Подшипники 1308 (ГОСТ 1308)

Подшипники 1308 (ГОСТ 1308): Полное техническое описание и применение в электротехнике

Подшипник 1308, соответствующий требованиям межгосударственного стандарта ГОСТ 1308, представляет собой двухрядный сферический радиальный шарикоподшипник. Данный тип подшипников качения является одним из наиболее востребованных в тяжелом промышленном оборудовании, включая электроэнергетический комплекс, благодаря своей ключевой особенности – способности к самоустановке, компенсирующей перекосы валов и монтажные неточности.

Конструктивные особенности и принцип самоустановки

Конструкция подшипника 1308 включает в себя наружное кольцо с внутренней сферической дорожкой качения, два внутренних кольца с глубокими канавками, двойной комплект шариков и сепаратор, как правило, штампованный стальной. Радиус сферической поверхности наружного кольца совпадает с центром подшипника, что позволяет внутреннему кольцу с шариками и сепаратором свободно перекашиваться относительно наружного. Это обеспечивает автоматическую компенсацию несоосности вала и посадочного места (корпуса) до 3°, что критически важно для длинных валов, подверженных прогибам, или при установке в разнесенных корпусах.

Основные размеры и технические характеристики

Согласно ГОСТ 1308, подшипник 1308 имеет следующие основные размеры:

• Внутренний диаметр (d): 40 мм
• Наружный диаметр (D): 90 мм
• Ширина (B): 33 мм
• Радиус монтажной фаски (r): 2.5 мм
• Динамическая грузоподъемность (C): 52.8 кН
• Статическая грузоподъемность (C0): 19.8 кН
• Предельная частота вращения при пластичной смазке: ~6300 об/мин
• Предельная частота вращения при жидкой смазке: ~8000 об/мин

Материалы и исполнения

Подшипники 1308 изготавливаются из подшипниковых сталей марок ШХ15 или их аналогов. Существуют различные исполнения, определяемые условиями эксплуатации:

• Основное исполнение: Стандартная конструкция со штампованным стальным сепаратором.
• С усиленным сепаратором: Для высокоскоростных применений могут использоваться сепараторы из текстолита, латуни или полиамида.
• Защитное: С односторонним (1308-1З) или двухсторонним (1308-2З) лабиринтным уплотнением для защиты от попадания абразивных частиц и удержания смазки.
• Термостойкое: С применением стабилизирующей термообработки и специальных смазок для работы при повышенных температурах.

Область применения в электротехнике и энергетике

В электротехнической и энергетической отраслях подшипники 1308 находят применение в узлах с умеренными радиальными нагрузками и средними скоростями вращения, где существует риск перекоса или несоосности. Типичные объекты установки:

• Электродвигатели средней мощности (от 15 до 75 кВт) с длинным валом.
• Вентиляторы и дутьевые машины котельных агрегатов и систем вентиляции.
• Насосное оборудование (конденсатные, циркуляционные, питательные насосы).
• Приводы задвижек и другая вспомогательная арматура.
• Трансмиссии вспомогательных механизмов на энергопредприятиях.

Монтаж, смазка и обслуживание

Правильный монтаж и обслуживание – залог долговечности подшипника 1308. Монтаж предпочтительно осуществлять нагревом до 80-100°C, запрессовывать только с помощью специальных оправок, передающих усилие на запрессовываемое кольцо (внутреннее). При установке в корпусную деталь наружное кольцо должно иметь радиальный зазор для возможности самоустановки. Основные методы смазки:

• Пластичные смазки (ЛИТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, МС-1000): Наиболее распространенный способ. Смазка закладывается в полость подшипника и корпуса на 1/2 — 2/3 объема при периодическом обслуживании.
• Жидкие индустриальные масла (И-Г-А, И-40А): Применяются в высокоскоростных узлах с принудительной циркуляционной или картерной системой смазки.

Периодичность замены смазки зависит от условий работы (температура, запыленность) и типа смазочного материала, но в среднем составляет 1500-5000 часов работы.

Таблица аналогов и межгосударственных обозначений

Подшипник 1308 имеет прямые аналоги в стандартах других стран, что важно для замены и кросс-модернизации оборудования.

