Подшипники 50х80х22 мм

Подшипники качения с размерами 50x80x22 мм: технические характеристики, классификация и применение в электротехнике и энергетике

Размеры 50x80x22 мм обозначают стандартизированные габариты подшипника качения, где 50 мм – внутренний диаметр (d), 80 мм – наружный диаметр (D) и 22 мм – ширина (B) или высота (для упорных подшипников). Данный типоразмер является широко распространенным в промышленном оборудовании, включая агрегаты энергетического и электротехнического комплекса. Подшипники этих габаритов представлены в различных конструктивных исполнениях, каждое из которых оптимизировано под конкретные типы нагрузок, скорости вращения и условия эксплуатации.

Классификация и типы подшипников 50x80x22 мм

В зависимости от конфигурации тел качения и направления воспринимаемой нагрузки, подшипники данного размера делятся на несколько основных классов.

1. Радиальные шарикоподшипники

Наиболее универсальный тип, предназначенный преимущественно для восприятия радиальных нагрузок, но способный выдерживать и умеренные осевые нагрузки в обоих направлениях.

• Однорядные шарикоподшипники (тип 6000, 6200, 6300 по ISO): Для размера 50x80x22 мм это, как правило, серия 6310 (реже 6210, имеющий ширину 20 мм). Обозначение 6310 указывает на серию «63» с тяжелой серией ширины, где «10» – код внутреннего диаметра (50 мм).
• С защитными шайбами или уплотнениями (обозначения 6310-Z, 6310-2Z, 6310-RS, 6310-2RS): Предназначены для работы в условиях запыленности или необходимости сохранения смазки. «Z» – металлическая защитная шайба, «RS» – контактное уплотнение из синтетического каучука.

2. Радиальные роликоподшипники

Используются для восприятия значительных радиальных нагрузок благодаря линии контакта ролика с кольцами.

• Однорядные цилиндрические роликоподшипники (тип NU, NJ, N, NF по ISO): Например, NU 310, NJ 310. Позволяют компенсировать осевое смещение вала относительно корпуса в одном или двух направлениях, в зависимости от типа.

3. Упорные и упорно-радиальные подшипники

Специализированные типы, где размер 22 мм является высотой (H).

• Упорные шарикоподшипники (тип 50000 по ISO): Например, 51110 (внутренний диаметр 50 мм, наружный 78 мм, высота 22 мм – близкий аналог). Воспринимают исключительно осевые нагрузки в одном направлении.
• Упорно-радиальные шарикоподшипники (тип 50000 + 60000 в сборе): Комбинированные опоры для совместного действия нагрузок.
• Конические роликоподшипники (тип 30000 по ISO): Например, 30210 или 32210. Воспринимают одновременно высокие радиальные и односторонние осевые нагрузки. Требуют точной регулировки.

Технические характеристики и параметры выбора

Выбор конкретного типа подшипника 50x80x22 мм определяется расчетными условиями работы узла. Ключевые параметры приведены в сводной таблице для основных типов.

Сравнительные характеристики подшипников типоразмера ~50x80x22 мм

Тип подшипника (пример обозначения)	Нагрузочная способность	Предельная частота вращения	Основное назначение и особенности
Радиальный шариковый 6310	Динамическая Cr: ~61.0 кН Статическая C0r: ~36.0 кН	~10000 об/мин (масло) ~7000 об/мин (пластичная смазка)	Универсальный, радиальные и двусторонние осевые нагрузки. Высокая частота вращения.
Цилиндрический роликовый NU 310	Динамическая Cr: ~96.0 кН Статическая C0r: ~71.0 кН	~8000 об/мин	Высокие радиальные нагрузки. Допускает осевое смещение вала. Чувствителен к перекосу.
Конический роликовый 30210	Динамическая Cr: ~92.0 кН Статическая C0r: ~92.0 кН	~6300 об/мин	Комбинированные (радиально-осевые) нагрузки. Требует регулировки и фиксации.
Упорный шариковый 51110	Динамическая Ca: ~71.5 кН Статическая C0a: ~153 кН	~5300 об/мин	Чисто осевые нагрузки в одном направлении. Низкая допустимая скорость.

Применение в электротехнике и энергетике

В отраслях, связанных с генерацией, передачей и преобразованием энергии, подшипники данного типоразмера находят применение в следующих ключевых агрегатах:

• Электродвигатели и генераторы средней мощности: В двигателях мощностью от 30 до 200 кВт подшипники 6310 или NU 310 часто используются в качестве опор вала ротора (как со стороны привода, так и со стороны противоприводной). Для вертикальных двигателей или генераторов в комбинации могут применяться упорные подшипники для восприятия веса ротора.
• Насосное оборудование (циркуляционные, питательные, сетевые насосы): Работают в условиях высоких радиальных нагрузок от гидравлических сил и умеренных осевых. Широко используются радиальные шариковые и цилиндрические роликоподшипники с эффективными уплотнениями (2RS, 2Z).
• Вентиляторы и дымососы котельных и энергоблоков: Узлы с высокими скоростями вращения, где критична балансировка и виброустойчивость. Применяются подшипники с повышенным классом точности.
• Приводы задвижек и регулирующей арматуры: В редукторных частях приводов, где требуются высокие моменты и надежность.
• Вспомогательное оборудование: Валы отбора мощности, небольшие турбины, компрессоры вспомогательных систем.

