Подшипники с наружным диаметром 110 мм внутренний диаметр 50 мм

Подшипники с размерами 110×50 мм: технические характеристики, типы и применение в электротехнике и энергетике

Подшипники качения с наружным диаметром 110 мм и внутренним диаметром 50 мм представляют собой стандартизированный типоразмер, широко применяемый в различных отраслях промышленности, включая энергетику и электротехническое машиностроение. Данный размер (обозначаемый часто как 110x50xW, где W – ширина) попадает в ряд средних нагрузок и используется в электродвигателях, генераторах, насосах, вентиляторах и редукторах. Основное назначение – обеспечение вращения вала диаметром 50 мм с минимальными потерями на трение, точным позиционированием и способностью воспринимать радиальные и осевые нагрузки в зависимости от конструктивного типа.

Основные типы подшипников 110×50 мм и их конструктивные особенности

В зависимости от условий эксплуатации и вида нагрузки, для посадочного места 110×50 мм могут применяться несколько типов подшипников качения. Выбор конкретного типа определяет долговечность узла и надежность всего агрегата.

1. Радиальные шарикоподшипники (тип 6000, 6200, 6300 по ISO)

Наиболее распространенный тип для восприятия преимущественно радиальных нагрузок. Способны выдерживать умеренные осевые нагрузки в обоих направлениях.

• Серия 6210: Стандартная серия. Основные размеры: d=50 мм, D=110 мм, B=20 мм. Динамическая грузоподъемность (C) ~35 кН, статическая (C0) ~23 кН. Применяются в электродвигателях малой и средней мощности, где осевые нагрузки незначительны.
• Серия 6310: Средняя серия. Размеры: d=50 мм, D=110 мм, B=27 мм. Более высокая грузоподъемность (C ~61 кН, C0 ~38 кН) за счет увеличения ширины и размера тел качения. Используются в узлах с повышенными радиальными нагрузками.

2. Радиально-упорные шарикоподшипники (тип 7000 по ISO)

Предназначены для комбинированных (радиальных и однонаправленных осевых) нагрузок. Угол контакта (обычно 15°, 25° или 40°) определяет соотношение способности воспринимать осевую и радиальную нагрузку.

• Пример: 7210 BEP (угол 40°): d=50 мм, D=110 мм, B=20 мм. Обладают высокой однонаправленной осевой жесткостью. Часто устанавливаются парами (дуплексная сборка) в шпинделях или высокоскоростных электродвигателях.

3. Конические роликоподшипники (тип 30000 по ISO)

Способны воспринимать значительные радиальные и однонаправленные осевые нагрузки. Благодаря линейному контакту тел качения с дорожками имеют очень высокую грузоподъемность.

• Пример: 30210: d=50 мм, D=110 мм, T (общая ширина) ~21.75 мм. Динамическая грузоподъемность C ~96 кН. Применяются в тяжелонагруженных узлах: редукторах, опорах валов мощных генераторов, тяговом оборудовании. Требуют точной регулировки зазора и установки, как правило, парой.

4. Сферические роликоподшипники (тип 20000 по ISO)

Предназначены для очень высоких радиальных нагрузок и умеренных осевых в двух направлениях. Главная особенность – самоустанавливаемость, компенсирующая несоосность вала и корпуса до 2-3°.

• Пример: 22210: d=50 мм, D=110 мм, B=25 мм. Динамическая грузоподъемность C ~112 кН. Критически важны для применения в длинных валах турбогенераторов, вентиляторов дымоудаления, где возможен прогиб вала или монтажные перекосы.

5. Подшипники скольжения (втулки)

Хотя и не являются подшипниками качения, для размера 110×50 мм существуют и подшипники скольжения. Изготавливаются из бронзы, баббита, композитных материалов. Применяются в тихоходных или особо тяжелонагруженных узлах, в условиях ударных нагрузок или при необходимости встроенной системы смазки под давлением (гидростатические подшипники в турбинах).

Ключевые технические параметры и выбор

Выбор конкретного подшипника 110×50 мм осуществляется на основе анализа следующих параметров:

• Нагрузка: Величина и направление (радиальная, осевая, комбинированная).
• Частота вращения: Каждый тип имеет предельную скорость (n_lim). Шарикоподшипники, как правило, более скоростные, чем роликовые.
• Точность вращения: Классы точности по ISO (P0 (стандарт), P6, P5, P4, P2). Для шпинделей электродвигателей высокого класса часто требуются подшипники классов P5 и выше.
• Условия эксплуатации: Температура, наличие загрязнений, агрессивной среды, тип смазки (консистентная, жидкая, твердая).
• Монтажные требования: Наличие стопорных канавок, стопорных колец, уплотнений.

Сравнительная таблица подшипников 110×50 мм (основные типы)

Тип подшипника	Обозначение (пример)	Ширина (B), мм	Динамическая грузоподъемность (C), кН (прибл.)	Предельная скорость (масло), об/мин (прибл.)	Основное назначение в энергетике
Радиальный шариковый	6210	20	35	10000	Электродвигатели до 55 кВт, вентиляторы, насосы
Радиальный шариковый (средняя серия)	6310	27	61	8000	Мощные электродвигатели, генераторы средней мощности
Конический роликовый	30210	21.75 (T)	96	6300	Редукторы, опоры тяжелонагруженных валов, тяговые электродвигатели
Сферический роликовый	22210	25	112	5600	Турбогенераторы, валы с возможным прогибом, крупные вентиляторы
Радиально-упорный шариковый (40°)	7210 BEP	20	38	9000	Высокоскоростные электродвигатели, шпиндели, установка парой

Особенности применения в электротехнической и энергетической отрасли

В энергетике надежность подшипникового узла напрямую влияет на бесперебойность работы оборудования. Для размера 110×50 мм характерны следующие аспекты применения:

Электродвигатели и генераторы

В асинхронных электродвигателях мощностью от 30 до 100 кВт часто используются подшипники 6210 или 6310 на обоих концах вала (приводном и противоприводном). Для двигателей с осевой нагрузкой (например, вертикальных) на приводном конце может устанавливаться радиально-упорный или конический подшипник. В генераторах, особенно турбогенераторах, где вал имеет значительную длину, на не приводных опорах применяются сферические роликоподшипники (например, 22210) для компенсации возможных перекосов.

