от оси вала до основания
Длина корпуса (L)	150	Общая длина узла
Ширина корпуса (W)	95	Ширина фланцевой части
Диаметр фланца (A)	160	Размер квадратного фланца
Межосевое расстояние отверстий (J)	130	Расстояние между центрами крепежных отверстий
Диаметр крепежного отверстия (B)	15	Диаметр отверстия под болт

**Таблица 2. Динамические и статические характеристики (ориентировочные)**
Параметр	Значение	Единица измерения
Динамическая грузоподъемность (C)	24.5 — 27.5	кН
Статическая грузоподъемность (C₀)	12.5 — 14.5	кН
Предельная частота вращения со смазкой	5000 — 6000	об/мин
Допустимый перекос	до 3°	Градусы
Масса узла	~3.8	кг

Сфера применения в энергетике и смежных отраслях

Узлы UCF 210 находят широкое применение благодаря своей универсальности, простоте монтажа и обслуживания. В энергетическом секторе они являются типовым решением для оборудования с умеренными скоростями и нагрузками.

Вентиляционное и дымоудаляющее оборудование: Опоры валов вентиляторов градирен, дутьевых и дымососных установок, где возможны вибрации и незначительные перекосы.
Конвейерные системы топливоподачи: Роликоопоры, барабаны приводные и натяжные на ленточных транспортерах для угля, топливных гранул.
Насосное оборудование вспомогательных систем: Циркуляционные, дренажные, технические водяные насосы с горизонтальным валом.
Приводы заслонок и шиберов: Опоры для валов механизмов регулирования потоков воздуха или сыпучих материалов.
Электродвигатели малой и средней мощности: В качестве опорных узлов для мотор-редукторов или самостоятельных приводов.
Общепромышленное оборудование: Сушильные барабаны, миксеры, упаковочные линии, станки.

Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание

Правильная установка и обслуживание критически важны для достижения расчетного ресурса узла.

Процедура монтажа:

Проверка совместимости посадочных диаметров вала (h6 или js6) и отверстий в плите основания.
Очистка вала от загрязнений и заусенцев. Посадочная поверхность вала должна быть чистой и сухой.
Установка узла на вал запрессовкой (используя монтажную оправку, передающую усилие на внутреннее кольцо) или нагревом корпуса подшипника в масляной ванне до 80-90°C. Запрещено наносить удары непосредственно по корпусу или подшипнику.
Крепление корпуса к основанию с помощью четырех болтов класса прочности не ниже 8.8. Обязательно соблюдение равномерности затяжки и плоскостности основания. Перекосы основания недопустимы, так как они лишают узел главного преимущества – самоустановки.
Проверка легкости вращения вала после затяжки.

Техническое обслуживание:

Смазка: Интервал замены/дополнения смазки зависит от условий работы (температура, запыленность, скорость). В стандартных условиях – каждые 3000-5000 часов работы. Используются пластичные смазки на литиевой или комплексной литиевой основе (например, NLGI 2). При высоких температурах – на полимочевинной или комплексной кальциевой основе. Смазка подается через пресс-масленку до появления свежей смазки из-под уплотнений.
Мониторинг состояния: Регулярный контроль температуры, вибрации и уровня шума. Повышение температуры более чем на 40°C над температурой окружающей среды или рост уровня вибрации указывают на проблемы (износ, недостаток смазки, нарушение центровки).
Замена: Узел UCF 210, как правило, не ремонтируется, а заменяется в сборе при выработке ресурса подшипника или повреждении корпуса.

Аналоги и взаимозаменяемость

Узел UCF 210 соответствует международным стандартам. Прямые аналоги у других производителей имеют схожую или идентичную маркировку.

SKF: FYT 50 TF
FAG/INA (Schaeffler): FLCTE 50
NSK: F210-50
NTN: FLU210
Timken: P210

При замене необходимо сверять не только посадочный диаметр (50 мм), но и габаритные/установочные размеры (особенно межосевое расстояние крепежных отверстий J=130 мм), а также конструкцию уплотнений и тип смазки.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается UCF 210 от UCP 210?

UCF 210 имеет квадратный фланец с четырьмя отверстиями для крепления к вертикальной или горизонтальной поверхности. UCP 210 – это опора с лапами (пластинчатым основанием) и двумя отверстиями для крепления к горизонтальной поверхности. Принцип работы подшипника идентичен, разница только в типе корпуса и способе монтажа.

Можно ли использовать UCF 210 в условиях воздействия воды или агрессивных сред?

Стандартное исполнение имеет чугунный корпус и уплотнения для обычных условий. Для влажных сред существуют корпуса из нержавеющей стали (серия UCFS) или с специальными покрытиями, а также узлы с усиленными уплотнениями (например, с тройными лабиринтными щитками). Для агрессивных сред необходимо выбирать специализированные исполнения.

Как определить, что узел UCF 210 вышел из строя и требует замены?

Основные признаки: повышенный шум (гул, скрежет), повышенная вибрация, нагрев корпуса свыше 70-80°C при нормальной нагрузке, люфт вала в узле, течь или затвердевание смазки, механические повреждения корпуса или фланца.

Какой момент затяжки болтов крепления корпуса к плите?

Момент затяжки зависит от класса прочности болта и его диаметра (обычно М12 или М14 для отверстия 15 мм). Для болта М12 класса 8.8 рекомендуемый момент затяжки составляет примерно 70 Н·м, для М14 класса 8.8 – около 110 Н·м. Точные значения следует уточнять в инструкции производителя узла.

Допускается ли осевая нагрузка на узел UCF 210?

Да, сферические шарикоподшипники типа 1210 способны воспринимать двусторонние осевые нагрузки, но их величина не должна превышать 25-30% от неиспользованной радиальной грузоподъемности. Для значительных осевых нагрузок следует выбирать специализированные упорные или сферические роликоподшипники.

Каков средний ресурс узла UCF 210?

Расчетный ресурс (L10) при номинальной нагрузке и скорости может превышать 30 000 часов. Фактический ресурс сильно зависит от реальных условий эксплуатации: точности монтажа, чистоты и регулярности смазки, уровня вибраций, температурного режима. В благоприятных условиях узел может работать 5-10 лет и более.

Заключение

Подшипниковый узел UCF 210 является надежным, стандартизированным и экономичным решением для широкого спектра оборудования в энергетике и промышленности. Его ключевые преимущества – самоустанавливаемость, простота монтажа и обслуживания, наличие системы смазки и защитных уплотнений. Правильный подбор аналога, соблюдение технологий установки и регламента технического обслуживания являются обязательными условиями для достижения максимального срока службы и безотказной работы узла в ответственных системах.