Монтаж, смазка и обслуживание

Правильный монтаж и обслуживание напрямую влияют на ресурс подшипника. Для размера 50x80x22 мм стандартным методом посадки на вал является система k6 или js6, в корпус – H7. Нагрев перед установкой (для посадки с натягом) рекомендуется проводить индукционным или масляным способом до температуры не выше 120°C.

Смазка является критическим фактором. Выбор между пластичной смазкой и жидким маслом зависит от скорости вращения и температурного режима.

• Пластичные смазки (ЛИТОЛ-24, Molykote и др.): Используются для скоростей до 7000 об/мин, обеспечивают долговременную работу без обслуживания. Заполнение полости корпуса на 1/3-1/2.
• Жидкие масла (индустриальные ISO VG 68-150): Применяются в высокоскоростных узлах или при наличии централизованной системы смазки. Обеспечивают лучшее охлаждение.

Контроль состояния в процессе эксплуатации включает регулярный мониторинг вибрации, температуры (превышение температуры окружающей среды более чем на 45-50°C является тревожным признаком) и акустического шума.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос: Чем отличается подшипник 6310 от 6210, если оба имеют внутренний диаметр 50 мм?

Ответ: Основное отличие – в грузоподъемности и габаритной серии. Подшипник 6310 относится к «тяжелой» серии ширины (серия 3), его наружный диаметр 110 мм, а ширина 27 мм. Подшипник 6210 – «легкая» серия ширины (серия 2) с размерами 50x90x20 мм. Таким образом, типоразмер 50x80x22 мм ближе к серии 6210, но с нестандартной шириной. Важно проверять точное обозначение по каталогам производителя.

Вопрос: Можно ли заменить цилиндрический роликоподшипник NU 310 на радиальный шариковый 6310 в насосе?

Ответ: Замена возможна только после инженерной оценки. NU 310 имеет значительно более высокую радиальную грузоподъемность. Если нагрузка в узле не превышает возможности 6310, и присутствует небольшая осевая нагрузка (которую NU не воспринимает), замена может быть рассмотрена. Однако необходимо проверить соответствие посадочных размеров (D=110 мм у 6310 против D=90 мм у NU 310) и возможность компенсации осевых смещений, которые обеспечивал NU-подшипник.

Вопрос: Какой класс точности необходим для подшипников в электродвигателе?

Ответ: Для большинства промышленных электродвигателей общего назначения достаточно стандартного класса точности P0 (нормальный). Для двигателей повышенной мощности, высокооборотных или специальных (например, для частотного привода) рекомендуется использование подшипников класса P6 или P5, что обеспечивает лучшее радиальное биение, снижение вибрации и шума.

Вопрос: Как правильно определить необходимую смазку для подшипника 50x80x22 мм в вентиляторе, работающем при 3000 об/мин и температуре до 80°C?

Ответ: Для данных условий (средняя скорость, повышенная температура) следует выбрать высокотемпературную пластичную смазку на основе комплексного кальциевого или литиевого загустителя с антиокислительными и противозадирными присадками. Примеры: Shell Gadus S2 V220D, Mobilux EP 2. Интервал пересмазки следует устанавливать по рекомендациям производителя смазки и мониторингу фактического состояния узла.

Вопрос: Что означает маркировка «C3» на подшипнике и подходит ли он для электродвигателя?

Ответ: Обозначение «C3» указывает на увеличенный по сравнению со стандартной группой радиальный зазор в подшипнике. Такой подшипник предназначен для применений, где ожидается значительный нагрев вала или корпуса, ведущий к температурной деформации и уменьшению рабочего зазора. Для обычных электродвигателей, работающих в штатном тепловом режиме, рекомендуется стандартный зазор (CN). Использование подшипника с C3 без необходимости может привести к повышенному шуму и снижению точности позиционирования ротора.

Заключение

Подшипники с основными размерами 50x80x22 мм представляют собой широкий спектр изделий, от радиальных шариковых до специализированных упорных и конических роликовых. Их корректный выбор, основанный на анализе нагрузок, скоростей, условий среды и режима смазки, является фундаментальным для обеспечения надежности и долговечности ответственных узлов энергетического и электротехнического оборудования. Понимание особенностей каждого типа, умение читать маркировку и следовать правилам монтажа и обслуживания позволяют минимизировать риски внеплановых остановок и повысить общую эффективность эксплуатации промышленных активов.