Стандарт/Производитель	Обозначение	Примечание
ГОСТ 1308 (Россия, СНГ)	1308	Основное обозначение
ISO (Международный)	1308	Идентичное обозначение по ISO 15:2011
SKF (Швеция)	1308	Полный аналог серии 1308
FAG/INA (Германия)	1308	Аналог в каталоге
Timken (США)	22208	Аналог в серии сферических роликоподшипников (не шариковых)
JIS (Япония)	1308	Обозначение может совпадать

Важно: При замене на импортный аналог необходимо сверять не только размеры, но и предельные частоты вращения и грузоподъемность, которые могут незначительно отличаться.

Диагностика неисправностей и причины выхода из строя

Типичные признаки неисправности подшипника 1308: повышенный шум (гул, визг), вибрация, нагрев корпуса узла выше 70-80°C. Основные причины преждевременного отказа:

• Неправильный монтаж: Перекос при запрессовке, ударный монтаж, повреждение сепаратора.
• Недостаточная или загрязненная смазка: Приводит к абразивному износу, задирам, перегреву и выкрашиванию дорожек качения.
• Перегрузка: Превышение расчетных радиальных нагрузок.
• Попадание влаги и агрессивных сред: Вызывает коррозию рабочих поверхностей и разрушение сепаратора.
• Прохождение токов через подшипник (токи Фуко): В электродвигателях при нарушении изоляции подшипникового щита возникают микроискрения, приводящие к эрозии беговых дорожек и появлению характерного «шагреневого» рисунка.

Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ)

Чем подшипник 1308 отличается от 1208?

Подшипник 1208 – однорядный шариковый радиальный с защитными шайбами или без них. Он не является сферическим и не обладает способностью к самоустановке. Он дешевле, но применяется только в узлах с гарантированно точной соосностью. Подшипник 1308 – двухрядный сферический, компенсирует перекосы, имеет значительно более высокую радиальную грузоподъемность.

Можно ли заменить подшипник 1308 на роликовый сферический 22208?

Теоретически, габаритные размеры идентичны. Однако подшипник 22208 – роликовый сферический, обладает существенно более высокой радиальной грузоподъемностью, но имеет меньшую предельную частоту вращения и, как правило, дороже. Замена возможна после проверки по каталогу на соответствие скоростным режимам и типу нагрузки. Обратная замена (22208 на 1308) недопустима без пересчета по нагрузке.

Как правильно определить необходимый натяг при посадке подшипника 1308 на вал?

В большинстве случаев для подшипника 1308, работающего под радиальной нагрузкой, рекомендуется посадка внутреннего кольца на вал с легким натягом (например, k6, js6), а наружного кольца в корпус – с небольшим зазором (H7) для обеспечения возможности самоустановки. Точный выбор полей допусков регламентируется ГОСТ 3325 и зависит от режимов работы и конструкции узла.

Каков средний ресурс подшипника 1308 в электродвигателе?

Расчетный ресурс (номинальная долговечность по усталостному выкрашиванию) при номинальных нагрузках и скоростях может превышать 20 000 часов. Фактический же ресурс в электродвигателе сильно зависит от условий эксплуатации: качества смазки, защиты от вибраций, перекосов и токов утечки. При идеальных условиях и регулярном ТО ресурс может достигать 50-70 тыс. часов.

Как бороться с прохождением токов через подшипник в электродвигателе?

Для предотвращения разрушающего действия токов утечки применяют: установку изолированных подшипников (1308 с изолирующим покрытием на наружном или внутреннем кольце), использование токоотводящих щеток, монтаж заземляющих устройств на валу, применение диэлектрических смазок (хотя их эффективность дискуссионна). Наиболее надежный метод – применение подшипников с заводской электроизоляцией.

Какие существуют современные альтернативы подшипнику 1308?

Альтернативами являются современные подшипники аналогичного типоразмера от ведущих мировых производителей (SKF, FAG, NSK), которые могут иметь улучшенную геометрию, сепараторы из полимерных материалов, специальные покрытия и смазки. Для особо ответственных применений рассматриваются подшипники качения с системой принудительной смазки или даже подшипники скольжения.

Заключение

Подшипник 1308 по ГОСТ 1308 остается надежным, проверенным временем решением для широкого спектра промышленного оборудования, включая электротехнические агрегаты. Его ключевое преимущество – способность к самоустановке – делает его незаменимым в условиях неизбежных монтажных и эксплуатационных перекосов. Правильный выбор исполнения, грамотный монтаж, регулярное обслуживание с применением качественных смазочных материалов и своевременная диагностика позволяют полностью реализовать его ресурсный потенциал, обеспечивая бесперебойную работу критически важных узлов в энергетике и промышленности.