Подшипники 61844 (ГОСТ 1000844)

Подшипник 61844 (ГОСТ 1000844): Полное техническое описание и сфера применения

Подшипник качения с обозначением 61844 представляет собой однорядный радиальный шарикоподшипник серии 44, выполненный в сверхлегкой серии по ширине (серия 1). Данный тип подшипника является одним из наиболее миниатюрных в общепромышленном ряду, но при этом стандартизированным и широко применяемым в прецизионных и компактных узлах. Его полное обозначение по ГОСТ 1000844 (аналог международного стандарта ISO 15:1998) включает в себя ключевые геометрические параметры: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширину. Подшипник 61844 относится к классу точности 0 (нормальный) по ГОСТ 520, но может изготавливаться и в более высоких классах точности (6, 5, 4) для специальных применений.

Основные геометрические параметры и размеры

Габаритные размеры подшипника 61844 строго регламентированы ГОСТ 1000844. Основные параметры приведены в таблице.

Конструктивные особенности и материалы

Подшипник 61844 имеет классическую конструкцию закрытого типа (чаще всего с металлическими защитными шайбами — обозначение Z или 2Z) или открытого типа (без защитных крышек). Конструкция включает:

• Наружное кольцо: Имеет глубокие канавки (дорожки качения) на внутренней цилиндрической поверхности. Наружная поверхность предназначена для посадки в корпус.
• Внутреннее кольцо: Имеет канавки на наружной цилиндрической поверхности. Посадочное отверстие предназначено для установки на вал.
• Сепаратор: Изготавливается из штампованной стали (чаще всего), латуни (для высокоскоростных применений) или полимерных материалов (например, стеклонаполненный полиамид). Сепаратор центрируется по бортам наружного или внутреннего кольца. В подшипниках 61844 часто применяется штампованный стальной сепаратор.
• Шарики: Изготовлены из высокоуглеродистой хромистой стали ШХ15 или ее аналогов. Количество, размер и класс точности шариков определяют основные грузоподъемные характеристики подшипника.
• Защитные шайбы (при наличии): Представляют собой тонкие стальные кольца, завальцованные в канавки колец. Они не являются герметичными и служат для защиты от попадания крупных частиц пыли и удержания пластичной смазки.

Основной материал для колец и тел качения – сталь подшипниковая марки ШХ15 по ГОСТ 801 или ее зарубежные аналоги (100Cr6, SUJ2). Термообработка (закалка и низкий отпуск) обеспечивает твердость рабочих поверхностей 60-66 HRc.

Сфера применения в энергетике и смежных отраслях

Несмотря на компактные размеры, подшипник 61844 находит применение в ответственных узлах благодаря высокой точности и надежности.

• Электрические машины малой и средней мощности: В качестве опорных подшипников для роторов высокоскоростных электродвигателей, генераторов, в частности, в турбогенераторных установках вспомогательного оборудования, вентиляторах систем охлаждения.
• Приводы механизмов собственных нужд электростанций: В насосах (конденсатных, циркуляционных), задвижках с электроприводом, дымососах, вентиляторах рекуперативных воздухонагревателей (РВП).
• Измерительное и контрольное оборудование: В прецизионных датчиках, приборах учета, устройствах систем АСУ ТП, где требуется минимальное сопротивление вращению и высокая точность позиционирования.
• Вспомогательное промышленное оборудование: Текстильные машины, станки для обработки проводов и кабеля, небольшие редукторы, роликовые конвейеры.

Монтаж, демонтаж и техническое обслуживание

Правильный монтаж критически важен для долговечности подшипника 61844. Посадка внутреннего кольца на вал, как правило, осуществляется с натягом (посадки k6, m6), а наружного кольца в корпус – с небольшим зазором (посадки H7, G7) для компенсации температурных расширений и облегчения осевого перемещения при регулировке. Монтаж должен производиться с применением специальных оправок, передающих усилие прессования непосредственно через устанавливаемое кольцо. Категорически запрещено передавать ударные или монтажные усилия через тела качения. Для облегчения монтажа крупных подшипников допускается их нагрев в масляной ванне до температуры не более 120°C. Смазывание является ключевым фактором. Для закрытых подшипников (с индексом Z) используется пластичная смазка, закладываемая на весь срок службы. Для открытых подшипников в высокоскоростных узлах применяется циркуляционное жидкое масло или регулярная регламентная замена пластичной смазки. Контроль состояния подшипника в процессе эксплуатации включает вибродиагностику, термографию (контроль температуры) и акустический мониторинг.