Насосное оборудование

В центробежных насосах, особенно с односторонним подводом жидкости, возникают значительные осевые нагрузки (гидравлическое усилие). Поэтому здесь распространена схема с установкой на приводном валу (50 мм) пары конических роликоподшипников (30210 в тандеме или back-to-back), которые воспринимают как радиальную, так и осевую силу.

Вентиляторы и дымососы

Для крупных вентиляторов систем охлаждения или дымососов ТЭС характерны средние скорости, но значительные радиальные нагрузки и вибрации. Применяются как роликовые сферические подшипники (22210), так и шариковые средней серии (6310) в зависимости от конструкции и веса рабочего колеса.

Монтаж, смазка и обслуживание

Правильный монтаж подшипника 110×50 мм – залог его долговечности. Для установки на вал диаметром 50 мм чаще всего используется термический (нагрев подшипника в масляной ванне до 80-100°C) или механический (прессование через оправку) методы. Посадка на вал, как правило, осуществляется с натягом (k5, js6), в корпус – с небольшим зазором (H7). Смазка является критическим фактором. В энергетике распространены два метода:

• Консистентная смазка: Для закрытых узлов с умеренными скоростями и температурами. Используются литиевые, комплексные литиевые или синтетические смазки. Подшипники часто поставляются с двухсторонними контактными уплотнениями (2RS) или защитными шайбами (Z, ZZ).
• Жидкая (масляная) смазка: Применяется в высокоскоростных или высокотемпературных узлах (турбины, мощные генераторы). Может быть циркуляционной, струйной или масляным туманом. Требует сложной системы уплотнений.

Диагностика состояния подшипников 110×50 мм в энергетическом оборудовании проводится методами вибромониторинга и анализа акустической эмиссии. Повышение уровня вибрации на частотах, связанных с внутренними дефектами (FTF, BPFO, BPFI), сигнализирует о необходимости замены.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

1. Какой аналог подшипника 6210 существует в США?

По стандарту ABMA (американский аналог ISO) подшипник 6210 соответствует обозначению 6210 (т.е. номер совпадает). В дюймовой системе близким, но не полным аналогом по размерам может быть серия 6000, но точного соответствия 50×110 мм в дюймах нет.

2. Можно ли заменить радиальный шарикоподшипник 6210 на радиально-упорный 7210 без изменений в узле?

Нет, это недопустимо без перерасчета узла. Радиально-упорные подшипники требуют строго определенного осевого предварительного натяга или зазора, который обеспечивается конструкцией корпуса и крышек. Их установка вместо радиальных может привести к перегреву и быстрому разрушению.

3. Как определить необходимый класс точности подшипника для электродвигателя?

Для большинства общепромышленных электродвигателей достаточно класса P0 (стандартный). Для двигателей повышенной мощности, с частотным регулированием или для шпиндельных применений рекомендуются классы P6 или P5, обеспечивающие лучшее биение и сниженный уровень вибрации. Классы P4 и P2 используются в специальном высокоточном оборудовании.

4. Что означает маркировка 2RS или ZZ на подшипнике 6310?

Это обозначение типа уплотнения или защиты. 2RS – двухстороннее контактное уплотнение из синтетического каучука (NBR, FKM), обеспечивающее хорошую защиту от загрязнений и удержание смазки. ZZ – двухсторонняя металлическая защитная шайба (экран), которая не контактирует с кольцами, создает меньшее сопротивление, но обеспечивает меньшую степень защиты. Выбор зависит от условий: 2RS – для запыленных сред, ZZ – для чистых, высокоскоростных узлов.

5. Как правильно подобрать смазку для подшипника 30210 в редукторе?

Выбор зависит от скорости (dn-фактор), температуры и нагрузки. Для большинства редукторов общего назначения с коническими роликоподшипниками 30210 подходят консистентные смазки на основе литиевого мыла (NLGI 2) с противозадирными (EP) и антиокислительными присадками. При высоких температурах (>120°C) рассматриваются синтетические смазки на основе полимочевины или комплексного литиевого мыла. Необходимо следовать рекомендациям производителя оборудования.

6. Почему в турбогенераторах часто используют сферические роликоподшипники 22210, а не конические?

Ключевая причина – способность сферических роликоподшипников к самоустановке и компенсации перекосов. Длинные валы турбогенераторов подвержены прогибам от собственного веса и тепловым деформациям. Сферический подшипник обеспечивает равномерное распределение нагрузки по длине роликов даже при несоосности, что предотвращает локальные перегрузки и повышает ресурс.

7. Каков расчетный ресурс подшипника 6310 в электродвигателе?

Номинальный расчетный ресурс L₁₀ (при котором 90% подшипников достигают или превышают данный срок службы) рассчитывается по формуле ISO 281. Для подшипника 6310 при типичных для электродвигателя условиях (радиальная нагрузка 5 кН, частота 1500 об/мин, хорошая смазка и отсутствие перекосов) ресурс L₁₀ может превышать 30 000 часов. Однако реальный ресурс сильно зависит от фактических нагрузок, чистоты смазки, точности монтажа и может отличаться на порядок.