Взаимозаменяемость и аналоги

Подшипник 61844 по ГОСТ 1000844 является полным аналогом подшипника 61844 по международному стандарту ISO 15:1998 (DIN 625-1). Он также взаимозаменяем с подшипниками других производителей, имеющими идентичную размерную серию. Основные аналоги:

• SKF: 61844
• FAG/INA (Schaeffler Group): 61844
• NSK: 61844
• NTN: 61844
• TIMKEN: 61844
• Японский стандарт JIS: 61844

При замене необходимо обращать внимание на класс точности, тип сепаратора и наличие защитных шайб, которые могут быть отражены в дополнительных суффиксах к основному обозначению.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем отличается подшипник 61844 от 18044?

Это принципиально разные типы подшипников. 61844 – радиальный однорядный шарикоподшипник. 18044 – упорный шарикоподшипник, предназначенный исключительно для восприятия осевых нагрузок. Они не являются взаимозаменяемыми ни по конструкции, ни по функциям.

Как расшифровать полное обозначение, например, 61844-2Z C3?

• 61844: Основное обозначение типа и размерной серии.
• 2Z: Наличие двух металлических защитных шайб (крышек) с обеих сторон.
• C3: Группа радиального зазора, превышающая нормальную. Это означает, что внутренний зазор между кольцами и шариками у такого подшипника больше стандартного, что часто требуется для работы в условиях повышенных температур, когда из-за теплового расширения деталей нормальный зазор может уменьшиться до нуля.

Какая смазка рекомендуется для подшипника 61844 в электродвигателе?

Выбор зависит от условий эксплуатации (скорость, температура, нагрузка). Для большинства электродвигателей общего назначения с подшипниками, имеющими защитные шайбы (2Z), применяются литиевые пластичные смазки общего назначения (например, Литол-24 по ГОСТ 21150) или их импортные аналоги (Shell Gadus, Mobilux). Для высокооборотных двигателей или работающих в условиях повышенных температур могут использоваться синтетические смазки на комплексном кальциевом или полимочевинном загустителе. Точные рекомендации всегда указаны в паспорте на оборудование.

Как определить неисправность подшипника 61844 в работе?

Основные признаки:

• Повышенный шум: Постоянный гул, свист или скрежет.
• Вибрация: Увеличение виброускорения и виброскорости на частотах, связанных с частотой вращения подшипника и его геометрией.
• Нагрев: Температура корпуса подшипникового узла превышает нормативную (обычно более 80-90°C на корпусе).
• Люфт: Появление ощутимого радиального или осевого люфта при ручной проверке на остановленном агрегате.

Возможна ли повторная установка подшипника 61844 после демонтажа?

Демонтированный подшипник может быть установлен повторно только при условии, что он не имеет видимых повреждений (задиры, коррозия, выкрашивание), его геометрия не нарушена, и он был демонтирован с соблюдением всех правил (без ударных нагрузок). Однако в ответственных узлах энергетического оборудования повторное использование демонтированных подшипников, как правило, не рекомендуется, так как скрытые дефекты, возникшие при демонтаже или предыдущей работе, могут привести к внезапному отказу.

Как правильно хранить подшипники 61844 до монтажа?

Подшипники должны храниться в оригинальной заводской упаковке (бумага, пропитанная ингибиторами коррозии, полиэтиленовая упаковка) в сухом, чистом помещении при температуре от +5°C до +25°C и относительной влажности не более 65%. Запрещается хранить подшипники в разобранном виде, вблизи источников вибрации, магнитных полей или химически агрессивных веществ. Складирование в несколько рядов по высоте не допускается.